De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Hoe start je een succesvolle petitie? Hoe zorg je ervoor dat je veel handtekeningen krijgt? Zijn social media hierbij van belang? Is het belangrijk op wat voor manier je je petitietekst verwoord? Hoe krijg je je petitie voor het voetlicht bij lokale en landelijke politici? Kom naar de meetup in Amsterdam op dinsdag 26 juni om anderen te ontmoeten die geïnteresseerd zijn in Petities.nl. Je kunt er mensen ontmoeten die al een petitie zijn gestart en praten met lokethouders van petities die alles weten wat er na indiening met een petitie gebeurt. En Reinder Rustema, de beheerder van Petities.nl kan vele praktische en inhoudelijke vragen beantwoorden. Petities.nl is van de stichting Petities.nl, op het web sinds 1 mei 2005. "Het is ons doel om het Nederlanders makkelijk te maken een petitie te ondertekenen of te starten waar een antwoord op moet komen.
Sinds 16 juni 2008 is het mogelijk voor de ontvangers van petities een loket te openen in de website om petities te ontvangen en te beantwoorden." Organisatie van deze meetup is in handen van Netwerk Democratie (netdem.nl), en Petities.nl Datum: 26 juni 2012Tijd: 17.00 19.00 uurPlaats: Tolhuisweg 2, 1031 CL AmsterdamDoelgroep: Actieve burgers, NGOs en andere organisaties die geinteresseerd zijn in het starten van een petitie Schrijf je zo snel mogelijk in omdat er een beperkt aantal plaatsen beschikbaar zijn. Na het gezamenlijke deel, is er de mogelijkheid om in subgroepen verder te praten op basis van je interesse.
NetwerkDemocratieOp 29 mei is er vanaf 18:45 uur een gemeenteraadsbijeenkomst in het Lelystadse stadhuis over Lelystad Airport. Aan het begin van de sessie kunnen inwoners en andere belangstellenden die zich vooraf hebben aangemeld, inspreken over het geagendeerde onderwerp. Hiervoor is maximaal 5 minuten per persoon beschikbaar. Ik kan u van harte aanbevelen om van deze mogelijkheid gebruik te maken. Het college stelt de gemeenteraad voor om: 3.
In te stemmen met de voorgestelde gecontroleerde ontwikkeling van luchthaven Lelystad in twee tranches .... Dat terwijl het college in zijn voorstel aan de raad al toegeeft dat het Aldersadvies niet voldoet aan de randvoorwaarden die de raad eerder heeft opgesteld en waar de ontwikkeling van de luchthaven dus gewoon aan zou moeten voldoen. Bovendien is de definitieve routestructuur in dit stadium nog helemaal niet bekend voor luchthaven Lelystad, laat staan dat er al een nieuwe Luchtruimvisie bekend is. Desondanks wil het college de raad nu al laten besluiten over uitbreiding van de luchthaven ! Raadsbijeenkomst 29 mei 2012 Verklaring der letters: (B) = beeldvormende vergadering (O) = oordeelvormende vergadering 18.45 - 19.00 uur Ontvangst met koffie (in de Burgerzaal) 19.00 -19.50 uur (B) Sessie 1. Omzetting grondslag en bestuursoverdracht praktijkschool De Steiger (Calamiteitenzaal) (B) Sessie 2. Jaarverslag 2011 Rekenkamer(Presentatiezaal) (0) Sessie 3. Advies Alderstafel over Lelystad Airport (1) (Raadzaal) 19.50-19.55 uur Pauze 19.55-20.45 uur (B/O) Sessie 4. Jaarstukken 2011 (Calamiteitenzaal) (O) Sessie 5. A-stukken en Algemeen inspreekrecht (Presentatiezaal) (B) Sessie 6. Afwegingskader herinrichtingmaatregelen Groot Onderhoud (Raadzaal) 20.45-21.00 uur Pauze 21.00-23.00 uur Besluitvormende raadsvergadering 1. Opening. 2. Gelegenheid tot het stellen van mondelinge vragen (art. 37 RvO). 3. Vaststelling agenda. 4. Ingekomen stukken. 5. Notulen van 24 april 2012. 6. 7. 8. 9. Mededelingen. Beantwoording verzoek om inlichtingen (art.40 RvO) van de fractie van het CDA inzake renovatie stadhuis. Beantwoording schriftelijke vragen (art. 38 RvO) van de fractie van het CDA inzake toezicht woningcorporaties. Beantwoording schriftelijke vragen (art. 38 RvO) van de fractie van de InwonersPartij inzake MRSA-bacterie. 10. Vaststellen A-stukken a. Voorstel zienswijze op ontwerpbegroting 2013 en meerjarenraming 2014-2016 GGD Flevoland. b. Voorstel Herziening Financiële verordening. c. Voorstel Zienswijze camping De Houtrib d. Voorstel Vaststelling bestemmingsplan Atol en Zuiderzeewijk e. Voorstel Locatie Waterwijzer: aanpassing motie van 27 maart 2012 f. Voorstel OntwerpBegroting VeiligheidsRegio 2013 en Meerjarenraming 2014-2016 B-stukken 11. Voorstel visie op hoofdlijnen decentralisaties AWBZ en Jeugdzorg. 12. Voorstel Werk in Uitvoering.
