Nieuws

Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:

Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:

Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.

Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?

Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.

Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?

Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.

Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?

Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.

Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?

Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.

Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?

Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.

Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?

Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.

Gedicht: Chemtrails-Weermodificatie-Albedo-SynBio-Mind Control.

Weer zie ik van die zich uitbreidende strepen, en sla een diepe zucht. Van wie is eigenlijk de Hemel? Waarom mag je zonder onze instemming sproeien in de lucht? Wie is er toch door deze waanzin gegrepen? Vroeger was de lucht diepblauw, nu een wittige chemische, elektromagnetische plasmadeken en gezwel.

Waarom moet de Zon steeds worden weggestreept? Waardoor bijvoorbeeld algengroei wordt geremd, mensen Vitamine D gebrek hebben en via schadelijke golven & frequenties worden beïnvloedt en getemd. Walvissen gedesoriënteerd stranden en bossen intens branden? Er Nano deeltjes gevonden worden in de bodem, wortels, in bloemen, in longen en hersenen? Waarom word het ondanks vele wetenschappelijke bronnen weggelachen en als complot afgescheept?

Waarom staat U toe, controle van het weer en deze te gebruiken als wapen? Dit lijkt de echte verklaring te zijn voor klimaatverandering! In Geopolitiek door via weersextremen Landen te verarmen, chanteren en te kapen, Van HAARP en uitwaaierende strepen naar het gat in de Ozonlaag en Global Warming?

Nieuwe ziekten zijn er helaas ontstaan, nieuwe soorten wolken bedacht. Maar nee chemtrails kunnen toch niet bestaan? Weermodificatie al decennia gaande, heeft het natuurlijke weer al verkracht.

Wij willen dat het “bio-terrorisme” stopt en de ui afpellen, aangezien de weermodificatie bestaat uit vele ringen en lagen. Het weer lijkt inmiddels uit het lood geslagen om deze nog juist te kunnen voorspellen. Daarom komen nu 43.528 inwoners om een Parlementaire enquête vragen.

Dit burgerinitiatief is bloedserieus! Ga de vele wetenschappelijke en burgeronderzoekers horen. Stop de depressief makende plasmadeken, er is geen keus. Laat u zich niet door de geheime diensten en defensie ringeloren.

Onderzoek al het aanwezige bewijs, alle bronnen. Geo,- Bio,- & ruimtewapens horen niet in het defensiearsenaal. Via VN-verdrag 1976* is het al verboden, handel dus niet meer zo onbezonnen. Hemel en Aarde zijn niet van het Militair-Industrieel complex, maar van ons allemaal!

Elbert Westerbeek, 22-02-2022.

Burgerinitiatief Stop Chemtrails en Weermanipulatie Nu! Geschreven ten behoeve van de aanbieding aan de Tweede Kamer op 22-03-2022. Bronnen; *Convention on the prohibition of military or any other hostil use of environmental modification techniques, New York, 10 december 1976. Is op 15 april 1983 door het Nederlandse Parlement en Regering geratificeerd. https://treaties.un.org/Pages/ViewDetails.aspx?src=IND... https://www.facebook.com/BurgerinitiatiefHoorzittingWeermanipulatie https://chemtrails.petities.nl Chemtrails: de geheime oorlog: https://www.youtube.com/watch?v=ikkBAWIxqsg

Dit gedicht is onderdeel van dit Persbericht: 22 maart, aanbieding Burgerinitiatief Parlementaire Hoorzitting Stop Chemtrails en Weermanipulatie aan de Tweede Kamer.

Beste ondertekenaar,

Dankjewel voor je ondertekening. In de eerste 10 dagen meer dan 50 handtekeningen voor een niet alledaags onderwerp; daar ben ik best trots op.

(...) Maatschappij Voor Beter OV (...) zegt Spithorst (...) "Complicerende factor is dat NS-conducteurs en machinisten tijdens hun diensten heel het land doorkruisen. “Hadden ze op vaste trajecten gereden, dan had het treinverkeer nooit zo lang stilgelegen.

We hebben bericht gekregen van de provincie dat de zienswijzen in behandeling zijn genomen. Om sterk te staan hebben we een milieu-jurist de zienswijzen laten opstellen.

#VolgKijkHoorActie want ook bij u om de hoek is er Naura2000 gebied met herten , paarden en runderen die nu nog worden afgeschoten. Maar er is een humane oplossing: anticonceptie voor grazers.

Mw. mr.

Het valt niet uit te sluiten dat er in de toekomst in de gemeente Gemert-Bakel toch mestvergisters komen. Het gemeentebestuur laat de deur daarnaar nadrukkelijk op een kier staan.

Op 12 april gaan 023vaktherapeuten de petitie aanbieden aan de wethouder van jeugd, de heer Struijf. Die avond zullen we in de vergadering van de commissie samenleving aan de raadsleden ook aandacht vragen voor deze kwestie.