Updates
De verdediging van de minister nu
De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Stuur s.v.p. de link door.
Als het u lukt om de link van deze petitie door te sturen, zou dat enorm helpen. In enkele klikken is het misschien wel mogelijk dat er enorm veel mensen ondertekenen. We blijven meedenken naar leuke alternatieven!.
Citaat uit De Groene Amsterdammer over leesonderwijs dat niet werkt
(...) "We weten al vijftien jaar dat ons leesonderwijs niet werkt. Dat dit inzicht het klaslokaal nog steeds niet heeft bereikt, is het gevolg van de mislukte onderwijsmarkt.
Want om de dalende leesvaardigheid op te lossen, moet het onderwijs precies anders gaan werken dan de afgelopen twintig jaar." (...) lees verder
Er is ook een podcast over 'De onderwijsmarkt gijzelt ons leesonderwijs' met een van de drie journalisten die het schreven en zegt: "ik vind het echt wel heel erg dat we al zolang weten wat er mis gaat"
Eerder in De Groene Amsterdam ook Negen concrete oplossingen om het leesonderwijs eindelijk weer op een behoorlijk niveau te brengen. en hier een kopie
Kom op….
En daar komen gelukkig de eerste handtekeningen! Schroom niet. Onderteken.
Wat heeft u te verliezen. Denk aan onze lieve dieren. Ze zijn ontzettend bang. Niet alleen de honden en katten. Valt het u ook op dat er weinig vogeltjes zijn?
Petitie online!
En nu afwachten of er veel medestanders zijn! Doet u mee? Ja toch…op naar een knalvrije toekomst voor alle dieren. .
Situatie Prunuslaan-N203 herzien
Allereerst wil ik jullie hartelijk bedanken voor jullie betrokkenheid en steun aan onze petitie "Een veilige kruising van de N203 en Prunuslaan te Zaandijk." Mede dankzij jullie hulp zijn er inmiddels de nodige wijzigingen aangebracht aan de verkeerssituatie. Ook wil ik de gemeente Zaanstad bedanken voor het herzien van de verkeerssituatie en het veiliger maken van deze op-/afrit.
Zoals sommigen van jullie wellicht hebben gezien, zijn er stoplichten geplaatst en is er een extra rijstrook gecreëerd voor het afslaan richting de Prunuslaan.
Daarnaast is er een oversteekplaats voor fietsers/voetgangers aangelegd. Voor degenen die het nog niet hebben gezien, heb ik hieronder twee foto's toegevoegd.
Nogmaals hartelijk dank voor het ondertekenen van deze petitie.
Met vriendelijke groet, Davey Kerszemaker
Informatie bijeenkomst 15 januari!
Informatiebijeenkomst herinrichting Korte Muiderweg WEESP - De informatie-avond over de herinrichting van de Korte Muiderweg vindt plaats op 15 januari in de kantine van voetbalvereniging FC Weesp op Papelaan 153.
Van 19.30 - 21.00 uur worden bewoners geïnformeerd door de gezamenlijke ontwikkelaars van de Bloemendalerpolder, de GEM, en door de gemeente over het deel buiten de bebouwde kom. Mee.
Artikel WeesperNieuws Extra nav Bestuursvergadering 19 december
Petitie om bomen te behouden. Foto: WeesperNieuws De Korte Muiderweg moet anders worden ingericht dan ontwikkelingsmaatschappij GEM Bloemendalerpolder heeft bedacht. Met name het behoud van 57 populieren staat hoog op de verlanglijst, maar ook het geplande voetpad moet breder en veiliger. De problemen van bewoners met betrekking tot de herinrichting van de Korte Muiderweg spitsen zich toe op twee delen: een deel binnen en het deel buiten de bebouwde kom.