Gemeente LelystadVandaag kreeg ik een voicemail van Bram Wispelweij. Korte samenvatting: - Bram bied excuus aan voor de trage reactie in deze - Hij is samen met Mark van Baaren aan het zoeken naar een datum voor overleg met de Wildenberg over ontsluiting naar dalweg met driehoekje (deze week of zo snel mogelijk) - Hij kijkt met afdeling Vergunningen en Handhaving naar de vergunningen verleend aan de firma van Houwelingen - Bram bevestigt normaals dat het uitgangspunt is om vrachtwagens op de Kritzingerlaan de la Reylaan te weren - Hij zal deze week een reactie sturen over de status naar de belanghebbenden .
dat was weer mooi vanmiddag. de hele middag stond er al een vrachtwagen aanhanger op de kritzingerlaan geparkeerd.
dan komt er een vrachtwagen aan van het bedrijven terrein. die kan er niet langs. de chauffeur begint over "van wie is die auto" (ja, die auto die daar netjes gepakeerd staat). blijkt dat de aanhanger van de vrachtwagen is. hij kon eerder die dag niet met de aanhanger naar het bedrijven terrein. (gek he) en toen heeft hij de aanhanger maar in de kritzingerlaan laten staan (niet zo netjes geparkeerd). alleen.... nu kan de vrachtwagen dus niet meer bij zijn eigen aanhanger. door het inklappen van de spiegels lukt het net. best knap van die chauffeur. zie foto!
Op 15 mei jl. is deze petitie aan de Burgemeester van Waalre, in zijn hoedanigheid als voorzitter van de Gemeenteraad, voor aanvang van de Raadsvergadering overhandigd.
Met als toehoorders Raadsleden en Petitie-ondertekenaars. Het totaal aantal ondertekenaars bedroeg op dat moment 475. Inclusief mede-ondertekenaars, zonder een eigen e-mail adres, kwam het totaal op 572. De Raad heeft het onderwerp Gebiedsaccoord Grenscorridor N69 op 15 mei besproken en de besluitvorming tot 22 mei a.s. uitgesteld. Op 22 juni is de definitieve besluitvorming in de Provinciale Staten van Noord-Brabant. Derhalve blijft de petitie open tot in eerste instantie 22 mei 2012 (Rapportering tussenstand aan de Raad) en loopt daarna door tot 22 juni 2012 .
Ihsan Gürz (22 jaar, Nederlands Turks jongeman) verliet zaterdagavond 2 juli 2011 zijn ouderlijk huis. Bij zijn vertrek zei hij tegen zijn moeder, dat hij even uit ging.
