Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Raad van Bestuur verklaart instemming op het besluit van de cliëntenraad. Ambtelijk secretaris van deze raad weet van niets. Leden cliëntenraad weigeren antwoord te geven op de simpele vraag; ‘Heeft de cliëntenraad ingestemd met het besluit en zo ja, op basis van welke argumentatie?
Wij, als ondertekenaars van de petitie, eisen hier opheldering over!
Als cliënt heeft men het recht volgens onderstaand wettelijk artikel om informatie op te vragen hierover aan deze instelling.
Daarnaast heeft de instelling de plicht om hieraan te voldoen. Tot nu toe: geen reactie.
https://wetten.overheid.nl/BWBR0042294/2023-10-05
De fietsflat bij Centraal Station moet weg, maar wordt hij gesloopt of kan hij worden hergebruikt? De gemeente nodigde bedrijven uit die mogelijk brood zien in het gevaarte. Ook (...) lees verder (kopie in archief).
Bewoners en organisaties: “Huidig voorstel betaald parkeren is nog steeds een nekslag”
Rotterdam – 15 november 2023. Vandaag worden de plannen voor het betaald parkeren in het stadhuis besproken. Het Rotterdamse college van burgemeester en wethouders besloot vorig jaar om betaald parkeren in te voeren binnen de gehele ring van Rotterdam.
Na noodsignalen van verenigingen, ondernemers, organisaties en boze reacties op bewonersavonden is een nieuw voorstel gemaakt. Ook dit leid tot veel ontevredenheid bij Rotterdammers en met name op Rotterdam-Zuid. De hoge extra kosten zijn een financiële strop en bedreigen hun voortbestaan.
Sundeep, een bewoner in Rotterdam-Zuid , heeft dit jaar meer dan 6.500 handtekeningen verzameld tegen het voorgestelde beleid en deze overhandigd aan wethouder Mobiliteit, Karremans. Hij benadrukt de zware financiële lasten die op gezinnen rusten en de gevolgen voor de levenskwaliteit in Rotterdam. Hij maakte op eigen initiatief een eigen app waarmee bewoners en organisaties de extra kosten kunnen uitrekenen Hij zegt: ” Voor de oppas, zwemles, voetbal en of ander sportactiviteit ben je straks parkeergeld kwijt. De kosten lopen enorm op zelfs met het nieuwe plan, reken het maar zelf uit via de website stopbetaaldparkeren.nl. Terwijl er geen parkeerprobleem is. Dit is allemaal geldklopperij!”.
Maatwerk
In reactie op de bezwaren heeft wethouder Karremans eerder dit jaar besloten om de invoering van betaald parkeren uit te stellen en te onderzoeken of uitzonderingen kunnen worden gemaakt voor bepaalde groepen. Het college heeft begin oktober een nieuw plan gepresenteerd, waarin maatwerk wordt voorgesteld voor betaald parkeren. Afhankelijk van het gebied en de grootte van de instelling kunnen onder andere zorg- en onderwijsinstellingen maximaal acht extra vergunningen aanvragen voor €43,60 per maand. Dit gaat sommige bewoners honderden euro’s extra per jaar kosten en organisaties, zoals zorg- en onderwijsinstellingen en sportverenigingen met veel personeel of vrijwilligers tot duizenden euro’s extra per jaar.
Stephan Govers, van zorginstelling Profila Zorggroep in Zuid, deelt: “Dit zal ons nog steeds ongeveer €100.000 extra per jaar gaan kosten. De zorgbudgetten staan al onder grote druk. Dit kunnen we ons gewoon niet veroorloven. De kans is groot dat we zorgmedewerkers kwijtraken aan andere gemeenten.”
Cees Ultee, secretaris bij Sportclub Feyenoord, deelt: “Wij hebben meer dan 200 vrijwilligers waar wij afhankelijk van zijn. Met acht vergunningen zijn wij totaal niet geholpen. Veel mensen en organisaties hebben ingesproken en handtekeningen overhandigd. Deze wethouder Karremans heeft niemand van hen benaderd om mee te denken over een nieuw voorstel, waardoor er nu weer een wereldvreemd plan op tafel ligt.”
