Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Niet alle dieren zijn geschikt als huisdier. Sommige dieren hebben ingewikkelde verzorging nodig of ze kunnen ziektes overdragen.
En sommige dieren zijn gevaarlijk. Op de huis- en hobbydierenlijst vindt u zoogdiersoorten die geschikt zijn als huisdier. Dieren die hierop staan mag u houden. Zie www.rvo.nl/huisdierenlijst
Nog een extra reden voor statiegeld op alles. Stortplaatsen zijn de superuitstoters van broeikasgassen.
Het Openbaar Ministerie begint een strafrechtelijk onderzoek tegen de agent die op 5 juli tijdens een boerenprotest gericht op een 16-jarige tractorbestuurder schoot. De agent wordt verdacht van poging tot doodslag.
(...) lees verder
Het hoge woord is eruit!
Na heel wat slapeloze nachten kunnen wij jullie mededelen dat we na een goed gesprek eruit zijn gekomen met de gemeente Castricum en dat de Limmerkermis doorgaat!
Hoe geweldig is dat?
Bedankt voor al jullie steun en stemmen in de petitie, samen staan we sterk
Het programma komt binnenkort online.
Lieve groet, team eBL
.
Goedenavond,
Bedankt voor het zetten van uw handtekening. De handtekeningenactie is zonet overhandigd aan de wethouder van Toerisme Stephanie Onclin en de wethouder van de openbare ruimte/ natuur en landschap Wessel Breunesse.
Wij hopen op een goede afloop. Wij houden u op de hoogte.
Met vriendelijke groeten,
GROENzaans
Vandaag berichtte Medisch Contact over het bezwaar tegen de NZa en deze petitie. Nog maar net onderweg, én in de zomervakantie en toch al tegen de 600 handtekeningen.
We zijn er nog niet, maar het is een mooi begin!
Geachte buurtbewoner van de Geuzenkade,
Na lang wachten is er eindelijk weer schot in de zaak. Er is een inloopavond georganiseerd door de gemeente op 10 oktober, zie hieronder de uitnodiging van de gemeente.
We raden iedereen aan om daar te verschijnen en nogmaals bezwaar te maken. We geven nog niet op!
"Beste heer, mevrouw,
Vorig jaar bent u aanwezig geweest bij een online bijeenkomst over de toewijzing van wissellocaties voor woonboten in Stadsdeel West voor het project Da Costakade. Tijdens deze bijeenkomst hebben we veel reacties ontvangen op het besluit dat door het Dagelijks Bestuur is genomen. Deze reacties hebben we verwerkt in een concept ruimtelijke inpassing. Het opstellen van deze ruimtelijke inpassing heeft aanzienlijk langer geduurd dan verwacht. Dit komt vooral door de complexiteit van het project en de grote hoeveelheid te verplaatsen woonboten. Een grote puzzel is de combinatie wisselplekken en verschillende afmetingen van alle woonboten. Na de zomervakantie versturen we per wissellocatie een concept ruimtelijke inpassing.
Inloopavond: zet alvast in uw agenda
Op maandag 10 oktober organiseren we een inloopavond. We informeren u over de ruimtelijke inpassing van de wissellocaties. De bijeenkomst vindt plaats in De Hallen.
U ontvangt nog een uitnodiging met meer informatie over deze inloopavond.
Hebt u vragen over het project Da Costakade dan kunt u contact opnemen via dacostakade@amsterdam.nl of via telefoonnummer 0643967888 (Raymond Zwanziger) en Nathalie Spiekerman 0613587303.
Met vriendelijke groet, Raymond Zwanziger & Nathalie Spiekerman
Omgevingsmanagers Da Costakade"
Hallo medestanders,
Er zijn momenteel niet meer dan 32 ondertekeningen van de petitie. Dat is dusdanig weinig dat er geen kans van slagen is.
Hierom heb ik de datum verlengt naar december. Deel deze petitie aub zoveel als mogelijk en zo vaak als mogelijk willen we gehoor krijgen in de kamer. Hartelijk dank en succes.
Tom.