De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Na iets meer dan een week hebben we al meer dan 1300 handtekeningen ontvangen. Veel dank!!
De petitie krijgt inmiddels ook al aardig wat aandacht in de media van onder andere Bright en de NOS.
Als je connecties in de media hebt breng de petitie dan s.v.p onder de aandacht. Hoe meer mensen de petitie steunen des te meer kans op legalisering. We vertegenwoordigen het grootste netwerk van PLEV voertuigen en gebruikers in de Benelux en staan open voor alles om een spoedige legalisatie te realiseren.
We hebben veel reacties ontvangen en die zijn over het algemeen ook erg positief. Het komt er vooral op neer dat iedereen het er wel over eens is dat de toekomst van persoonlijke mobiliteit nu is.
Huurstepjes
We worden ook aangesproken op de wildgroei die verhuur stepjes gaan veroorzaken. Wij zijn vooral voor persoonlijke mobiliteit. Forensen en ESK8 gebruikers die zelf een elektrisch longboard, step of Onewheel hebben. Deze gebruikers gebruiken hun PLEV voertuigen dagelijks, houden rekening met het verkeer, dragen een helm en weten vanwege het dagelijks gebruik hoe je veilig van A naar B komt. Verhuur stepjes zijn leuk voor toeristen maar veroorzaken ook overlast. Overlast die je bij persoonlijk gebruik niet hebt. Voor de goede orde wij zijn geen buitenlands bedrijf met een hippe app die alle stadskernen vol gaat gooien met huurstepjes. We zijn er ook niet tegen maar willen er liever niet mee geassocieerd worden.
Snelheid?
Tussen alle vragen ook de vraag hoe hard je maximaal met Personal Light Electric Vehicles zou mogen rijden als er wetgeving komt. Een maximum snelheid van 25KM binnen de bebouwde kom ligt voor de hand als we naar omringende landen kijken. Buiten de bebouwde kom is nog een discussiepunt. Suggesties zijn welkom!
Hoverboards
Onze voertuigen worden vaak aangeduid als Hoverboard. Alle respect voor eigenaren van zo’n ding maar PLEV voertuigen die wij willen legaliseren zijn niet vergelijkbaar met zelfontbrandend kinderspeelgoed. Het gaat hier om voertuigen die veilig zijn, voorzien zijn van de laatste technologie en hun betrouwbaarheid al bewezen hebben. Hier en in het buitenland. Een Hoverboard kost €129. Wij hebben het over voertuigen die al gauw zo’n €1800 kosten. Niet alleen in prijs een wereld van verschil maar ook in technologie. Lees veiligheid.
Vragen? Interviews? Wensen?
We opereren als grootste Nederlandse ESK8 community, gebruikers die hun PLEV voertuigen willen legaliseren. We zijn daarmee nu al een hechte gemeenschap die graag iedereen wil informeren over onze vorm van mobiliteit. Veiligheid staat bij ons op 1 en daarom dragen we altijd een helm en houden we zeer goed rekening met andere weggebruikers. Heb je vragen of suggesties laat het ons weten.
Nogmaals veel dank voor jullie steun!
Een goed artikel dat de positieve maar ook vooral de negatieve kanten belicht van de nieuwbouwplannen.
https://www.nrc.nl/nieuws/2019/04/25/het-park-is-welgeen-woongebied-a3958032.
Bekijk dit artikel over de groeiende populariteit van urban sports op de site alles over sport Klik hier. .
Doormiddel van een enquete willen wij graag uitvinden wat voor invloed deze beslissing op jouw zou hebben? Iedereen mag deze invullen, deel uw mening alstublieft. Jullie verhalen hebben we nodig!
https://saxion.eu.qualtrics.com/jfe/form/SV_dmWLakkggmH7Qdn
.
Een op de vier jongeren heeft een chronische aandoening. Helaas wordt endometriose niet in de lijst vermeld.
Stel dat de helft van deze groep, 1,3 miljoen, jongeren meiden zijn en dat dan volgens de statistieken 10% tot 12.5% van die groep meiden endometriose zou kunnen/moeten hebben, dan komen we uit op 81.250 meiden. Een zeer grote groep die met een chronische aandoening rondloopt en met zeer grote waarschijnlijkheid niet een van het bestaan af weet. Gaan we uit van 1 op de 3 meiden die menstruatiepijn/klachten heeft dan is het aantal vele malen hoger, zo rond de 214.000 meiden. Velen denken dat deze klachten erbij horen en niets is minder waar. Redenen genoeg om educatie over menstruatie welzijn in te voeren.
There is a second petition about this subject. Please make sure to sign that one as well.
Together we can make a stand against this 'preacher''.
https://petities.nl/petitions/geen-haatprediken-van-steven-anderson-in-nederland?locale=nl
Thanks in advance!
Donderdag ochtend 25 april heeft Radio Utrecht een uitzending gewijd aan de petitie en de bezuinigingen. Met wethouder Boonzaaier is kort gesproken over de bezuinigingen.
Donderdag na 17:00 uur is een korte uitzending geweest op RTV Utrecht over dit Item.
Wie thuis zonnepanelen heeft, ziet op een zonnige dag de kWh meter in de meterkast terug lopen. s'Avonds loopt de meter weer de goed kant op, en dan verbruik je eigenlijk de stroom van de zon van die dag, dat is salderen. De regering wil dit echter afschaffen.
Ze gunt ons burgers dat voordeel niet. Met deze petitie vragen we de Tweede Kamer, dat salderen te behouden, en uit te breiden naar kavels windpark en zonneweide
Met salderen is het elektriciteitsnet een grote accu. Voor de stroom die we er in stoppen, hoeven centrales geen brandstof te stoken, die gebruiken ze alsnog als we thuis de gesaldeerde stroom alsnog gebruiken. Dit kan ook met een kavel windpark of zonneweide. Omdat windmolens en zonnepanelen automatisch werken, heb je als eigenaar, de zelf opgewekte stroom voor de kostprijs.
Meer op dit blog