De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Dat is een lang verhaal!
Ouders hadden drama; als kind werd die verwaarloosd, verkracht? dat is tenminste wat de vader hem wijs heeft gemaakt, mishandeld; daar heeft deze man nog altijd een rib blessure door en dit is waar want de moeder heeft een tijd verbleven bij veilighuis.
GGD heeft hem in speciaal onderwijs geplaatst tegen de advies van een onafhankelijke opinie bureau.
Vervolgens is de vader gaan trouwen met een man met een persoonlijkheids stoornis want deze man wilde "moeder" zijn. Owhja...
Dat mag natuurlijk niet gezegd worden?
Van kinder te huis naar kinder te huis.
Mishandeld door zijn vader en een jeugdbeschermings medewerker die zich afvroeg hoeveel mag deze zoon zijn vader haten? Dat mocht totaal niet en coritsol is leuk om mensen dingen te doen vergeten; dus wacht eventjes en de zoon weet niet eens meer dat die was mishandeld of zelfmoord pogingen als kind heeft proberen te plegen door alle trekspelletjes van familie en overheid organisaties en instanties (daar krijg je wel stress van, ja).
De medewerker van jeugdbescherming heeft nooit haar werk gedaan nadat hij terug geplaatst was bij zijn vader met als resultaat een zelfmoord poging toen die 19 was (deze nalatigheid kan gezien worden als een poging tot moord).
100.000 euro verloren door moderne slavernij omdat die al heel lang door had dat in Nederland zijn niet werkt voor zijn mentale gezondheid maar dat werd genegeerd toen die naar Amerika kon gaan en nu nog steeds; hij heeft alles verkocht wat die had en is vertrokken naar een land waar die zich het meest thuis kon voelen; daar is die vervolgens gaan werken voor bedrijven zoals: KPN/Getronics, UWV en KLM (dat waren tenminste de Nederlandse bedrijven waarvoor die heeft gewerkt; met een netto salaris van 600 euro in de eerste paar jaar, vervolgens 650 euro en uiteindelijk 1000 euro).
De Nederlandse overheid heeft er baat bij als deze man compleet gek word en van een brug af springt (Owja en media bedrijven negeren deze handel praktijken; die heeft die 3 jaar tot heden recentelijk bericht gegeven van het feit dat dit gebeurt)
Simpel; het forceren van in Nederland zijn op basis van behoud van de uitkering en zo niet? Dan mag deze man lekker verhongeren in het buitenland; hoe deze man terug komt? Dat is voor ons ook niet echt een zorg (ja; zodra we op onze vingers getikt worden van hoger af maar dat geld mag die lekker terug betalen.
Dat deze man aan het herstellen is en zich beetje bij beetje beter voelt dat is een argument die de gemeente Arnhem negeert; want dat betekend dat ze direct verantwoordelijk zijn voor het ontstaan van een mentale ziekte bij deze man omdat ze zijn verleden in Nederland negeerde.
Aad Twigt (71) vecht tegen nieuwe wijk bij Euromast: ‘Bouwen mag daar niet!’
https://www.ad.nl/rotterdam/aad-twigt-71-vecht-tegen-nieuwe-wijk-bij-euromast-bouwen-mag-daar-niet~a594a5ce/.
Voetbalvereniging Wilhelmus krijgt een nieuw kunstgrasveld, ingestrooid met kurk in plaats van rubberkorrels.
Bronnen: RKAVV, Midvliet.nl en Vlietnieuws
REACTIE VAN PETITIONARIS
Beste mensen,
Uiteindelijk heeft de wethouder dan toch besloten dat er kurk komt bij Wilhelmus in plaats van rubberkorrels!
Nogmaals hartelijk dank voor het steunen van de petitie! Die heeft ongetwijfeld een belangrijke bijdrage geleverd aan dit besluit.
Met vriendelijke groet,
Anita de Groot
EINDE REACTIE.
De petitie wordt op dinsdag 4 juni aangeboden
Op dinsdag 4 juni gaan we de petitie, inclusief alle verzamelde verhalen van mensen met diabetes type 1, van artsen en verpleegkundigen, en al het wetenschappelijk bewijs overhandigen aan de voorzitter van de Commissie voor Volksgezondheid, Welzijn en Sport!
We bieden hierbij niet alleen onze petitie aan, maar ook de petitie 'Prik je niet ziek, scan je beter met de sensor meter', die eerder dit jaar ruim 3000 handtekeningen ophaalde met hetzelfde doel als de petitie 'De glucosesensor is geen gadget, maar bittere noodzaak': sensorvergoeding voor iedereen met diabetes type 1!
We mogen maar een beperkt aantal mensen meenemen met het aanbieden van de petitie, maar alles wordt gefilmd en gefotografeerd, dus jullie hoeven niets te missen!
Kom je op 26 juni naar Den Haag?
Op woensdag 26 juni (om 13.00 uur) is er een Algemeen Overleg van de Commissie voor Volksgezondheid, Welzijn en Sport, waarin het basispakket 2020 wordt besproken. Het is de bedoeling dat onze petitie dan ook wordt besproken.
En daarbij mag iedereen aanwezig zijn! Sterker nog, het is erg belangrijk dat we met zo veel mogelijk mensen aanwezig zijn! Daarmee laten we zien dat het een belangrijk onderwerp voor ons is. Ook wordt er anders over ons gepraat wanneer we erbij aanwezig zijn, dus zet het in je agenda en kom naar de Tweede Kamer!
Hartelijke groet,
Loes Heijmans-Beek Orietta Koster
Gemeente Heumen heeft op 13 mei gereageerd op de petitie die op 15 april, tijdens de informatieavond van Platform Weezenhof, werd aangeboden wethouders Leo Blokland en René Waas.
Ofschoon niet onverwacht, is het antwoord ronduit teleurstellend.
De petitie is in het college B&W besproken en er is besloten om de termijn niet op te schorten. Daar waar bewoners van Weezenhof graag een open dialoog wilden aangaan, stuurt gemeente Heumen dus aan op bureaucratie en procedurele rompslomp.
Een gemiste kans.
Daarom (nogmaals) de oproep: stuur uw zienswijze in waarin u uw visie geeft op de ontwikkeling van een wind- en zonnepark op minder dan een kilometer van Weezenhof en Hatert. Doe dit vóór 4 juni!
Lees de volledige reactie van gemeente Heumen via: https://www.a73molens.nl/nieuws/reactie-heumen
Op woensdagavond 22 mei zijn de bijna 5.000 handtekening en 700 kleurplaten overhandigd aan burgemeester Ron König.
zie ook de berichtgeving in de Stentor
We hopen in de komende maanden duidelijkheid te krijgen over het voortbestaan van ons museum!.
In mei 2019 publiceerde I&O Research de resultaten van een peiling naar het draagvlak voor 30 km/u als nieuwe snelheidsnorm binnen de bebouwde kom, naar aanleiding van het pleidooi van RAI/BOVAG voor het invoeren van 30km/u in de bebouwde kom (eind maart 2019).
Ongeveer de helft van de Nederlanders wil 30km/u in de bebouwde kom.
Sommige groepen meer dan andere. Het is heel voorspelbaar in welke groepen de voorstanders te vinden zijn (fietsers, voetgangers, ouderen) en waar de tegenstanders (automobilisten, jongeren, mannen). Zeg maar de zwakke versus de sterke verkeersdeelnemers. Lees minstens de samenvatting of haal het hele rapport binnen als PDF