Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
02-02-2021
Dat kan via de FB pagina van PO in actie!
reactie van Annelie Jager: Mijn uiting van zorg: Ik lees in de protocollen over testen bij teststraat. Dat komt niet overeen met wat de minister heeft aangekondigd; sneltesten voor onderwijspersoneel.
Ik lees het stuk bij; 1 kind positief. Dat komt ook niet overeen met wat de minister heeft aangekondigd; namelijk de hele klas 5 dagen in quarantaine. Niets uit de onderzoeken van het UZ Antwerpen wordt vertaald naar concrete veiligheidsmaatregelen voor onderwijspersoneel. We weten vandaaruit nu allang dit: kinderen zijn even zo ontvankelijk en hebben even zoveel aandeel in de verspreiding, maar hebben doorgaans weinig klachten. De vraag is dus hoe vaak/hoe snel kinderen erop uitkomen om getest te worden, terwijl ze dan al best besmettelijk kunnen zijn voor elkaar, onderwijspersoneel en naasten. Verder vragen deze onaf maatregelen, die nu 4 dagen voor heropening nog doordenking en aanscherping vragen, meer tijd, rust en aandacht om goed ingevoerd te worden. Volgens mij kan nog geen enkele PO school veilig, voorbereid en verantwoord open voor de voorjaarsvakantie. En dan kunnen de bonden gaan over arbeidsvoorwaarden en veiligheid, toch verwacht ik van een organisatie die staat voor de leraar dat zij een standpunt inneemt t.a.v. in elk geval opname in de vaccinatiestrategie en dat zij met klem uitzicht vraagt op het moment van vaccinatiemogelijkheden.
Bericht van de OHK-Groep
Eind oktober 2020 is de petitie met 742 handtekeningen aangeboden aan het Moderamen van de Protestantse Gemeente Aalten.
Ondanks toezegging van de voorzitter te reageren op deze petitie, heeft de OHK-Groep tot nu toe geen enkele reactie van het kerkbestuur ontvangen.
Op onze recent gezonden brief levert navraag bij de scriba van het kerkbestuur de mededeling op dat door corona de kerkenraad niet vergadert en dat er vooralsnog geen reactie komt.
Inmiddels is het drie jaar geleden dat de OHK-Groep zich geformeerd heeft met als doel Kerk en Elim in eigendom van de Protestantse Gemeente Aalten te houden. Daarnaast een plaatselijke Stichting te formeren die het beheer en exploitatie (het ontzorgen van het kerkbestuur) naast het bestaande Restauratiefonds voor haar rekening neemt.
Want, wanneer de Oude Helenakerk, nu nog in eigendom van PGA, uit handen wordt gegeven is dit gebouw niet meer terug te verwerven.
We gaan ervan uit dat de ‘kerk op de bult’ met Elim tot een eigentijds kerkelijk centrum getransformeerd wordt, duurzaam en zoveel mogelijk energie-neutraal, tot een plek waar God de komende eeuwen gezocht blijft worden en daarnaast kan worden tot een huis van gemeenschap!
Zie hier het overzicht van alle RCT's
https://covid19criticalcare.com/wp-content/uploads/2020/11/FLCCC-Ivermectin-in-the-prophylaxis-and-treatment-of-COVID-19.pdf
Natuurlijk valt er af te dingen op design, randomisering grootte van de groep. Maar zowel WHO als NIH stellen nu dat een goede gerandomiseerde Trial noodzakelijk is.
We kunnen dit in Nederland gezien snelle verspreiding, de nu nog lage vaccinatiegraad en de goede infrastructuur.
01-02-2021 Kijkt u vanavond ook mee? .
Gisteren was de kogel door de kerk: basisscholen mogen vanaf 8 februari weer open. Minister Slob van Onderwijs noemde dat "goed nieuws voor kinderen".
Maar voor middelbare scholieren is er nog geen perspectief. Voor die groep is (...) lees verder
Wat mooi om te zien dat er al zoveel mensen de petitie hebben ondertekend. Er gaan waarschijnlijk aardig wat verhalen schuil achter de ondertekeningen onder deze petitie.
We willen deze verhalen graag verzamelen. Hiervoor hebben we een Facebookpagina aangemaakt: https://www.facebook.com/petitieruimtevooronderwijs/.
Like deze pagina om op de hoogte te blijven van de vorderingen van deze petitie en voel je vrij om jouw verhaal achter jouw ondertekening daar te delen!
https://www.de-faam.nl/nieuws/nieuwsflits/1043330/informatieavond-huisvesting-internationale-werknemers.
Nadat ik de petitie gemaakt had, heeft ie twee maanden uitgestaan en twee(!) ondertekeningen opgeleverd. Ik besloot hem nieuw leven in te blazen door de link naar mijn netwerk te mailen.
Dit leverde 11 ondertekeningen op en één waarschuwing dat iemand dacht dat het een onbetrouwbare link was en ik de mail persoonlijker zou moeten maken. Hartelijk dank daarvoor. Ik hoop dat er uiteindelijk nog veel meer mensen mijn petitie willen ondertekenen. Bea