Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Alleen samen komen we bij het doel!
Deel deze petitie redmastermovies.petities.nl met al je vrienden en maak het zo bekend mogelijk!.
Beste natuur- en of dierenliefhebber, inwoner van Leeuwesteyn, Leidsche Rijn, Utrecht en verder,
Allereerst heel hartelijk dank voor het ondertekenen van de petitie Wild in Leeuwesteyn. Zonder jouw ondertekening gebeurt er helemaal niks.
Dus: h e e l v e e l dank.
Op dit moment zijn er 503 ondertekeningen en dat is, na een week, geweldig te noemen!
En we gaan door, want hoe meer mensen tekenen, hoe beter. Dit is het moment waarop we iets kunnen veranderen en de gemeente hopelijk kunnen overtuigen snel groene passages te realiseren. Zodat de wilde dieren in en om Leeuwesteyn nog kunnen migreren naar een betere leefomgeving.
Gezamenlijk hebben we een enorm bereik, kennen we heel veel mensen. Daar zitten vast nog veel meer mensen tussen die, net als jij en ik, willen tekenen.
Wil je de link naar de petitie met zoveel mogelijk vrienden, familie en collega’s delen? Als via een ieder van ons 2 à 3 mensen tekenen, krijgen we straks een prachtige uitslag wat een mooi signaal is naar de gemeente.
Wil je de vorderingen van de petitie volgen? Op Instagram komen regelmatig berichten over de voortgang te staan.
Ook via deze weg hou ik je, hetzij minder frequent, op de hoogte. Bij belangrijke mijlpalen stuur ik uiteraard via deze weg een update.
Heb je ideeën? Suggesties? Of heb je foto’s die ik kan gebruiken? Laat het weten via onderstaande links. Alles is welkom.
Heel hartelijke groet,
Jacqueline Rijkmans Initiatiefnemer petitie
Wild in Leeuwesteyn Instagram Petitie Mail: diereninleeuwesteyn@gmail.com
Wilde dieren in het nieuws 03-06-2021 Leidsche Rijn Nieuws 05-06-2021 AD Utrecht 10-06-2021 RTV Utrecht
Uit het locatieonderzoek blijkt dat het gebied aan de rand van de Hasseler Es minder geschikt is om te gebruiken voor zonnevelden. Dit vanwege het landschap en de cultuurhistorische waarde.
Voor de plannen tot 2030 valt de locatie dan ook af. De stichting Behoud Buitengebied Hasselo liet de afgelopen periode duidelijk weten tegen de komst van een zonnepark te zijn. Bruggink sluit echter niet uit dat er na 2030 alsnog naar het gebied gekeken wordt.
Op 29 juni om 13.30 uur worden de inmiddels meer dan 15.000 handtekeningen door mij overhandigd aan de vaste Tweede Kamercommissie voor Justitie en veiligheid in Den Haag. Ik zal dat zelf doen samen met iemand van de familie van Hanin.
Ook zal ons de gelegenheid worden gegeven om met de leden van de Kamercomissie te spreken om onze petitie toe te lichten. De petitie loopt nog door tot 4 augustus, maar de handtekeningen die later worden gezet dan 29 juni worden per 4 augustus nog digitaal toegestuurd aan de comissie. Een en ander heeft te maken met het Zomerreces van de Tweede Kamer,
Beste ondertekenaars,
Allereerst heel hartelijk bedankt voor jullie steun en het ondertekenen van deze petitie. We hebben al bijna 1500 handtekeningen.
Het treurige nieuws is echter dat de gemeenteraad van Leusden (nota bene onze volksvertegenwoordigers) en de verantwoordelijke wethouder kennelijk niet van zins zijn te luisteren naar de stem van de burger. Nog erger, er is nog niet eens een fatsoenlijk antwoord ontvangen nadat de petitie eind vorig jaar is aangeboden, d.w.z. het antwoord wat er destijds was ontvangen luidde dat een en ander was ontvangen en de petitie in het archief zou worden opgeslagen.
