Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Het is bijna zover: op 25 augustus wordt het plan om het villapark te bouwen in het Petear, de commissie van de gemeenteraad, besproken en op 8 september volgt de bespreking en stemming in de gemeenteraad.
Wij hebben goede hoop dat met jullie steun het plan zal worden afgekeurd.
laat je stem horen door de politieke partij waarvan je lid bent of waar je op stemt via email, telefoon of andere middelen te laten weten dat zij de afbraak van de recreatievoorzieningen en natuur moeten stoppen!
Alvast hartelijk dank daarvoor!!
Wij hebben zelf een alternatief plan opgesteld om de camping te behouden. Het Bureau Stedelijke Ontwikkeling heeft het plan doorgerekend.
Het toont aan dat de economische impuls die van het alternatieve plan uitgaat groter is dan van het plan om luxe villa's te bouwen!
Blijf ons steunen door deze petitie door te sturen en te ondertekenen
Gisteren bereikte ons het nieuws dat er op dit moment minder vaccins bij de landelijke GGD locaties op de schappen liggen dan het aantal van 90.000 dat aanvankelijk door de GGD is doorgegeven. De woordvoerder schrijft “Op dit moment hebben de GGD'en een voorraad AstraZeneca vaccin ter beschikking gekregen waarmee zo'n 10.000 vaccinaties kunnen worden gezet.
Op dit moment staan nog ruim 800 afspraken bij de GGD gepland voor vaccinatie met AstraZeneca.” De hoeveelheid beschikbare vaccins is in ieder geval snel slinkende.
Ook bij de huisartsen is de hoeveelheid nog goede vaccins in een maand met naar schatting 23 % geslonken vanwege het verlopen van de houdbaarheidsdatum. Daar komt over 10 dagen nog eens 37% bij als Nederland niet in navolging van Canada de verloop datum met een maand kan verlengen. De grote bulk van miljoenen voor Nederland overtollige Astra Zeneca vaccins komen bij een voorraad die via de internationale COVAX regeling bij arme landen terecht zullen komen. Namibie staat helaas niet op die lijst en heeft via het Ministerie van Gezondheidszorg laten weten ook de hoeveelheid van 10.000 te willen ontvangen.
Stichting Geschenk Dordrecht 800 (Hanneken van Dordt) heeft dit voorjaar overlegd met de gemeente Dordrecht over de mogelijkheden van realisatie van het beoogde cadeau voor de jarige stad.
Zij dankt de stad voor de waardering voor het initiatief van de stichting en haar breed gesteunde petitie aan de gemeenteraad.
De instemming bleek ook uit de diverse onderzoeken die de stad heeft laten verrichten.
De stichting moest tot haar spijt concluderen dat plaatsing van een circa 20 meter hoog beeld op punt Stadswerven vanwege het negatieve advies van Rijkswaterstaat niet realistisch is. Kunstenaar en stichting zijn op zoek naar een andere locatie. Het schaalmodel zal vanaf komende monumentenweekend in de stad geëxposeerd worden. Het bestuur beraadt zich nog hoe het kan bevorderen dat een groot beeld van Hanneken van Dordt in de toekomst gerealiseerd wordt.
Met vriendelijke groet,
namens het bestuur van de Stichting Geschenk, in transitie naar Stichting Hanneken van Dordt omdat de herdenking van Dordrecht 800 bijna ten einde is en velen de komst van dit mooi werk nog graag gerealiseerd zien.
Geesken Bloemendal - ter Horst
secretaris@hannekenvandordt.nl p/a Singel 75 3311 PB Dordrecht 078-6145453/0641314029
Aanleiding voor deze petitie was de brandbrief van NVF naar de rechterlijke macht. In die brief werd onder andere geklaagd over het feit dat rechters de proceskosten bij zeer eenvoudige, niet bewerkelijke, zaken steeds vaker liquideren en de opslag op een misgelopen licentievergoeding beperken tot 25%. Wij waren daarentegen juist blij dat dat na een reeks van rechtszaken van Permission Machine de volledige proceskostenveroordeling bij onredelijke fotoclaims van de baan was en de opgeklopte licentievergoedingen niet meer over de kop gingen.
