Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Hartelijk dank voor alle ondertekeningen tot nu toe.
AFRICA NEEDS more covid-19 vaccines. The continent depends on jabs from abroad, but has received just 103m doses for a population of almost 1.4bn.
There is another obstacle to the rollout, however: not all the doses are being used. In April the Democratic Republic of Congo returned 1.3m shots donated by COVAX, the global jab-sharing scheme. In May Malawi burned nearly 20,000 doses. At least seven other African countries have destroyed some 450,000 doses in all. When just 3.8% of sub-Saharan Africans aged 12 or over have received their first dose of covid-19 vaccine, compared with over 50% worldwide, why are vaccines going to waste?
Many of the jabs destroyed or returned have been out-of-date or due to expire before they could be administered. In Congo's case, the country struggled to restart its vaccine drive quickly enough after pausing it because of concerns over blood clotting. But bad donations are part of the problem, too. Most covid-19 vaccines have a relatively short shelf-life compared with other jabs: their novelty makes it difficult to estimate how long they will remain effective. The AstraZeneca shot is viable for just six months—and early donations to Africa often arrived with little time left. A batch of 191,000 AstraZeneca vaccines rejected by South Africa and reallocated to South Sudan in March arrived there just two weeks before their expiry date; 59,000 were destroyed as a result.
June 8, 2021, 6:07 PM CEST / Updated June 8, 2021, 9:47 PM CEST By David K. Li A federal judge on Tuesday sentenced the Wisconsin pharmacist, who destroyed 500 Covid-19 vaccine doses "during a national public health emergency" to three years in prison.
Back in January, Steven Brandenburg agreed to plead guilty to two counts of attempting to tamper with consumer products with reckless disregard.
Theoretically, he could have faced a maximum sentence of 10 years in prison for each count.
But under federal sentencing guidelines, Brandenburg was looking at up to 51 months behind bars.
After completing his 36-month sentence, Brandenburg will face another three years of supervised release. He was also ordered to pay $83,000 in restitution.
“The purposeful attempt to spoil vaccine doses during a national public health emergency is a serious crime,” Acting Assistant Attorney General Brian Boynton said in a statement. “The Department of Justice will continue working with its law enforcement partners to safeguard these life-saving vaccine."
Brandenburg was fired from the Aurora Medical Center in Grafton, Wisconsin, in December after the hospital said he admitted he "intentionally removed the vaccine from refrigeration.”
Brandenburg told the court on Tuesday that he was "desperately sorry and ashamed" about what he did, NBC affiliate WTMJ reported.
"I just want to finish by saying I am greatly ashamed and I thank you, your honor, for allowing me to say that," he said.
Recommended
WORLD Afghan baby born on flight as her mom fled is named for U.S. evacuation plane
U.S. NEWS Death sentence upheld for man who killed 9 in South Carolina church shooting And U.S. District Court Judge Brett Ludwig appeared to accept the apology.
"I think your statements were sincere," Ludwig said. "I wish you luck in serving that sentence and moving forward with your life."
Brandenburg intentionally removed doses of the Moderna vaccine from its refrigeration during two successive overnight shifts in December, prosecutors said, possibly rendering them ineffective because the vaccine vials must be stored at specific temperatures. Brandenburg then returned the vaccines to the refrigerator after knowing that they had been left out, leading to 57 people being injected with the potentially spoiled inoculations, according to the Department of Justice. Grafton police said Brandenburg is an "admitted conspiracy theorist" who "told investigators that he believed that Covid-19 vaccine was not safe for people and could harm them and change their DNA."
The Wisconsin Pharmacy Examining Board suspended Brandenburg’s license earlier this year, which prohibits him from practicing at state pharmacies.
Breaking news emails
De tienduizenden AstraZeneca-vaccins die bij huisartsen in de koelkasten liggen, verdwijnen hoogstwaarschijnlijk in de prullenbak. In Nederland is geen vraag meer naar het vaccin, maar de prikken naar het buitenland vervoeren is verboden. Tienduizenden tot honderdduizend AstraZeneca-vaccins dreigen ongebruikt te worden vernietigd.
Het gaat om vaccins die na een tegenvallende AstraZeneca-campagne zijn overgebleven bij huisartsen. Binnen Nederland is geen bestemming meer voor deze vaccins. Ze naar het buitenland transporteren mag niet, bevestigt een woordvoerder van de Inspectie Gezondheid en Jeugd (IGJ).
De IGJ kan de kwaliteit van de vaccins niet langer waarborgen zodra die bij de huisarts arriveren. “Aan een prik zitten hoge eisen, als het gaat om koeling, vervoer en houdbaarheid”, zegt de woordvoerder. Geneesmiddelen die al bij artsen zijn afgeleverd voor hun patiënten mogen daarom niet verhandeld worden. “Ook niet wanneer dit gratis is, en voor een goed doel.” Het ministerie van VWS erkent ook dat ‘een deel’ van de vaccins hoogstwaarschijnlijk vernietigd zal worden.