Over het deel binnen de bebouwde kom zijn veel vragen van aanwonenden. Die komen erop neer dat zij liever een weg hebben die een slinger maakt zodat het verkeer snelheid moet verminderen, zij hebben vragen over het fietspad met twee rijrichtingen voor hun deur en over een nieuw voetpad. Deze angel werd echter uit de discussie gehaald doordat de bestuurscommissie heeft besloten dat er eerst overleg moet komen met de bewoners omdat veel onduidelijk is. Dit is de bewoners per e-mail meegedeeld. GEM Bloemendalerpolder De bestuurscommissie richtte zich vervolgens op het deel buiten de bebouwde kom. Dit deel wordt heringericht door de GEM Bloemendalerpolder CV, het samenwerkingsverband van ontwikkelaars die zorgen voor aanleg van Weespersluis alsook voor de aanleg van de infrastructuur in de nieuwbouwwijk. Deze werkwijze is vastgelegd in de samenwerkings- en uitvoeringsovereenkomst (SUOK) die in 2013 is overeengekomen tussen de gemeente Weesp en zes marktpartijen. Dit betreft ook de Korte Muiderweg buiten de bebouwde kom. Plannen vallen zwaar tegen De plannen voor herinrichting vallen veel bewoners zwaar tegen. Het heetste hangijzer is de geplande kap van tussen 40 en 57 van de in totaal 68 majestueuze populieren. Steeds meer bewoners van Weespersluis wandelen of joggen een rondje over de Korte Muiderweg – het is een begrip onder de veelal nieuwe Weespers – en zij hechten zeer aan de bomenrij want deze geeft een heerlijk landelijk gevoel. Gisteren spraken verschillende mensen in, onder wie Weespers Niek Roozen - internationaal bekend landschapsarchitect en ‘Mister Floriade’- die uit het gedicht ‘Herinnering aan Holland’ van Marsman de kop van dit artikel citeerde en ecoloog Mark Postma. De grote gemene deler in de betogen is dat de kap van bomen om meerdere redenen een heel slecht idee is. Petitie Niet alleen de insprekers staan er zo in, maar veel meer Weespers. Inmiddels hebben ruim duizend bewoners op kortemuiderweg.petities.nl een petitie ondertekend waarin wordt uitgesproken dat het ontwerp voor de Korte Muiderweg niet voldoet aan het in oktober 2021 door de gemeente Weesp aangenomen Groenbeleidsplan. “De petitie kan nog steeds worden ondertekend ” De weg wordt onveilig voor wandelaars en (snel)fietsers, het is ongezond voor huidige en nieuwe aanwonende bewoners door te weinig behoud van bestaande bomen en ook wordt er aangehikt tegen het feit dat de Korte Muiderweg twee jaar lang afgesloten wordt vanwege de werkzaamheden. De petitie kan nog steeds worden ondertekend. De roep om behoud van de bomen viel goed in het pulletje bij de bestuurscommissie stadsdeel Weesp. Gisteravond lagen er drie amendementen op tafel om de plannen aan te passen. Twee zijn van Sjaak Oostenrijk (PvdA) en Melati Paät (GroenLinks) die willen dat de bomen behouden blijven. Ook was er één van Mathijs Petri (WSP) met als strekking dat er aan de Korte Muiderweg een opgang moet komen voor de mogelijke komst van een hospice, kinderdagverblijf en dagvoorziening voor ouderen. Informatieavond Er is een grote kans dat er een meerderheid is voor deze amendementen, alleen zijn ze niet in stemming gebracht door een onverwachte move van portefeuillehouder Tineke Booij. Zij liet de commissie en insprekers weten dat er misschien veel mankeert aan de plannen, maar er is één probleem: de bestuurscommissie gaat hier niet over. De GEM Bloemendalerpolder heeft alle kaarten in handen. Om die reden besloot zij de besluitvorming door te schuiven in de hoop dat de GEM Bloemendalerpolder wil ingaan op een uitnodiging om tijdens een informatieavond met bewoners de plannen toe te lichten. Vanochtend hebben we de GEM Bloemendalerpolder een aantal vragen voorgelegd. Zodra de antwoorden binnen zijn, komen we hier in een vervolgartikel op terug. Plan herinrichting niet over één acht ijs In het plan voor de herinrichting van de Korte Muiderweg staat onder andere dat er niet over een nacht ijs is gegaan. “Het definitief ontwerp is tot stand gekomen in nauwe samenwerking met de gemeente Amsterdam (…). De reden voor deze proactieve manier van samenwerken is gelegen in de wens van zowel de gemeente Amsterdam als de GEM om aan het einde van de DO-fase (DO staat voor Definitief Ontwerp) niet met verrassingen te worden geconfronteerd en elkaar continue op de hoogte te houden van de vorderingen, de technische uitdagingen en de gemaakte ontwerpkeuzes, om zo het toetsings- en goedkeuringsproces te vereenvoudigen en versnellen”, valt hierover te lezen. 28 bomen kunnen behouden Een aantal belangrijke uitgangspunten in de huidige plannen: - Voor de rijbaanbreedte buiten de bebouwde kom is een breedte toegepast van 7,50 meter, gelijk aan de huidige breedte. - De breedte van het direct aanliggend voetpad bedraagt 0,90 meter. - Er komen rotondes bij de Petersburgsingel en Vechtstroomlaan. - Bij de Weesper Binnenweg komt een voetgangersoversteekplaats. - Primair uitgangspunt voor de herprofilering was en is het behouden van zoveel mogelijk bestaande bomen, zo valt te lezen. “Dit heeft ertoe geleid dat het nieuwe fietspad op het deel tussen woning 55 en de rotonde Petersburgsingel áchterlangs de bestaande bomenrij is gelegd. Hiermee kunnen 16 bomen worden gespaard. Ook in de nabijheid van de nieuwe te bouwen brug tussen de beide rotondes in kunnen bomen worden gespaard. Hier gaat het om zes bomen die iets verder van de rijbaan af staan. Ten slotte kunnen in het noordelijke deel zes bomen worden gespaard, ook vanwege de wat grotere afstand tot de rijbaan. Dit houdt in dat er langs het gehele tracé in totaal 28 bomen kunnen worden behouden.”
Donaties voor alle acties
Om alles mogelijk te maken is ook alle financiële steun van harte welkom. Donaties kun je overmaken naar LOC Waardevolle zorg, IBAN NL42 TRIO 0198 5295 70, onder vermelding van 'Steun petitie ouderenzorg'.
Hartelijk dank!