Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Ja... Op deze manier win je echt de oorlog... Op deze manier krijg je echt druk om vooruitgegang te boeken...
Op deze manier krijg je niets voor elkaar omdat ze hun negeer beleid kunnen negeren...
onder de mom van: handtekeningen of het is onzin...
het maakt niet uit of die nuance compleet corrupt is van logica... Geen handtekeningen = hun paardenstokje...
Goed systeem! Dat democratie; zei ik volledig sarcastisch.
I raised this issue at the EU Parliament as well, advising the EU to amend its own Trade Shows' related Regulations..
Beste buren, lieve vrienden.
Een paar maanden geleden hebben wij de publiciteit gezocht met onze zorgen over de toekomst van Paardoes. Zoals jullie weten heeft dit tot aandacht in de media (PZC en Omroep Zeeland) geleid, is er in de gemeenteraad een motie ten behoud van onze manege aangenomen, en is er een petitie gestart voor en door buurtbewoners.
De website waarop deze petitie massaal door jullie ondertekend is, stelt ons in de gelegenheid om jullie een bericht te schrijven; vandaag maken wij van deze mogelijkheid gebruik.
We kijken terug op een zomer waarin 's Heeren Loo naar de buitenwereld toe de sluiting van Paardoes hardnekkig bleef ontkennen, door erop te wijzen dat besluitvorming een zorgvuldig proces is en alle partijen die het aangaat hierin betrokken zouden worden. Meerdere pogingen werden ondernomen om de petitie (ruim 2000 handtekeningen!) aan 's Heeren Loo te overhandigen en jullie signaal over te brengen aan de directie. Dit is niet gelukt: de bewoners van Vlissingen zijn voor 's Heeren Loo kennelijk geen partij. Aan de aangenomen motie in de gemeenteraad is door wethouder Portier invulling gegeven door in gesprek te gaan met 's Heeren Loo, waarop ook hij te horen kreeg dat de toekomst van Paardoes een interne kwestie was. En daar bleef het bij. Het standpunt van 's Heeren Loo was onveranderlijk: Paardoes is ons eigendom en we doen ermee wat we willen. Het betrekken van alle partijen bleek een loze belofte: medewerkers, cliënten, ruiters en buurtbewoners zijn niet gesproken. En toch is het einde van Paardoes intussen aangekondigd.
Een formeel besluit over de toekomst van Paardoes is nog altijd niet genomen; dat spelletje trekt 's Heeren Loo nog even door. Wel zijn we deze week overvallen door een plotselinge ontwikkeling die we nog nauwelijks kunnen bevatten en ons totaal uit het lood geslagen heeft. Alle medewerkers van 's Heeren Loo zijn door middel van een serie bijeenkomsten geïnformeerd over de toekomstplannen van de dagbestedingen. Uit de presentatie (die we in plenaire sessie konden bijwonen) begrepen wij dat Paardoes in deze plannen niet meer voorkwam. Er is een nieuwe dagbestedingslocatie ingetekend met de naam "Bosweg" waaruit we tot nu toe slechts kunnen opmaken dat Paardoes wordt her-ontwikkeld tot iets wat het midden houdt tussen een houtbewerkingsbedrijf en een parkeerplaats voor busjes van de groenvoorziening. 's Heeren Loo geeft zelf aan dat het nog alle kanten op kan; zowel qua tijdspad als precieze invulling is er nog niets duidelijk.
Het plan om de manege te sluiten (en slopen) staat vast: om dit te bevestigen worden onze cliënten hierover inmiddels door verschillende managers op chaotische wijze geïnformeerd op een manier die een zorginstelling onwaardig is. 's Heeren Loo informeert (cliënten, medewerkers, enz.) in de vorm van een mededeling. Men is niemand verantwoording verschuldigd. Na lang aandringen heeft de regiodirecteur een enkel concreet argument genoemd voor de sluiting van Paardoes, namelijk "we hebben de vierkante meters nodig".
Het is pijnlijk voor ons om te werken voor een organisatie die Paardoes beschouwt als een perceel aan de Bosweg, toch is dat wat we de komende tijd nog zullen blijven doen. De samenwerking met onze cliënten en vrijwilligers, de zorg voor de dieren en de interactie met ruiters en buren moet doorgaan. Daarom zullen we er morgen weer staan.
We kijken er naar uit om jullie de komende tijd (weken? maanden?) te blijven ontmoeten op Paardoes, maar kunnen ook erg opzien tegen het naderend einde. Met dit schrijven hebben wij jullie willen meenemen in de ontwikkelingen zoals ze ons zijn overkomen, zodat jullie je kinderen (of andere mensen die door 's Heeren Loo vergeten zijn) kunnen uitleggen waarom de glimlach op Paardoes nu even wat minder breed is dan anders. Paardoes is nog steeds van ons allemaal: laten we daarom samen van deze plek blijven genieten zolang het nog kan
Op 30 september 2025 tussen 13:30 en 13:45 uur zal in de Tweede Kamer in de Statenpassage aan de Tweede Kamercommissie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport de petitie 'Stop discriminatie op grond van neurodiversiteit' worden overhandigd. Bron: tweedekamer.nl Wilt u erbij zijn? Meld het de petitionaris en meld u zich aan op bezoekers.tweedekamer.nl..
Morgen woensdag 24 september om 19.30 zullen wij onze petitie voor het beschermen van de cultuurhistorische akker Boschoven te Baarle Nassau aanbieden aan het college en de leden van de raad van Baarle Nassau
Bij deze willen wij u bedanken voor uw steun en ondertekening. Mocht u aanwezig willen zijn bij het aanbieden van de petitie dan is iedereen van harte welkom bij het gemeentehuis van Baarle Nassau.
Volgende week dinsdag vindt er een informatieavond plaats bij HKV Achilles, Pomonaplein 71. Het nieuwe plan voor de herinrichting van de Mient zal die avond besproken worden.
Met als goede nieuws dat de Mient een 30km weg zal worden!!! Ongelooflijk dat na al die tijd onze petitie effect heeft gehad.
Wil je meedenken, kom dan 30 sept. langs.
De Hogeschool Utrecht blijft bij het schrappen van de benamingen Kerstmis en Pasen in hun jaarrooster. Wel zijn ze inmiddels in gesprek na maatschappelijke kritiek.
Dit onderstreept hoe belangrijk het is om onze feestdagen te beschermen. Traditie verdient een stem — en die geven wij via deze petitie.
De Hogeschool Utrecht blijft bij het schrappen van de benamingen Kerstmis en Pasen in hun jaarrooster. Wel zijn ze inmiddels in gesprek na maatschappelijke kritiek.
Dit onderstreept hoe belangrijk het is om onze feestdagen te beschermen. Traditie verdient een stem — en die geven wij via deze petitie.