Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Op de dag van de opening van de nieuwe fietsstalling schrijft het Parool over de fietsflat: "Het verroeste gevaarte zal echter voorlopig nog blijven liggen waar het ligt: de gemeente verwacht dat er ergens in 2024 rond het station weer een tekort aan plekken zal ontstaan. Tegen die tijd kan de stalling dan als een soort uiterwaard weer volstromen met fietsen."
UPDATE 30-1-23 de fietsflat blijft dan nog wel liggen, maar sluit wel op 30 januari 2023.
Als de ruimte weer nodig is gaat de stalling weer open.
25-01-2023 De brief over het Huiskonijnenleed is vandaag naar de Tweede Kamer verstuurd. We hopen op meerdere reacties. U kunt alle informatie terugvinden op www.vergetenkonijnen.nl/petitie
De petitie blijft voorlopig nog open. Kent u misschien dierenliefhebbers die nog niet getekend hebben? Voor iedereen die al getekend heeft: hartelijke dank!.
Aan: Nederlandse Vereniging van Ziekenhuizen (NVZ) Adres: Winthontlaan 1 Email: info@nvz-ziekenhuizen.nl 3500 AK Utrecht
Betreft: Brandbrief cao-onderhandelingen 2023
Geachte leden van de NVZ,
Als ziekenhuismedewerker werk ik samen met mijn collega’s in een sector waar wij te maken hebben met de gezondheid van onze samenleving. Dit doen we met veel plezier en met gedrevenheid.
Desondanks moeten wij met lede ogen aanzien hoe laag de waardering hiervoor blijkt te zijn.
Al jaren hebben we te maken met bezuinigingen in onze sector en met de negatieve impact hiervan op de kwaliteit van zorg. Hier maak ik mij grote zorgen over en dit doet afbreuk aan mijn werkplezier. Ondertussen heeft de Covid-19 pandemie een nog grotere druk gelegd op ons als ziekenhuismedewerkers. De problemen die al ver voor Covid-19 duidelijk aanwezig waren, werden tijdens de pandemie nog eens pijnlijk uitvergroot, met alle gevolgen van dien voor zowel patiënt als zorgverlener.
Ik merk dat de uitstroom van collega’s in het ziekenhuis groot is. De statistieken over de uitstroom van personeel zijn gewoonweg angstaanjagend. Het tekort aan alleen al verpleegkundigen in de ziekenhuizen was in 2022 al tussen de 6400-8600 en loopt op tot een tekort van 16.900-14100 in 2030 (CBS, 2022). De hoge werkdruk en het constant onder formatie moeten werken zorgt ervoor dat we vaak niet de kwaliteit van zorg kunnen leveren die wij graag willen leveren. Daarnaast ontvangen wij een ondermaats en niet-marktconform salaris, en dan heb ik het nog niet eens over de secundaire arbeidsvoorwaarden die nu zijn voorgesteld door de NVZ; de versobering van het generatie beleid, de verschoven dienst en het introduceren van 12 uurs diensten in de kwartaalurensystematiek. Genoeg redenen dus om de ziekenhuiszorg te verlaten! Want, hoe gaan mijn collega’s en ik dit volhouden tot aan ons pensioen, met een te verwachte AOW leeftijd van 67 jaar en 8 maanden?!
We krijgen te horen dat onze looneis de NVZ teveel geld kost, want de loonkosten zijn de grootste kostenpost. Aangezien het personeel de zorg maakt, zijn wij toch van onschatbare waarde!? Begrijpt de NVZ dat de werknemers al jaren achterlopen op het gebied van financiële beloning? Zijn jullie je ervan bewust dat het nu toch echt tijd is om ons geldelijk te compenseren voor het verantwoordelijke, harde werk dat ik en mijn collega’s leveren? Ook voor ons zijn het dure tijden, wat het des te verleidelijker maakt de (ziekenhuis)zorg te verlaten, met nog meer tekorten en hogere werkdruk tot gevolg. De hoogste tijd om dit sneeuwbal effect te stoppen!
Een marktconform salaris betekent niet alleen waardering voor het harde en verantwoordelijke werk wat wij met zijn allen in de ziekenhuizen wegzetten, maar betekent ook simpelweg dat wij onze rekeningen kunnen betalen in een steeds duurder wordende maatschappij. Wij als werknemers, maar ook de kwaliteit van zorg voor onze patiënten, zijn het waard! Wij zijn één van de pilaren van de samenleving en onze cao moet dat reflecteren. Vandaar deze dringende oproep om snel een akkoord te geven voor de alleszins redelijke cao-eisen die door de vakbonden worden voorgesteld. Wij zorgen voor de patiënten, zorgt u voor ons?!
Met strijdbare groet,
Naam :……………………………………………….
Datum :………………………………………………. Handtekening :……………………………………………………
We kregen van de Kamer een brief toegestuurd met de volgende inhoud: 'De commissie heeft in de procedurevergadering op 19 januari 2023 besloten de staatssecretaris van VWS een reactie te vragen op de op 20 december 2022 aangeboden petitie ‘Stop 5G’. Zodra de commissie deze reactie heeft ontvangen, neemt zij een besluit over de eventuele verdere behandeling van uw brief. Ik zal de reactie van de bewindspersoon aan u toesturen en u informeren over het besluit van de commissie.' We zijn heel benieuwd wat de volgende stap zal zijn en zullen jullie op de hoogte houden..
https://www.stichtinghoormij.nl/items/nl-nl/nieuws/voor-iedereen/hoormijnvvs-stuurt-staatsecretaris-verzoek-over-maatregelen-preventie-gehoorschade
De datum voor het overdragen van de petitie voor herverdeling van medicijnen en vaccins is vastgesteld op 7 maart. Dan sluit de mogelijkheid tot tekenen definitief.
https://gebruikrestmedicatie.petities.nl we gaan voor 20.000 ondertekenaars. Je kunt (en dat is best leuk) zien wat jouw eigen verzoek aan vrienden om te delen doet door als unieke code bijvoorbeeld jouw initialen aan de ondertekening toe te voegen. Voor degene die 99 medeondertekenaars regelt hebben we een nogal losgeslagen verrassing voor al die 100 mensen . https://www.medischcontact.nl/.../samen-tegen-het... we spelen graag voor en met een groep gemotiveerde mensen https://www.youtube.com/watch?v=zTMTg7tbXJQ