De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
We zijn met de petitie nu enkele maanden onderweg en het is fantastisch dat al meer dan 5.500 mensen deze hebben ondertekend! Maar om écht een vuist te kunnen maken is onze doelstelling om minimaal 10.000 ondertekenaars te krijgen. Bij 40.000 ondertekenaars is de politiek in Den Haag zelfs verplicht deze op haar agenda te zetten.
Dat lijkt nog heel ver weg, maar waarom niet? ALS heeft een bijna 100% bekendheid, dus dan moet ook 40.000 handtekeningen haalbaar zijn! Laten we er nog eens SAMEN de schouders onder zetten en ervoor zorgen dat iedereen in je eigen omgeving (familie/vrienden/collega's) mee gaat helpen om de vlam voor alle mensen die met ALS leven blijvend te laten branden!
Hoi Marielle, wij vinden het belangrijk dat er voor alle kinderen en kleinkinderen ook nog een pensioen kan zijn. Om dit te bereiken is het noodzakelijk dat we allemaal langer werken.
We worden namelijk ook allemaal ouder, hierdoor komen we op een punt dat het pensioen in de toekomst niet meer betaald kan worden. Daarom moeten we nu maatregelen nemen. Het is niet leuk, maar het is een maatschappelijke ontwikkeling waar we op moeten anticiperen. Anders komen we in de toekomst in de problemen: dan staan onze kinderen en kleinkinderen met lege handen. ^M .........deze mail ontving ik van de VVD ....de M staat denk ik voor Mafketel Mark
Beste mensen, Er is tot nu toe nog niets tot stand gekomen. Nu moeten we het weer leven in blazen.
Er moet deze zomer iets komen, deel deze informatie en zeg de mensen, teken de petitie voor Landsmeer
bij voorbaat dank, wij gaan er nu voor André La Fontaine, stem op Positief Landsmeer
Verschillende klassieke trams rijden woensdag een rondje door de stad. Het is een protestactie voor het behoud van de Museumtramlijn.
De trams staan op dit moment nog gestald in de remise in de Havenstraat, maar de gemeente (...) Lees verder
De vele handtekeningen maakten indruk, zie de Heerenveense Courant.
Mogelijk komt er al veel eerder een oplossing dan in 2021 voor de reizigers die met de trein vanuit Grou-Jirnsum, Akkrum en Wolvega naar Zwolle en verder willen reizen. Dat is de uitkomst van het gesprek dat GroenLinks Heerenveen, GrienLinks, GroenLinks Weststellingwerf en PAL GroenLinks vandaag hielden met de NS, nadat Gerrie Rozema (fractievoorzitter GroenLinks Heerenveen) de door 4210 mensen ondertekende petitie voor herstel van de treinverbinding overhandigde aan NS regiodirecteur Joost van der Bijl..
Momenteel hebben al meer dan 1.000 mensen de petitie getekend: 489 online handtekeningen waaronder SP Tweede Kamerlid, Jasper van Dijk. 528 handmatige handtekeningen, waaronder SW medewerkers en mensen met een beperking die nu onder de doelgroep van de participatiewet vallen. Dankzij jullie inzet hebben we dit aantal al bereikt, bedankt hiervoor. Probeer heel veel mensen op de hoogte houden van deze petitie.
Vraag ze om de petitie te ondertekenen, want we hebben nog veel meer handtekeningen nodig. Zodat wij de Tweede Kamer kunnen overtuigen dat er gekeken moet worden naar mensen met een beperking.