Het heeft wel geresulteerd in de oprichting van een zogenaamde denktank alwaar ik, als petitionaris zitting heb mogen nemen. Helaas... deze denktank is geketend en met handen en voeten gebonden aan de regels die de gemeente voorschrijft.
Inmiddels dendert de trein richting een mega ramp verder. Het stopt niet met 8 windmolens bij ons in de buurt! Het gaat een veelvoud worden als het aan de politiek ligt. En dan te denken wat onze buurgemeenten in petto hebben!
Daarom is er in samenwerking met actievoerders uit Woudenberg nog een petitie gestart. "leusden.windalarm.org"
Hiermee hebben we nu ook een link naar de landelijke politiek. Er is een groot artikel in onder andere de Leusderkrant geplaatst en er komen posters en flyers.
Ook een spandoek op de Biezenkamp heeft inmiddels de nodige aandacht getrokken. (Zie Facebook " Leusdenaren voor Leusdenaren"
Mijn oproep luid: Beste mensen ondersteun ook de nieuwe petitie "leusden.windalarm.org" .
17 juni is er weer een gemeenteraadsvergadering en daar zullen wij ons weer laten horen!
Iedereen hartelijk bedankt.
Ko Nieuwenhuijse (petitionaris)
Morgen gaan we petitie indienen bijbrengen fracties samen met een brief waarin staat dat dit prachtige zwembad behouden moet blijven! .
Vanuit de stedenbouwkundige visie Landgoed Drenkeling - “groene/landschappelijke inpassing - met als belangrijkste onderdeel het realiseren van een blauwgroene verbinding tussen De Waal en de duinen -, duurzaamheid en (beeld)kwaliteit zijn belangrijke onderdelen van de visie” - blijft weinig meer over.
Hoe de uitwerking van deze plannen past in de omgevingsvisie is voor Partij Westvoorne ongewis. De visie stelt: Het uitgangpunt is dat bij ontwikkelingen, zowel vanuit de gemeente als vanuit inwoners of bedrijven, blijvend wordt gezocht naar meerwaarde door het versterken van de leefbaarheid, de economie, het landschap en de natuur in Westvoorne.
Partij Westvoorne stelt dat er op dit moment geen recht wordt gedaan aan zowel de stedenbouwkundige- als de omgevingsvisie.
De eerdere inbreng van Partij Westvoorne, waaronder een bredere opzet van groen en blauw (openbaar groen en water), ruimere afstand van erfgrenzen en beperken van de maximale hoogte zoals in de Drenkeling fase 1, is niet terug te zien in de verbeelding en de plannen.
Door het voorgestelde beeld met een zeer karige opzet van openbaar groen en water, hoogbouw en het voorgestelde bestemmingsplan, is het mogelijk dat het nieuwe uitzicht en woongenot van zowel de huidige als de nieuwe bewoners zich beperkt tot uitzicht op muren, schuren, tuinhekken en parkeerplaatsen. Van een ruim opgezette landgoed visie in fase 1 naar een standaard Vinex wijk in fase 2.
Fase 3, het verplaatsen van de voetbalvelden, creëert mogelijkheden voor gestapelde bouw als corridor om de Drenkeling, die uitkijkt op het waaltje. Maar dat is voorlopig nog toekomstmuziek voor het college.
De toekomstige situatie in fase 2 schetst naast de 28 bestaande zorgwoningen, 85 appartementen, 41 2-onder-1 kap woningen, 18 hoekwoningen, 92 rijwoningen, 17 vrijstaande woningen en 4 zorgwoningen. Parkeergelegenheid is vooralsnog niet op straat voorzien, maar op tussenliggende parkeerterreinen. Circa 90 woningen zijn voorzien voor sociale verhuur, de overige 167 woningen betreffen koopwoningen.
Op woensdag 16 juni is er een presentatie in de commissie beeldvorming, online te volgen vanaf 20u00.
Eerst komen er 2 nummers en daarna is het interview..