De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
De petitie is afgedrukt en zal morgen overhandigd worden aan de betrokken wethouder.
In september ontvangen directe omwonende vanuit gemeente Nijmegen een brief betreft een bijeenkomst. Tijdens deze bijeenkomst worden de plannen verder besproken.
Zo worden de schetsen getoond welke de mogelijke aanpassingen voor de het lange rechte stuk op de 14e straat laten zien. Ook wordt er hier meer duidelijkheid gegeven over de aanpassingen bij de oversteekplaats zoals betere bebording, nieuwe belijning en wellicht iets met betere verlichting.
Zodra deze brief in de loop van september rondgestuurd is weten we meer over de verdere aanpak en zal ik dat communiceren. Ik weet zelf helaas ook nog niet hoe de schetsen eruit zien voor de 14e straat en de oversteek, dat wordt in september tijdens de informatie avond bekend. De belangstellende kunnen op deze informatie avond langskomen.
We houden jullie via dit kanaal op de hoogte van de voortgang van de petitie. Klik op de link in de originele mail van petities.nl en zet het 2e vinkje aan (als u dat nog niet heeft gedaan), om het nieuws ook per e-mail te ontvangen:
Allereerst: dank dat u de tijd en moeite heeft genomen om de petitie te ondertekenen! Op 27 juli 2018 waren er al meer dan 160 ondertekenaars! Dit aanzienlijke aantal versterkt de kracht van de petitie.
Bij een aantal van 200 handtekeningen of meer wordt dit initiatief gezien als een niet te negeren stem uit de wijk. Spreek a.u.b. mensen die u kent aan op het belang van dit initiatief.
Overzicht gebeurtenissen 11-07-18 t/m 27-07-18
Vanwege de schoolvakantie en reces gemeentelijk bestuur zal er waarschijnlijk de komende weken geen nieuws zijn.
Heeft u vragen/opmerkingen en/of mocht u ons kunnen/willen ondersteunen met uw expertise (bijv. op het gebied van burgerparticipatie), stuur dan een email naar geenunilocatie@outlook.com om met ons in contact te treden.
Beste bewoner of ondernemer van ZBE,
Sinds het besluit van het College van B&W om een afvalpunt te plaatsen op de Bedrijvenstrook is er veel gebeurd: de petitie is ruim 700x ondertekend, we hebben verschillende brieven aan het College en de gemeenteraad geschreven, er is media-aandacht geweest, we zijn in gesprek met ambtenaren, maar helaas…
**Het College van B&W geeft tot nu toe géén gehoor aan ons - bewoners en direct belanghebbenden - om GEEN afvalpunt op ZBE te plaatsen. De gemeente gaat door met de plannen voor het afvalpunt en andere grootschalige bedrijven die 1.
zorgen voor méér onveilige verkeerssituaties, en 2. schadelijk zijn voor de gezondheid van m.n. onze kinderen!**
Het terrein waar het afvalpunt geplaatst gaat worden, de zog. Bedrijvenstrook, gaat volgebouwd worden met allerlei grootschalige voorzieningen, zoals:
Deze plannen hebben verregaande gevolgen. Want, al het extra (groot) verkeer leidt tot… - extra verkeersonveiligheid voor m.n. de schoolgaande jeugd, terwijl er nú al dagelijks levensgevaarlijke situaties voorkomen; - nóg meer druk op de mobiliteit en het wegennet rond afslag S114, helemaal samen met (de bouw van) de Sluisbuurt; - extra slechte luchtkwaliteit, en dus een reëel gezondheidsrisico voor m.n. kinderen en ouderen die zich binnen 300m van de snelweg bevinden (cf. de A’damse Richtlijn gevoelige bestemmingen). Nu binnen 300m: kinderopvang Partou, basisschool IKC Montessori, het IJburg College 2, en woningen waar kinderen en ouderen wonen. Volgens de A’damse Richtlijn moet de gemeente extra maatregelen treffen om deze kinderen en ouderen beter te beschermen, en dus niet extra vervuilende bedrijvigheid plaatsen!
Wat nu? Wij geven niet op, en hebben uw hulp nodig! Geef s.v.p. vandaag nog hartjes aan het gebiedsdoel “Heroverwegen Bedrijvenstrook”, op de site: https://zeeburgereiland.nl/dashboard
De hoogste score(s) worden als advies meegegeven aan het stadsdeelbestuur. Deze moet het vervolgens doorsturen naar de gemeenteraad om het te bekrachtigen. (Let op: voor registratie van de hartjes is het nodig om eerst in te loggen op de site.)
Alvast veel dank voor uw steun!
De (toekomstige) bewoners van Blok 6
Gemeente: De tekeningen zijn inmiddels klaar (oversteekplaats), ook die voor het rechte stuk (14e straat) . De communicatie richting ons als bewoners wordt nu intern besproken.
Gezien vorige week de vierdaagse was loopt dit vertraging op.
Mijn vraag over het gebruik van matrix borden (welke snelheid aangeven) wordt nog behandeld.
Eind deze week komt er (als het goed is) een nieuwe update, deze zal ik hier plaatsen.
Nu de Noord/Zuidlijn rijdt, is het tijd om serieus werk te gaan maken van die andere langgekoesterde wens: een metroverbinding van Oost naar West. Een van de stations ligt er al.
Een beetje dan. Want een station (...) lees verder (...) Nu de Noord/Zuidlijn rijdt, is het moment aangebroken om in actie te komen voor de volgende metro.
Bij de VVV en de Stuifakkers ligt een papieren versie van deze petitie. het liefst met telefoonnummer voor verificatie ( zodat niemand zomaar namen kan verzinnen).
Mocht u dit echt niet willen, dan alleen uw naam en handtekening.
Ondertekeningen 1167 we gaan door tot en met 25 augustus!
Steun en doneer voor de kosten van advocaat. Help!
Help mee met een donatie alle kleine beetjes helpen..