De PvdA Rotterdam voert al maanden actie tegen de plannen. Burgerraadslid Amy de Bruijn, namens de PvdA, verklaart: “Dit college beweert de problemen in Zuid te begrijpen, maar met deze plannen riskeren ondernemers en sportverenigingen misschien hun deuren te moeten sluiten. Ook wordt het voor zorgmedewerkers, waar we al zo zuinig op moeten zijn, minder aantrekkelijk om in Rotterdam te werken. Rotterdam-Zuid verdient dezelfde rijkheid aan voorzieningen als aan de noordzijde van de Maas.” De PvdA blijft bij hun standpunt: “Geen parkeerprobleem? Dan geen betaald parkeren!”
Protest
FNV Lokaal Rotterdam organiseert vandaag voor het stadhuis om 16:30 uur een protest tegen de plannen voor het betaald parkeren.
Vanavond worden de plannen in de commissie in het stadhuis besproken. Voorafgaand zijn er twaalf insprekers die hun onvrede met de raad zullen delen.
Noot voor de redactie
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Amy de Bruijn, (Burgerlid PvdA Rotterdam – Mobiliteit) 06-43271571.
Iedereen bedankt voor het ondertekenen van de petitie Multifunctionele Theaterzaal in De Ronde Venen! Fijn dat zo veel mensen kunst en cultuur in onze gemeente waarderen, met elkaar delen en deze petitie getekend hebben.
Verder: de petitie kan nog steeds getekend worden door alle inwoners, kunst- en cultuurliefhebbers en kunst- en cultuurgroepen. Dit kan tot 1 december 2023! Mocht u of uw leden nog niet getekend hebben, dit kan alsnog, want
Elke stem telt mee! Hoe meer stemmen des te beter.
Op 7 december 2023 gaan we in de commissievergadering de inhoud van dit voorstel bespreken met het college van B&W.
Vanavond gaan wij de petitie aanbieden aan de wethouder de heer Van Uden.
Wij nodigen u van harte uit om hierbij aanwezig te zijn op het gemeentehuis. Aanvangstijd is 19.00 uur.
Hartelijke groet,
Monique Prins
Vanmiddag is het tussenstand van de petitie aangeboden aan de burgemeester van de Gemeente Noord-Beveland. De gemeente heeft het volgende bericht uitgestuurd: QUOTE Vandaag is het uitbreidingsplan van de roompot in het college besproken, en hierover heeft het college nog geen standpunt ingenomen. Dat betekent dat het voorstel niet klaar zal zijn voor de raadscyclus van december. Gestreefd wordt naar 1e kwartaal 2024. De informatiebijeenkomst van 30 november wordt geschrapt. Er volgt zo spoedig mogelijk meer info. Hieronder ook de statements die naar de pers gaan: Statement burgemeester Meeuwisse De petitie die is overhandigd door dhr.
Faasse en andere Noord-Bevelanders nemen wij uiterst serieus. Het is voor ons een duidelijk signaal dat het onderwerp Roompot Beach Resort speelt onder onze inwoners en in de rest van Nederland. Dat realiseerden we onszelf al toen het conceptbestemmingsplan ter inzage lag en we 135 zienswijzen ontvingen. We hebben een extern bureau het plan daarom laten toetsen en de zienswijzen laten beantwoorden. Dat rapport én de resultaten van deze petitie nemen we mee in al onze afwegingen. Statement wethouder Maas Het college heeft nog geen standpunt ingenomen. Gelet hierop is de tijd voor het maken van een raadsvoorstel voor november en december te kort. Wij zullen daarom begin volgend jaar het raadsvoorstel aanbieden aan de raad.
De petitie blijft dus open.
Blijf op de hoogte van alle ontwikkelingen en teken in voor de nieuwsbrief via wijzijnnoordbeveland.nl
15 December zal de Raad van State zich gaan buigen over de kwestie..
Beste mensen,…
We gaan de petitie aan de gemeente aanbieden tijdens een vergadering op de 21ste November.
Dat betekent dat de petitie dan gesloten wordt!
Ik wil graag nog iedereen bedanken die getekend heeft en als er nog mensen zijn die nog hun steun willen betuigen, dan gaarne de link doorsturen.
Mvg Robert ooms.
link: https://www.gemeente.nu/ruimte-milieu/bouw/vanaf-2025-landelijke-norm-milieuregels-voor-nieuwbouw/ .