Erg pijnlijk, vindt huisarts Dennis Mook-Kanamori. Hij zit met bijna 10.000 overgebleven vaccins, vanwege een gezamenlijke prikactie met 150 huisartsen in de regio Leiden. De vaccins zijn bewaard volgens de voorschriften van het RIVM, benadrukt hij. “We hebben de koelkasten gekoppeld aan een alarmeringssysteem, zodat je per minuut de juiste temperatuur kunt lezen. Het overgrote deel van de vaccins zit nog in een geseald doosje. En toch moeten ze de prullenbak in.”
Uit de volkskrant: Het gaat om 200 duizend doses. En dat is wat veel artsen vrezen, dat werkende vaccins met duizenden tegelijk in de prullenbak belanden. Veel artsen zitten met een overschot AstraZeneca; van enkele tientallen doses tot honderden en zelfs duizenden.
Een arts uit Limburg laat de Volkskrant weten dat ze alleen al in haar praktijk zeshonderd vaccins over heeft. Volgens een schatting van het Nederlands Huisartsen Genootschap (NHG) liggen er in het hele land zo’n 200 duizend doses waarvan de houdbaarheidsdatum binnen afzienbare tijd verstrijkt.
Onder artsen gonst het van de geruchten dat het ministerie van Volksgezondheid de overgebleven voorraad wil vernietigen. Een woordvoerder van het ministerie zegt dat er achter de schermen alles aan wordt gedaan zo’n scenario te voorkomen. Maar een concreet plan ligt er nog niet.
Goed nieuws!
In onze vorige update lieten we jullie weten dat we een bondgenoot zouden zoeken voor steun in de raad. En die hebben we gevonden!
In de afgelopen week hebben we eerst een gesprek gehad met de verkeersadviseur en de wijkadviseur.
Dat was een prettig en constructief gesprek. Echter blijkt dat het lastig is om snel resultaat te boeken met zo’n lastig probleem. Omdat grootschalige aanpassing van de wegen een kwestie van een lange adem is, vroegen wij hen om simpele en snelle oplossingen die helpen de snelheid hij te verlagen. Een paar concrete acties:
Maar we hebben ook met een raadslid gesproken. Om snel iets voor elkaar te krijgen is het van belang dat we de politiek bewegen om geld vrij te maken voor aanpassingen op korte termijn. Hiervoor hebben we, zoals je al kon lezen, onze bondgenoot gevonden.
Bülent Isik is een raadslid en hij is van harte bereid ons te helpen. Misschien ken je hem uit een aflevering van Hollandse Zaken op de NPO waarin de gang van zaken rond de nieuwbouw in de Merwedekanaalzone aan de kaak is gesteld. Hij is ook betrokken geweest bij de totstandkoming van aanpassingen op de Sweder van Zuylenweg, een straat met vergelijkbare verkeersproblematiek. Daar hebben de inspanningen van de buurt ervoor gezorgd dat de straat een 30 kilometer zone wordt.
Hij heeft ons beloofd om aandacht te bewerkstelligen binnen het collegede gemeente.
We hebben we een aantal dingen afgesproken:
De heer Isik roept ons op om vooral melding te maken van trillingen, onveilige verkeerssituaties en snelheidsovertredingen.
LET OP: hierbij dan ook een oproep aan jou: blijf melden!
TIP: met de ‘Slim Melden Utrecht’ app op je telefoon is een melding van trillende huizen, onveilige verkeerssituaties of snelheidsovertredingen snel gemaakt. Uiteraard kun je ook de gemeente of politie bellen.
Als we een plan hebben, nodigen we de heer Isik weer uit om het door te spreken.
Mocht je goede ideeën hebben en mee willen denken: laat het ons weten.
Laten we er met elkaar voor zorgen dat de gemeente niet meer om ons heen kan!
Hartelijke groet, Marco Mets en Erna Burggraaff Petitienoordoostutrecht@gmail.com
Vorig jaar werden we ingehaald door de werkelijkheid en is deze petitie nooit aangeboden aan de betreffende bestuurders. Door de lockdown, die uiteindelijk 6,5 maand duurde en ver na het aflopen van de winterterrasperiode pas eindigde, was het totaal nutteloos om 'm in te dienen.
Maar nu de winter er weer aankomt, en we hopelijk geen 3e lockdown krijgen, gaan we een nieuwe poging wagen. Hopelijk deze keer met resultaat
Recent hebben (als het goed is) de bewoners in de omgeving van de Zeven Bosjes een brief ontvangen, waarin de Gemeente aankondigde begin 2022 handelingen te ondernemen aan het asfalt, enkele boomwortels en het opnieuw aanleggen van de stoep.
De Gemeente vraagt bewoners om eventuele opmerkingen in te sturen via E-mail: zevenbosjes@almelo.nl https://www.almelo.nl/onderhoud-zeven-bosjes
De tijd zal uitwijzen of de plannen écht daadwerkelijk goed zijn.