Nieuws
De verdediging van de minister nu
De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Massaal tekenen!
Heeft u het beste voor met de mensheid, teken dan deze petitie!.
Omroep Brabant geeft aandacht aan onveilige verkeersituaties
Op onderstaande pagina schenkt Omroep Brabant aandacht aan de gevaarlijkste verkeerssituaties in de provincie. De kruising N615-Deense Hoek staat op dit moment vermeld als 4e in de ranglijst.
Neem ook even de moeite om via onderstaande pagina aan te geven dat de kruising N615-Deense Hoek absoluut behoort bij de onveiligste verkeerssituaties!
http://feed.omroepbrabant.nl/share/2983268 .
Stop de verheerlijking van het Zweedse anti-prostitutiemodel.
De legale Facade - Sekswerkbeleid: hoe kan het anders?
Link naar de brochure van 'De legale Facade'
Tekst op de pagina van Soa Aids Nederland over 'De legale Facade':
"Nationaal gesprek over de gezondheid en positie van sekswerkers
Sekswerker is een legaal beroep in Nederland. Sinds de opheffing van het bordeelverbod wordt er gestreefd naar normalisering van de sector.
Maar hoe normaal is het nog om dit beroep uit te oefenen als de wet- en regelgeving sekswerkers niet langer beschermt?
Achter de façade van legaliseren zien we de positie van sekswerkers verslechteren, de toegang tot zorg afnemen en risico op geweld toenemen. Door vergunningenstelsels, toezicht en handhaving tracht de overheid meer grip en zicht te krijgen op de sector. Dit heeft onbedoeld nadelige gevolgen voor de werkomstandigheden en gezondheid van sekswerkers.
Op 11 juni organiseert PROUD samen met Soa Aids Nederland een gesprek over de positie van sekswerkers in Nederland. Tijdens dit gesprek gaan verschillende partijen met elkaar in gesprek over de oplossingen en alternatieven voor dit beleid. Het geeft sekswerkers, activisten, belangenvereniging, vertegenwoordiging van de politiek, GGD, exploitanten, wetenschappers, media en exploitanten verenigingen de mogelijkheid om samen de positie van sekswerkers in Nederland te verbeteren.
Hierbij nodigen wij je graag uit voor dit gesprek op maandag 11 juni 2018 in De Rode Hoed.
De inloop is vanaf 13.30 uur. Om 14.00 beginnen wij het gesprek. Wij sluiten het gesprek af om 16.00. Hierna zal er gelegenheid zijn om een drankje te nuttigen. Het gesprek zal worden gefaciliteerd door Hadassah de Boer. Na afloop zullen de oplossingen door Soa Aids Nederland worden vastgelegd. De sprekers zijn Dinah Bons (Bestuurder PROUD-ICRSE-HIV Vereniging), Marjan Wijers (Human Rights Research & Consultancy), prof. Hendrik Wagenaar (King's College London en Universiteit van Wenen), Annelies van Dijk (Coördinator/ Verpleegkundige seksuele gezondheid, P&G292 / GGD Amsterdam) en Velvet December (Coördinator belangenbehartiging PROUD).
Met vriendelijke groeten,
Bestuur PROUD Prostitutie Programma SOA Aids Nederland"
Help ons in de finale
Wil je ons helpen? Doe mee aan aan de finale en verspreid onze actiefolder. Open het formulier via deze link , print het, en hang het op achter je raam of gooi het bij je buren in de bus.
Je kunt zien hoeveel handtekeningen we binnen hebben op onze website.
Petitie weidevogels aangeboden in Brussel
Europarlementariër Jan Huitema heeft op 12 april 2019 de petitie 'Stop jacht op weidevogels' aangeboden aan Eurocommissaris Vella van Milieu. Deze petitie heeft Jan Huitema ontvangen van de Bond Friese Vogelwachten en roept op tot een Europees verbod op de jacht op weidevogels, zoals de grutto en wulp, De petitie is meer dan 11.000 keer ondertekend.
Boeren en vogelbeschermers in Nederland steken veel tijd, geld en moeite in het beschermen van weidevogels. Maar deze vogels kunnen in hetzelfde jaar, wanneer ze naar andere delen van Europa vliegen, afgeschoten worden omdat hier geen jachtverbod voor weidevogels is.
De Eurocommissaris erkent de problemen die er zijn met de stand van de weidevogels. Hij deelt de mening dat de jacht op weidevogels problematisch is en moeten worden afgeschaft. Hij wil hier graag actie op ondernemen. De Eurocommissaris onderstreept dat er voor de bescherming van de weidevogels ook breder gekeken moet worden en dat hier een grote rol is weggelegd voor de landbouwsector.
VVD-Europarlementariër Jan Huitema: “Ik ben blij om te zien dat er zoveel aandacht is voor het beschermen van de weidevogels in Nederland. De Eurocommissaris staat aan onze kant en wil ook actie ondernemen om de jacht op weidevogels te verbieden. Ik zal me hier voor blijven inzetten.
Tegelijkertijd zie ik dat in Nederland al enorme stappen gezet zijn met agrarisch natuurbeheer om de afname van het aantal weidevogels tegen te gaan. Ik blijf me inzetten om met het Gemeenschappelijk Landbouwbeleid weidevogelbeheer te stimuleren en belonen. Zonder de starre vergroeningseisen uit Brussel. Zo kunnen we op meerdere vlakken de afname van het aantal weidevogels tegengaan.”
Help je mee met een eindsprint?!
Goedemorgen,
Super bedankt voor jullie steun! Morgen is de raadsvergadering, een spannende avond.
We staan nu al op 342 ondertekenaars.
Een fantastisch resultaat. Maar ik weet niet of dit aantal voldoende is. Daarom wil ik een eindsprint voorstellen. Als iedere ondertekenaar nog minstens 1 of 2 personen kan vragen om ook te ondertekenen, dan zouden we misschien wel 400 of 500 ondertekenaars moeten kunnen halen. Met ons allen moet het toch lukken om de Gemeente Zeist te laten zien dat het opknippen van grote (bos)tuinen voor lucratieve bouwkavels moet stoppen?!
Bedankt wederom voor jullie steun!
Summary about the petition for our English-speaking ESK8 friends ...
The ESK8 community goes further than just the Netherlands and we already get a lot of support from Personal Light Electric Vehicles users at home and abroad. Many thanks for that!
You can sign the petition via this link
You will receive an e-mail from webmaster@petities.nl with "Please confirm" in the subject line.
Also check your spam / advertising mailbox if you cannot find the e-mail. Your signature does not count without confirmation. In the mail you see a reference in Dutch with a URL that looks like this:
Maar anders, bevestig nu uw ondertekening door deze link te volgen: https://petities.nl/signatures/Yj2Tdt4afdRufknirfam54a/confirm
With a click on the link you confirm the signature of the petition. Many thanks for that! The Dutch ESK8 community is eternally grateful to you!
We hope that this petition contributes to legislation so that we can use our PLEVs normally and that we can also insure our Personal Light Electric Vehicles.