Een gewone zaterdagavond met een gewoon afscheid. Het bleek een afscheid voor het leven te zijn. Die nacht is Ihsan Gürz door de politie van Beverwijk in een snackbar aangehouden. Volgens ooggetuigen gebruikte de politie daarbij veel geweld. Ook bij het vervoer naar de politiecel. Op zondagavond 3 juli 2011 deelde rijksrecherche aan de ouders mede dat Ihsan Gürz is overleden. Het is nu 10 maanden later. De ouders weten nog steeds niet waarom de politie Ihsan Gürz heeft aangehouden. Ook is onbekend waaraan Ihsan Gürz is overleden. Volgens verklaring van het Openbaar Ministerie zou Ihsan Gürz die avond verdovende middelen hebben gebruikt die samen met een soort van hartfalen hem fataal zou zijn geworden. Ihsan Gürz is in Nederland geboren en in Turkije begraven. Op verzoek van de ouders hebben de Turkse gerechtelijke autoriteiten ook een sectie gedaan. Uit dat onderzoek blijkt dat er helemaal géén (sporen van) verdovende middelen in het lichaam waren. Waaraan Ihsan Gürz dan is overleden, kon niet worden bepaald omdat zijn hart ná autopsie in Nederland niet weer in zijn lichaam is teruggeplaatst. De ouders hebben veel vragen. Zij willen van het Openbaar Ministerie weten: - waarom de politie Ihsan heeft gearresteerd en waarom dit met veel geweld is gebeurd; - waarom er aan Ihsan geen medische zorg is geboden. Als er wél medische zorg is geboden, dan willen de ouders weten welke arts en wat dit dan voor Ihsan heeft gedaan. Kortom: de verklaring van de artsen; - waarom de politie die hem in Beverwijk heeft gearresteerd niet naar het politiebureau van Beverwijk of naar een arts (ziekenhuis) heeft gebracht, maar naar het politiebureau in Velsen? (veel verder weg) - waar het Nederlands Forensisch Instituut (NFI) het hart van Ihsan Gürz heeft gelaten. Het Openbaar Ministerie geeft al maanden op al deze en andere vragen geen antwoorden. De ouders hebben ook het sectierapport van de NFI niet gekregen. Daardoor kunnen de ouders niet aan ander deskundigen vragen om deze onderzoeksgegevens te bestuderen. De ouders hebben advocaten ingeschakeld, die om deze informatie vragen, maar OM zegt nog met het onderzoek bezig te zijn. Al 10 maanden! De ouders zijn een petitie begonnen, online op http://gurz.petities.nl en op papier. Duizenden mensen hebben inmiddels hun handtekening gezet. Ook het OM kan de online petitie zien. De antwoorden blijven uit. Daarom is nu een voetbaltoernooi op 17 mei 2012 vanaf 9.00 uur bij V.V. De Brug in Haarlem (aan de Oudeweg 8 i). Het is ter herinnering aan Ihsan Gürz. Het is ook om onze steun en medeleven te betuigen aan zijn ouders en overige nabestaanden. Met dit sportieve evenement willen we laten zien, dat mensen rechten hebben en door de overheid gehoord moeten worden. De ouders/nabestaanden hebben recht om te horen wat er echt is gebeurd met hun zoon. Daarom: De Feiten Nu Op Tafel! Meer info: http://www.facebook.com/profile.php?id=100003651932937¬ift=friendsuggestion_accepted
Ihsan Gürz voetbaltoernooiBeuningen - De petitie voor een hardere aanpak is verlegt naar 1 januari 2013. Wij willen in de tussentijd meer dan 5.000 ondertekeningen zien om te halen om de politiek te overtuigen.
Momenteel hebben we er iets meer dan 500 en dat is te weinig om naar de Tweede Kamer te gaan.Als het lukt om voor 1 januari 2013 meer als 5.000 ondertekeningen te behalen, gaan wij op 2 januari 2013 richting de tweede kamer. Jeffrey Arenz (Oprichter Skizzle Nederland) zal de petitie zelf brengen.
Ga naar skizzle.nlOok al is het Kabinet Rutte gevallen, van de onzinnigheid van sommige besluiten zijn we nog niet af! Eerder had het Koninklijk Instituut vor de Tropen (KIT) al beroep aangetekend bij de rechtbank in Amsterdam maar dat werd deze week niet-ontvankelijk verklaard. Het KIT hoopt nu dat de Raad van State de uitspraak wil verwerpen.
Zo niet, dan wordt de subsidie aan het instituut per 1 januari 2013 stopgezet. Het ministerie van Buitenlandse Zaken maakte vorig jaar bekend de totale subsidie van twintig miljoen euro eind 2012 te willen schrappen. Voor het KIT, waar ook het Tropenmuseum onder valt, was dit een zware klap. De subsidie is namelijk bijna de helft van de totale jaarbegroting van het instituut. Volgens het KIT veroorzaakt sluiting van het instituut ongeveer 70 miljoen euro aan schade en eventuele claims op het ministerie. Het instituut heeft een versnelde procedure aangevraagd bij de Raad van State. Het Koninklijk Instituut voor de Tropen (KIT) in Amsterdam gaat in hoger beroep bij de Raad van State om de aangekondigde subsidiestop door het ministerie van Buitenlandse Zaken aan te vechten. Het instituut heeft dat deze week bekendgemaakt.