De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Momenteel wachten we op het ondertekenbaar maken van deze petitie! .
Onze acties om ons ongenoegen te uiten over het proces leidend tot het besluit van de unilocatie én het besluit zelf, hebben succes gehad! De verantwoordelijke wethouder heeft in een brief – gericht aan de ouders/verzorgers en wijkbewoners van de twee betreffende basisscholen – aangeven het proces over te willen doen. De brief is thans per mail gestuurd aan de ouders/verzorgers en wordt vermoedelijk eerdaags per post bezorgd aan de wijkbewoners.
Afgelopen vrijdag heeft de werkgroep naar aanleiding van deze brief een gesprek gehad met de wethouder en de schoolbesturen. Het was een verhelderend gesprek.
De werkgroep wordt door de gemeente uitgenodigd voor een vervolggesprek over het scenario-onderzoek (o.a. locatiekeuze) en de participatie van wijkbewoners. Hierover later meer. De schoolbesturen geven de suggestie aan ouders om zich te wenden tot de oudergeleding van de medezeggenschapsraad (OMR). De schoolbesturen leggen namelijk het besluit voor de toekomstige locatie ter advisering voor aan de (O)MR, dus voel u geroepen om uw mening als ouder te communiceren met de OMR.
We zijn blij om te constateren dat de rijdende trein lijkt stil gezet en dat een nieuw traject wordt opgestart, hopelijk naar tevredenheid van alle belanghebbenden. We hebben daarom besloten de petitie voorlopig niet aan te bieden aan de gemeenteraad.
We houden u op de hoogte via dit kanaal. Ook kunt u ons volgen op onze Facebook pagina
Om nog eens na te lezen hoe zo'n behandeling in de Eerste Kamer plaats vindt. Inclusief kritische vragen van alle partijen In de plenaire behandeling staan alle neuzen vervolgens weer dezelfde kant op : https://www.eerstekamer.nl/wetsvoorstel/34957minimaliseringgaswinning?zoekrol=vgh5mt4dsdk1 Via deze link https://www.eerstekamer.nl/debatgemist2 zijn het debat van 9 oktober en de stemmingen van 16 oktober terug te lezen/kijken.
.
Lees dit opiniestuk van de CDA Senator Pia Lokin-Sassen over waarom ze tegen deze wet is! https://www.dvhn.nl/Meningen/Opinie/Opinie-Nieuwe-Mijnbouwwet-is-onverantwoord-23679414.html Een echte volksvertegenwoordiger!.
De wet is eigenlijk "gewoon" zoals verwacht door de Eerste Kamer heen gekomen. De Oppositiepartijen waren bijna allemaal zeer kritisch maar de coalitie hield de gelederen gesloten en zo kwam de wet door de Eerste Kamer heen. https://www.eerstekamer.nl/nieuws/20181016/kamersteuntwet_minimalisering Eén Senator van het CDA stemde tegen de wet en daar hebben wij alle bewondering voor.
Zo zou het moeten zijn. Mensen die zelf beoordelen of het klopt wat er staat en zelf de afweging maken wat ze gaan stemmen. De burgemeester van Loppersum die ook Eerste Kamerlid is voor D66 stemde vóór deze wet. Het lijkt een gelopen race maar we willen nog steeds dat deze wet van tafel gaat. Daarom loopt deze petitie "gewoon" door. Dus help allemaal om nog zoveel mogelijk ondertekenaars te krijgen. Desnoods gaan we door tot het Europees Hof voor de Rechten van de mens.
Onderstaand de reactie en besluit van de minister op het verzoek van de commissie Meurs om meer tijd te mogen gebruiken om de beroepsprofielen, waaronder dus ook de Inservice Opleiding te kunnen beoordelen. Naar verwachting hebben we 07 november 2018 een overleg met de commissie.
**Overgangsregeling inservice opgeleiden voorlopig uitgesteld Eigenlijk zou dit najaar duidelijk worden welke verpleegkundige vervolgopleidingen in aanmerking komen voor gelijkstelling aan hbo-niveau ofwel het niveau van regieverpleegkundige.
Dit is nu uitgesteld naar begin 2019.
Grote verscheidenheid aan opleidingen Volgens een woordvoerder van minister Bruins streeft hij snel duidelijkheid na. ‘Mensen willen weten waar ze aan toe zijn en wat zij kunnen doen om zich voor te bereiden op het onderscheid tussen de verpleegkundige en regieverpleegkundige. Het is daarom van groot belang dat de commissie een zorgvuldig advies kan geven over de opleidingen die in de overgangsregeling in aanmerking zouden kunnen komen voor toelating tot het regieverpleegkundig register, er hangt immers veel van af voor mensen. Het gaat om een grote hoeveelheid en verscheidenheid aan verpleegkundige opleidingen die moet worden beoordeeld. De commissie heeft aan de minister laten weten dat het Inhoudelijk onderzoek daardoor meer tijd vergt dan gedacht.’Advies begin 2019
De Minister liet in de brief over de voortgang van het programma Arbeidsmarkt in de Zorg de Kamer weten dat begin 2019 het wetsvoorstel naar de Kamer zal worden gestuurd. Aanvullend daarop gaf hij in het debat over het Actieprogramma Werken in de Zorg aan dat de Commissie Meurs hem heeft laten weten begin 2019 met haar advies te komen. Het advies van de Commissie Meurs levert de basis voor de overgangsregeling (AMvB) die hoort bij het wetsvoorstel over de regieverpleegkundige.
Overgangsrecht Minister Bruins liet eind juni onderzoek doen naar het overgangsrecht naar regieverpleegkundige voor de huidige groep inservice- en mbo-opgeleide verpleegkundigen. Daaruit bleek dat geen enkele bestaande instantie geschikt is om de verpleegkundige (vervolg)opleidingen zowel op inhoud als op niveau op gelijkwaardigheid aan het hbo-verpleegkundige opleidingsprofiel te beoordelen. ‘Sommige instanties kunnen wel het niveau van de opleiding vaststellen, maar niets zeggen over de inhoud en vice versa,’ aldus Bruins. ‘Om een zorgvuldig besluit te nemen over de invulling van de overgangsregeling is een onafhankelijke partij nodig die deze vervolgopleidingen op zowel inhoud als niveau kan beoordelen.’
2 november lopen wij een protestwandeling met de honden.
We verzamelen om 14 uur op de glooiing van de Boulevard ter hoogte van de Coosje Buskenstraat. Van daaruit wandelen we via het badstrand, door een stukje Nollenbos richting het gemeentehuis. Daar aangekomen overhandigen wij op 15.30 uur alle verzamelde handtekeningen van deze petitie aan de Vlissingse Burgemeester.
Met grote voorsprong is de Troeteleik geëindigd als nummer 1 als boom van het jaar 2018. Nu doorzetten om de boom echt te behouden De minister ziet nog een opening!
https://www.bndestem.nl/breda/minister-van-nieuwenhuizen-alsnog-kijken-naar-oplossing-voor-bedreigde-troeteleik~afa4f931/?utmsource=email&utmmedium=sendafriend&utmcampaign=socialsharingapp .