De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Goed nieuws! Gisteren is onze petitie 'Steun Junne: geen nieuwe brug over de Vecht' 750 keer ondertekend. Dank voor uw steun!! Een duidelijke oproep van 750 bewoners en liefhebbers van Junne aan het College van B&W Ommen om de huidige brug (deel van een gemeentelijk monument) te renoveren in plaats van een nieuwe 60 tons brug te bouwen.
Door renovatie zou de situatie van voor 2017 worden hersteld.
Meerdere bewoners van Junne en verschillende belangenorganisaties - waaronder Erfgoedvereniging Heemschut en de Fietsersbond - en Stichting Leefbaar Buitengebied (SLB) hebben hoger beroep bij de Raad van State aangetekend tegen de bouw van een zware 60 tons brug in Junne. De Raad van State zal beoordelen of er een zware 60 tons brug in Junne mag worden gebouwd (watervergunning en omgevingsvergunning).
Steun voor deze petitie blijft nodig om de bouw van deze zware 60 tons brug in dit mooie buurtschap (Natura2000) tegen te houden. Op naar 1000 handtekeningen! Tekent u ook of deelt u dit bericht, zodat ook anderen onze petitie ondertekenen?
PS. Ook met onze pamfletten/posters 'Steun Junne, geen nieuwe brug over de Vecht!', blijven we de aandacht van voorbijgangers vragen voor onze petitie. Wilt u 1 of meerdere exemplaren ontvangen? Mail ons dan op: mooijunne@caiway.net
Binnen 3 weken hebben ruim 200 mensen de petitie ondertekend. Binnenkort hoop ik met een aantal betrokkenen om de tafel te gaan en een opzet te maken om tot een burgerinitiatief te komen (daarvoor moeten we minimaal 50 steunbetuigingen hebben, hetgeen dus ruimschoots behaald is) en daarmee naar de Gemeente te stappen.
Zie ook het AD van deze week, glasvezel dan wel snelle digitale verbinding is onderhand een eerste levensbehoefte, en wordt landelijk op heel veel plaatsen uitgerold zowel in steden als het buitengebied. Gezien eerdere beloften en toezeggingen menen ook wij daarvoor in aanmerking te komen en ik houd jullie op de hoogte. Wim Gé Warnaar (wwarnaar@kabelfoon.nl)
https://farmersdefenceforce.nl https://bvnl.nl https://www.christenunie.nl https://dekoffiejongens.nl/mijn-account/ https://www.desda.org/en/ https://www.galacticastrology.com https://gooverscounseling.com https://inzichten.com https://www.landschapskapitaal.nl/deltaplan-voor-het-landschap https://www.landschapskapitaal.nl https://newparadigmastrology.com/pele-reports/ https://www.thenextstep.uk.com https://www.nederlandscultuurlandschap.nl
ORANGE IS THE NEW HOSTEL ??? (HOTELS INCLUDED ???), DUE TO “TEAM ORANGE LOOSING DUTCH ELECTIONS NOVEMBER 22, 2023, AND THUS FINALLY BECOMING (INCLUDING DUTCH FARMERSDEFENCEFORCE!!!) 5D AIR TRAVELERS IN HOSTELS & HOTELS (1ST STOP = AZORES, 2ND STOP = ...)
HELPING BY CLEAR CLEAR-FOCUSED EYES KEEPING OPEN & PURE QUESTIONS WHY WHY WHY WHY WHY WHY WHY WHY WHY WHY WHY WHY WHY WHY WHY WHY
ORANJE IS HET NIEUWE HOSTEL??? (HOTELS INBEGREPEN???), DOOR “TEAM ORANGE VERLOREN NEDERLANDSE VERKIEZINGEN OP 22 NOVEMBER 2023, EN ZO EINDELIJK (INCLUSIEF NEDERLANDSE FARMERSDEFENCEFORCE!!!) 5D REIZIGER IN HOSTELS & HOTELS (1E STOP = AZOREN, 2E STOP = . ..)
ZUIVERE ZUIVER-GERICHTE OGEN OPENHOUDEND & ZUIVER VRAGEN STELLEND WAAROM WAAROM WAAROM WAAROM WAAROM WAAROM WAAROM WAAROM WAAROM WAAROM WAAROM WAAROM WAAROM.
https://www.youtube.com/watch?v=aREBgZ9Q-KE.
https://www.youtube.com/watch?v=ScUgeXWKS9s.
https://www.youtube.com/watch?v=pQG3l2yvdvY.
https://www.youtube.com/watch?v=5k293MR--EE.
https://www.youtube.com/watch?v=GVleR7hFGs8.