Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Vandaag is de grens van 200 handtekeningen bereikt. Heel fijn dat je de petitie hebt getekend.
Het streven is om 1000 handtekeningen te verwerven en dit dan te verstrekken aan de verantwoordelijke wethouder. In de wandelgangen van de Papiermolen worden opmerkingen gemaakt dat het financieel niet uit kan om de uren te verruimen, maar een zwembad kan financieel nooit uit. Wel zou het zo kunnen zijn dat meer mensen blijven bewegen, dat geeft gezondheidswinst en minder kosten in de gezondheidszorg. Met harde cijfers is dit natuurlijk niet te onderbouwen. Het is een politieke keuze. Ook wordt er gesteld dat de Papiermolen onderhouden moet worden in de wintermaanden. Dat zal zeker zo zijn, maar zeven tot acht maanden onderhoud en dan vier tot vijf maanden open in de zomer? Campings en vakantieparken hebben hun buitenbaden vaak een half jaar open vanaf 1 april. De Papiermolen is in ieder geval nu te kort open. Helaas zijn we er nog niet en hopelijk kunnen de mensen uit je eigen netwerk deze petitie ook tekenen of uit betrokkenheid, of uit liefde/ vriendschap voor jou of gewoon uit solidariteit.
Femke Soppe van GroenLinks Ouder-Amstel heeft namens alle petitie ondertekenaars donderdagmiddag, voor de raadsvergadering, de petitie tegen het opnemen van de Mosquito in de APV aangeboden aan burgemeester Langenacker. De petitie is getekend door 98 inwoners. Tijdens dit korte moment bij het gemeentehuis heeft fractievoorzitter Lily Kreça nogmaals uitgelegd waarom GroenLinks de Mosquito geen goed middel vindt.
Ook raadslid Gonny Meesters was bij dit moment aanwezig. GroenLinks hoopt op deze manier een tegengeluid te laten horen zodat, ook als de mosquito wel wordt opgenomen in de APV, de burgemeester eerst alles uit de kast zal proberen te halen zodat het gebruik hiervan niet nodig zal zijn. Lees meer over de bezwaren in het persbericht van 14 juni: https://ouder-amstel.groenlinks.nl/nieuws/groenlinks-ouder-amstel-start-petitie-tegen-gebruik-van-omstreden-mosquito Tijdens de raadsvergadering van vanavond, donderdag 24 juni, zal er gestemd worden over dit onderwerp.
Lekker even bladeren
Er hoort een brochure bij dit project, zo weet u nog meer dan waar plaats voor is in de petitie. Vergeet u hierna niet de petitie te tekenen?
Op 17 juni jl. heeft de gemeente Ommen een ontwerp omgevingsvergunning brug over de Vecht nabij stuw Junne voor de bouw van een nieuwe 60 tonsbrug te Junne ter inzage gelegd
Om te laten weten dat u het niet eens bent met de bouw van deze brug naast de al bestaande brug kan een zienswijze worden ingediend en vanuit Junne zullen we dit ook zeker zoveel mogelijk gaan doen.
Aangezien u als ondertekenaar zich hierbij zo betrokken hebt getoond, willen we u vragen ook een zienswijze in te dienen bij de gemeente Ommen. Het indienen van een zienswijze is kosteloos.
We hebben een voorzetje gemaakt voor een zienswijze. Deze kunt u per mail bij ons opvragen (mooijunne@caiway. net). We hebben als motivatie het standpunt van de bewoners van Junne opgenomen, maar u kunt de zienswijze uiteraard naar eigen inzicht aanpassen en eigen argumenten toevoegen.
Er kan tijdens de ter inzagelegging van de ontwerp omgevingsvergunning op 17 juni jl. gedurende 6 weken een zienswijze worden ingediend dus tot 28 juli a.s. Indiening van de zienswijze kan op de volgende manieren:
schriftelijk via (aangetekende) post, richten aan: Raad van de gemeente Ommen, Postbus 100, 7730 AC Ommen onder vermelding van ‘zienswijze ontwerp omgevingsvergunning brug Junne’;
via email: u kunt het digitale reactieformulier gebruiken;
mondeling: maak een afspraak bij de Publieksdienst van de gemeente Ommen (telefoonnummer 14 0529).
Vergeet niet de zienswijze te ondertekenen. Ook dient u uw contactgegevens en plaats + datum in te vullen.
Voor hulp kunt u uiteraard per mail een beroep op ons doen! Daarna nemen wij telefonisch of per mail contact met u op.
Alvast hartelijk dank voor uw steun voor Junne!
Met vriendelijke groet, Werkgroep Bewoners Junne
Anita Laarman, Marcel Stoel, Mieke Bosma
Op vrijdag 25 juni gaan wij, Alwine van Winsen en Arjan te Hoonte, de petitie overhandigen. Wij willen alle ondertekenaars enorm bedanken voor de steun die jullie ons hebben gegeven door het ondertekenen van deze petitie.
Alleen al het starten van deze petitie gestart jullie snelle steun heeft ervoor gezorgd dat er al enige actie is geweest rondom deze spoelingschuit: er zijn metingen gedaan, de schuit is voorzien van een (beschermend) zeil, er hangt al een bord van de Reparatiewerkplaats.....
Onze stemmen worden en zijn gehoord! Vandaag (24-06-21) zijn er vragen aan de minister gesteld, over ons probleem, een tweede prik met Pfizer, i.p.v. AZ.
CDA, Volt, BBB (Caroline van der plas haalde de beide petities aan) en Fractie Den Haan hebben in elk geval de vraag gesteld waarom een tweede prik met Pfizer niet kan en om dat wel zo snel mogelijk te doen. Het antwoord van de minister was helaas een tikje teleurstellend. Hij wil perse wachten op advies v d gezondheidsraad, na advies v d EMA. Of een tweede prik met Pfizer mag zal dus zo rond half juli pas worden besloten. EMA beslist echter al eind deze maand of ze het willen adviseren.
Beste ondertekenaars,
De tussenstand voor vandaag is: 214 papieren handtekeningen (+25). 53 online handtekeningen (+21). Dat brengt de stand op 267 handtekeningen. Nog 33 handtekeningen verwijderd van het streefgetal van 300. Ook vandaag weer bedankt voor uw bijdrage aan deze petitie..
Beste ondertekenaars, mede dankzij jullie hebben we de gemeente ervan kunnen overtuigen dat de tuin een tuin moet blijven. Het stukje grond blijft dus van ons! Hartelijk dank voor jullie steun!.