De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Burgemeester Cohen heeft een schriftelijk antwoord gegeven op de Spreeksteen-petitie die hem 9 maanden eerder was overhandigd.
De petitie riep de gemeente op om de vrijheid van meningsuiting in de openbare ruimte te beschermen.
De petitie was op 31 mei 2007 overhandigd en kreeg aanvankelijk geen reactie, totdat VVD raadslid Eric van der Burg er op 18 september 2007 vragen over stelde.
Vorige maand, op 28 februari 2008, volgde er een schriftelijk antwoord, te vinden via het Amsterdamse bestuursinformatie-systeem als een PDF-document van drie pagina's.
In het antwoord schrijft Cohen dat er zo min mogelijk ingegrepen moet worden in debatten in de openbare ruimte. Bij het handhaven van de openbare orde moet het begrip 'ongestoord verloop' geen nauwe invulling krijgen, dat is niet goed voor het politieke debat.
De veiligheid van personen staat voorop bij het politie-optreden. Niet alleen van de spreker, maar ook van omstanders.
In het geval van een spreekkoor hoeft er niet ingegrepen te worden; die is immers geen bedreiging voor de veiligheid van een persoon.
Kortom, de politie zal een spreekkoor toestaan: "Soms overschreeuwen anderen de spreker omdat ze het niet met de spreker eens zijn maar dat is, hoe onfatsoenlijk en ongewenst ook, het gevolg van die vrije toegang tot het debat."
De Almeerse petitie tegen bebouwing in de groenzone 'de Meridiaan' gaat een extra ronde door om extra handtekeningen te verzamelen. Voor 17 mei moeten de handtekeningen verzameld zijn.
Nu zijn er al 356 ondertekeningen verzameld. Dat is voor een lokale petitie verhoudingsgewijs veel, maar dat wil de stichting Groenbehoud graag nog wat ophogen.
Zie ook Omroep Flevoland hierover.
Internetprovider Xs4all heeft de petitie 'Alle Stemmen Tellen' ondersteund door er melding van te maken in hun nieuwsbrief en op de website. Het aantal ondertekenaars is hierdoor binnen enkele dagen verdubbeld.
Gisteren is een historische petitie overhandigd aan de Tweede Kamer. Nog niet eerder is een petitie met 120.000 louter via internet verzamelde ondertekeningen overhandigd in Nederland als nu met de petitie 'Vroeg op Stap' voor vroegere sluitingstijden in de horeca.
De ambitie van de petitionarissen gaat verder, want ze willen het ook geforceerd op de agenda van de Tweede Kamer krijgen door het als burerinitiatief te laten herkennen. Maar dat is afgewezen omdat men digitaal heeft ondertekend.
Ze zeggen daarover op vroegopstap.nl: "Het is toch te gek voor woorden dat in deze tijd anno 2008, waarin bijna alles digitaal gaat, dit zou worden afgewezen. Ook vanuit de overheid worden burgers gestimuleerd om zoveel mogelijk digitaal te werken, denk bijvoorbeeld aan het indienen van de belastingaangifte."
De petitie heeft de aandacht gekregen van NOS.nl, De Volkskrant, Het Friesch Dagblad, AD, Reformatorisch Dagblad en via het ANP in Het Nederlands Dagblad en met reacties eronder op NieuwNieuws, Leeuwarder Courant, 3voor12
In een weekend heeft de petitie tegen een woontoren in Almere meer dan 100 ondertekenaars getrokken. Dat is opmerkelijk veel en snel voor een lokale petitie op petities.nl.
Maar niet de eerste keer.
De petitie voor het tegengaan van bebouwing in de groenzone 'de Meridiaan', ook in Almere, heeft de afgelopen 5 maanden 359 ondertekeningen getrokken. Maar ook bij die petitie tekenden de eerste twee dagen meer dan 100 mensen.
Update: Omroep Flevoland interviewde petitionaris Ingrid Maste ter plekke en publiceerde een berichtje over de petitie tegen de woontoren en op op deze blog een oproep.
Er staan sinds gisteren twee petities voor Mehdi Kazemi op het web. De ene is van het COC en staat op een andere server en de andere is geïnitieerd door de Stichting Mannenwerk en draait hier op mannenwerk.petities.nl.
Beide petities vragen de staatssecretaris om de homoseksuele Iraniër Mehdi Kazemi niet het land uit te zetten.
Student Cas is een petitie gestart waarin gevraagd wordt om de Rijksvoorlichtingsdienst een Postbus-51 film te laten uitzenden op buitenlandse satellietzenders als diplomatieke tegenactie op de film van Wilders.
Geert Wilders heeft al aanleiding gegeven voor een aantal petities, zoals Wilders Is Not Holland, de Wij Willen Wilders Weg Wil Wilders Wijzer Worden Wij Willen Wilders Weer-stemming, Nederland Bekent Kleur, Keer Wilders de Linkerwang Toe, Geen Overheidsbeveiliging voor Wilders, Steun Doekle, een peiling Stop/Start de Film van Wilders, Steun Wilders of een steunverklaring door een mail te sturen.
Dit is het persbericht bij Cas' petitie:
PERSBERICHT - petitie voor Postbus 51-film over Wilders op Al Jazeera
Rotterdam - 3 maart 2008, Student Caspar Bouhof heeft vandaag een petitie gestart waarin gevraagd wordt om een Postbus 51-film uit te zenden op Al-Jazeera om de effecten van Wilders' film te bestrijden.
Caspar: "Ik ben zelf geen voorstander van het verbieden van de film, dus het enige wat we kunnen doen is een sterk tegensignaal geven. Het maken van een ontkrachtende film is daar de beste vorm voor."
Iedereen die de petitie ondertekent geeft aan het eens te zijn met het maken van een dergelijke film.
De petitie is, eventueel anoniem, te ondertekenen op http://wildersfilm.petities.nl
"Het niet accepteren van digitale handtekeningen is onaanvaardbaar in de 21ste eeuw. Bij een notaris zet je nog schriftelijk een handtekening, toch niet onder een petitie", zei Thijs Berman eergisteren als europarlementariër in verband met de petitie Oneseat.eu, waarin geëist wordt dat de maandelijkse plenaire vergadering van het parlement niet meer in Straatsburg plaatsvindt maar gewoon in Brussel.
De verhuizing kost veel en is slecht voor het milieu