Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Beste lieve mensen, Gisteren op 7 maart 2023 konden we ruim 22.000 handtekeningen aanbieden aan de vaste Kamercommissie VWS van de Tweede Kamer. Het was een bijzondere ontmoeting met 12 gemotiveerde Kamerleden en een voorzitter die als Apotheker heel goed op de hoogte is van het doel van de petitie en de wettelijke uitgangspunten die oplossingen in de weg staan.
De motivatie van de Kamerleden was heel duidelijk. Verscheidene van hen hadden hierover al Kamervragen gesteld en ook in de gesprekken achteraf spatte de motivatie er vanaf. Ook de Minister is als professional zeer betrokken en moet in verband met de Europese wetgeving zo goed mogelijk op de hoogte worden gesteld van de stand van wetenschap in alle betrokken facetten, net als de Kamerleden als er bijvoorbeeld tot stemming moet worden overgegaan over de instelling van aparte leerstoelen Duurzaamheid in Geneesmiddelenbeleid, onafhankelijke pilot studies en uitbreiding van de gedoogconstructies. Onze Minister verdient alle steun hierin.
Met vriendelijke groet
Walter Schrader Huisarts Rampenarts en voormalig hoofd Vaccinatiespreekuur Rotterdam, eindverantwoordelijk geneeskundige voor de Geneesmiddelen Distributie systemen Ouderencentra in Groot Rotterdam. .
Zojuist heeft de staatssecretaris van infrastructuur en waterstaat, mevrouw Heijnen, de werkgevers en werknemers in het streekvervoer opgeroepen om een einde te maken aan de stakingen en weer met elkaar om tafel te gaan. Haar verklaring en onze reactie daarop is nu te lezen bij RTL Nieuws:
https://www.rtlnieuws.nl/nieuws/politiek/artikel/5370351/saatssecretaris-heijnen-tegen-partijen-streekvervoer-stop-met.
Beste ondertekenaars,
Een vriendelijk verzoek om deze petitie te delen!
In de komende maanden zal ik deze petitie indienen bij de Gemeenteraad! Daarvoor heb ik zoveel mogelijk steun van u nodig!
Alvast bedankt voor uw waardevolle bijdrage!
Hartelijke groet,
Omran Baikari .
De Raad van State oordeelt: "Gelet op het voorgaande zijn de beroepen van de Stichting en anderen gegrond, zodat de bestreden besluiten (...) dienen te worden vernietigd. Nu deze besluiten op grondslag van deze beroepen geheel worden vernietigd, zijn de beroepen (...) eveneens gegrond."
Bron: https://www.raadvanstate.nl/uitspraken/@136023/202107754-1-r1/
REACTIE VAN PETITIONARIS
We zijn opgetogen dat dit grootschalige plan, een conferentie-hotel met appartementen van de baan is.
Advocatenkantoor vanEijck/Heslinga heeft aangegeven dat de Gemeente Bergen nu aanzet is voor een betere regeling ipv Grote / kleine plannen
Bergen aan Zee is verlost van hoogbouw op het kwetsbare duin, aan een NATURA2000 gebied, in de binnenduinrand. Daar zijn we ontzettend opgelucht over maar we zijn ook trots. Want we hebben een lange, mentaal slopende strijd moeten voeren.
We hebben ons hierbij gesteund geweten door meer dan 11.500 mensen (inwoners, bezoekers, natuurorganisaties) die de petitie hebben getekend “Stop volbouwen 1 ha kuststrook in Bergen aan Zee”!!!
De gemeente Bergen is hard afgestraft voor
De weg is nu vrij voor een ontwikkeling met een democratisch proces, waarbij inwoners vanaf het eerste moment serieus worden betrokken. Een plan dat past bij de kleinschaligheid van Bergen aan Zee en bovenal een plan met eerbied voor natuur en landschapswaarden.
Hier gaan we voor! Samen staan we sterk!
Ineke Aronds, woordvoerder Verontruste Bewonersgroep Bergen aan Zee (380 bewoners) en namens Stichting Bergen aan Zee
[https://www.nhnieuws.nl/nieuws/315809/na-jaren-strijd-trekt-ineke-aan-langste-eind-hotel-bergen-aan-zee-mag-niet]
.
Copy/paste navolgende URL en lees het ED artikel:
https://www.ed.nl/nuenen-gerwen-en-nederwetten/waarom-wordt-het-snelfietspad-in-nuenen-eeneind-niet-veiliger-aangelegd-advies-uit-rapport-verdwenen~afdc2b3a/?fbclid=IwAR3JjkK3KnvmuA5jS7Z9kf4RzpEspgv6wjDbeA5pCsKq0s-DOTyjzaI.
Van de Flyers die 'Live' waren versprijd in de buurt zijn 396 handtekeningen teruggekomen. Daar worden nu notitieboekjes van gemaakt.
Zo worden de achterkanten van de flyers ook nog gebruikt. snel meer hierover.
ACTIE op 14 maart, tegen overheidswanbeleid jegens agro ecologische boeren. Door Wortels in Breda en Vereniging Toekomstboeren. Tuinderij Wortels in Breda wordt na jarenlange mooie woorden van de gemeente en goed beheer van het land weggestuurd, niet transparant en onnavolgbaar.
En er zijn meer boeren die dit overkomt! Overheden schrijven visies over toekomstbestendige landbouw, maar als het over land gaat geven ze niet thuis, worden boeren genegeerd, voorgelogen of zelfs ‘uitlandgezet’. Kom je ook op 14 maart, om aan media, de politiek en de stemmers duidelijk te maken dat het zo niet langer kan? We verzamelen om 19:30 voor het provinciehuis in Den Bosch, waar het slotdebat voorafgaand aan de provinciale statenverkiezingen plaatsvindt. Je kunt in deze signalgroep aanhaken, zodat we makkelijk kunnen communiceren.
Adres: Brabantlaan 1 5216 TV 's-Hertogenbosch Voor meer informatie: maria@wildepeen.nl