De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
-Een verklaring, afgegeven bij de Politieke Avond van Gemeente Lingewaard en een e-mail campagne heeft geresulteerd in overleg met de steunfractie van D'66. In het overleg hebben we de eeuwige vernietiging van de bodem, onze aarde, als grootste bezwaar tegen ontgronding en grindwinning benadrukt. Met meegebrachte archeologische vondsten hebben we de aandacht gevestigd op de verstoring van het bodem archief.
In de bijeenkomst hebben we de onbetrouwbaarheid en de manier waarop omgegaan wordt verwachtingskaarten voor archeologische plaatsten en waar gegraven mag worden met vondsten uit grindwinningen duidelijk gemaakt. Voorlopig hebben we van D'66 geen toezeggingen gekregen of zij helpen de Gendtse polder te vrijwaren van een grindgat. We hebben aangekondigd dat het plan Notitie Reikwijdte en Detailniveau Gendtse Waard West (officiel titel. Ligt in bieb Gendt.) mogelijk verandert voor een duurzamer plan.
-Begin februari vindt een gesprek plaats met Vertegenwoordigers van "De Zandberg-Rodruza"en "K3Delta". Op dit gesprek volgt een tweede overleg met de directie van K3Delta. --------------------------Bookmark deze pagina en volg ons nieuws!----------------------------
De realisatie van een crematorium op begraafplaats Kovelswade, zoals die door twee initiatiefnemers aan het College van Burgemeester en Wethouders is voorgelegd, is niet haalbaar. Zo luidt de conclusie van het haalbaarheidsonderzoek dat het College heeft laten uitvoeren.
Een aantal betrokken buurtbewoners heeft een visiedocument gepresenteerd, ondersteund met een petitie tegen de komst van een crematorium.
De kritische punten die zij in het document beschreven (onder meer over de eventuele gevolgen voor de luchtkwaliteit en de toename van verkeersdrukte) zijn expliciet meegewogen in het haalbaarheidsonderzoek.
Bron: Utrecht.nl (25-01-2018) Geen crematorium op begraafplaats Kovelswade
REACTIE VAN DE PETITIONARIS
Onze actie heeft zin gehad: het crematorium komt er niet! Het haalbaarheidsonderzoek heeft uitgewezen dat een crematorium op Kovelswade niet haalbaar is. In dit haalbaarheidsonderzoek zijn ook de bezwaren van de bewoners meegenomen en alle ruim 1600 handtekeningen die we in december hebben aangeboden aan het college van B&W en de gemeenteraad van Utrecht. Met name de aantasting van het monumentale karakter van de begraafplaats heeft de doorslag gegeven.
Allen heel hartelijk dank voor jullie steun. Goed om te zien dat actievoeren toch nog zin heeft. Mocht je nog meer willen lezen over het besluit van de gemeente, klik dan op de link www.utrecht.nl/wonen-en-leven/parken-en-groen/begraafplaatsen/toekomst-kovelswade/
Met vriendelijke groet,
Aly Gruppen, petitionaris Geen crematorium op Kovelswade
EINDE REACTIE
Voor meer informatie over deze petitie zie onderstaande link of kopieer deze naar de browser: http://www.vbvinfo.nl/nieuws.php?id=229.
Ook de Stichting Cuypersgenootschap, een landelijke monumentenorganisatie, maakt zich ernstige zorgen over de voorgenomen sloop van de hoogbouw van EWI (Elektro) van de TU Delft. "Sloop van icoon van TU is voor ons onbespreekbaar" aldus de Stichting.
In een brief aan het college van B&W van Delft roept de Stichting gemeente en TU op een plan te ontwikkelen voor restauratie en herbestemming. Lees meer: artikel AD 24.01.2018 en: artikel DelftOpZondag 27.01.2018
Een tweet vraagt:
"Help mee! Ontneem @Shell eindelijk predicaat koninklijk. Print dit uit.
In een envelop. Postzegel erop. 2 minuten werk en klaar"
Beste ondertekenaar, er is geen enkele goede reden voor, maar het is er helaas nog niet van gekomen om deze petitie af te ronden. Ik ga dit jaar een nieuwe poging ondernemen.
Het goede nieuws is, dat er hierdoor nieuwe kansen zijn om nog meer mensen te bereiken, die deze petitie willen ondertekenen.
Dus... delen is lief!
Op 21 maart 2018 zijn er gemeenteraadsverkiezingen; ook in Gooise Meren. De lobby voor een verdiept spoor Naarden Bussum moet krachtiger gevoerd gaan worden.
De komende tijd zal het verdiepte spoor op het MIRT van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat moeten komen.
De initiatiefnemer van deze petitie, Bert Sonneveld, heeft van die stevigere lobby voor een verdiept spoor zijn speerpunt gemaakt. Een stem op hem, is een stem op het verdiepte spoor.
Stem daarom op 21 maart 2018 op Bert Sonneveld. Stem op nummer 20 van het CDA Gooise Meren.
GoudaOnderneemt/Gouda heeft na een overleg met Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat inmiddels en desgevraagd de schriftelijke bevestiging ontvangen dat de afrit 11 ondanks de presentaties en bijeenkomsten die we (belanghebbenden, ondernemersorganisaties, bestuurders overheid) inmiddels hebben bijgewoond uiteindelijk toch blijft. De denkrichting blijft om de toerit naar ROTTERDAM en DEN HAAG (dus beiden!) GEHEEL AF TE SLUITEN. Blijf dus SVP petitie steunen en delen.