Er zijn nu in twee zaken weer opslagen van 100% gehanteerd.
Bij de een werd in hoger beroep een schade toegewezen van €500 terwijl in eerste aanleg aangetoond was dat het vrijwillige licentietarief €4,50 bedroeg en desondanks al €250 was toegewezen. In het andere vonnis staat dat de fotograaf stukken heeft overlegd waaruit voldoende zou blijken dat zijn tarief €700 is voor gebruik van een stockfoto zonder naam. Niemand, maar dan ook niemand betaalt vrijwillig zo’n bedrag voor dit type gebruik. Dat zal enkel betaald worden onder druk van een dreigende rechtszaak of voor exclusieve in opdracht gemaakte foto’s.
Dat rechters opgeklopte schadevergoedingen wederom over de kop laten gaan is zorgwekkend. Gedupeerden kunnen nergens laten controleren of de inbreuk en de bedragen kloppen. Dreigen met een rechtszaak is voldoende om mensen te laten betalen. Het aantal onredelijke fotoclaims neemt nog steeds toe omdat steeds meer rechthebbenden zien hoe lucratief het is.
NB In het nieuwsbericht van 16 april werd al gemeld dat in hoger beroep bij een onredelijke fotoclaim alsnog een volledige proceskostenveroordeling is toegewezen.
Teken en deel de petitie!
Delft, vrijdag 20 augustus 2021
Geachte heer, mevrouw,
Gemeente Delft heeft op donderdag 19 augustus 2021 de omgevingsvergunning voor de bouw van een woongebouw met 136 studentenwoningen op het parkeerterrein Balthasar van der Polweg-Korvezeestraat verleend én gepubliceerd in het Gemeenteblad van Delft. Zie hiervoor: https://zoek.officielebekendmakingen.nl/gmb-2021-281475.html Als u het niet eens bent met de beslissing van de gemeente Delft, kunt u op grond van de Algemene wet bestuursrecht binnen zes weken na het verlenen van de vergunning en/of vrijstelling een gemotiveerd beroepschrift indienen bij de Rechtbank Den Haag.
Met vriendelijke groet,
Geert-Jan Bergers.
Op dit moment zijn er 206 digitale ondertekenaars en 95 fysiek: 301 in het totaal. Op 7 september om 21.00-22.00 wordt het verkeersprobleem, met name het omdraaien van de rijrichting, aan de orde gesteld in een raadsinformatiebijeenkomst van de Gemeente Utrecht, aangevraagd door Martijn van Dalen van de VVD. Wilt u deze bijwonen, dan kunt u zich aanmelden via onderstaande link :
https://www.utrecht.nl/bestuur-en-organisatie/gemeenteraad/hoe-werkt-de-raad/raadsinformatiebijeenkomst/formulieren-gemeenteraad/aanmelden-voor-bijeenkomst/
Wij hopen dat u zich aanmeldt, zodat wij de rust kunnen herstellen in onze mooie wijk!! Voor vragen : tuindorpoostveilig@gmail.com
.
Goed nieuws! Inmiddels heeft 70% van de volwassenen op Kaapverdië een eerste vaccinatie gehad. En 12.170 volwassen zijn inmiddels volledig gevaccineerd (20-08-2021).
Ook hoeven reizigers die vanuit Kaapverdië naar Nederland vliegen én in het bezit zijn van een vaccinatiepaspoort zich niet meer te laten testen. Dit wordt door TUI, TAP en de Nederlandse Overheid gecommuniceerd. De toekomst voor de archipel ziet er weer zonnig uit.
Toch blijft de eilandengroep op code oranje. Onterecht voor de bevolking en de reizigers vinden wij. Teken de petitie en help ons de ogen van de Nederlandse overheid te doen openen!