Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Allereerst: heel erg bedankt voor jullie massale steun! Dankzij jullie betrokkenheid en inzet is de petitie maar liefst 453 keer ondertekend - een duidelijk signaal dat we samen staan voor wat belangrijk is.
Op donderdagavond 5 juni hebben we de petitie officieel aangeboden tijdens de raadsvergadering in het gemeentehuis. We zijn daarna in het stadhuis gebleven om ons verhaal verder toe te lichten.
Het heeft indruk gemaakt: verschillende raadsleden hebben ons persoonlijk benaderd voor meer informatie.
We hebben hen gevraagd om concrete alternatieve oplossingen voor de school te onderzoeken, en daarin stappen te zetten. Verschillende partijen hebben inmiddels interesse getoond om ons te helpen. Wij blijven hierover in gesprek
De gemeenteraad besluit in te stemmen met de ontwikkeling van Zonneveld Oude Baan-Oost, Rosmalen
Bron: Raadsvergadering, 10-09-24, agendapunt 7
REACTIE PETITIONARIS
De gemeente heeft besloten de plannen niet aan te passen naar aanleiding van de bezwaren die zijn ingediend. Het zonneveld mag gebouwd van de gemeente.
De uitvoering van de plannen zal sowieso moeten wachten op een netaansluiting. Hier schijnt nog jaren overheen te kunnen gaan.
Ik wil u allen bedanken voor uw ondertekeningen. Voor velen zal het niet het effect hebben gehad waar zij op hoopten. Hopelijk bied het wat relaas dat wij het met zijn allen geprobeerd hebben. Wij hebben het niet stilletjes aan ons voorbij laten gaan en de gemeente gedwongen zich wel twee keer te bedenken.
Neem gerust nog contact op als u wenst details te ontvangen over de reactie en het proces met de gemeente of als u verder vragen heeft.
Vriendelijke groeten, Bas Verhulp
EINDE REACTIE
Het aantal ondertekeningen van de petities worden gebruikt in de onderhandelingen met de gemeente!.
Gemeente wil de mensen van Kringloop Schroeder helpen te herplaatsen naar andere werkomgevingen.
Bron: Raadsdebat 5 juni 2025
REACTIE VAN PETITIONARIS
Hartelijk dank voor uw stem op de petitie voor het redden van Schreuder. Zoals u in het nieuws hebt kunnen volgen, is een doorstart voor Schroeder helaas niet gelukt. Dit betekent echter niet dat de stem voor niets was.
Met deze petitie, die nu ruim 7000 stemmen telt, hebben we zeker een mooi signaal kunnen afgeven. Er is zoveel bekendheid gekomen voor de situatie dat het extra op radio Den Haag FM, Omroep West, AD, NRC en hart van Nederland is gekomen. Dus radio, kranten en tv. Ook voor de mensen die nu zoveel verliezen is het heel belangrijk te weten dat hun werk en inzet wel degelijk hoog op waarde werd geschat.
Na het debat in het Stadhuis, waar de petitie met aantal stemmen in overhandigd, heeft de gemeente wel uitgesproken te helpen om mensen te herplaatsen naar andere werkomgevingen.
Hartelijk dank voor jullie steun!
Patricia
FSSWaarheidsvinding is een landelijke hervormingsbeweging die staat voor transparantie, rechtsbescherming en het herstel van vertrouwen binnen de jeugdzorg. Het huidige systeem is onhoudbaar.
Steeds meer ouders en kinderen raken vermalen in een complexe keten waarin feiten worden genegeerd, dossiers vervalst, ouders worden geframed en kinderen zonder grond uit huis worden geplaatst.
FSSWaarheidsvinding maakt hier structureel een einde aan.
Wij pleiten voor een wettelijk kader waarin leugens, onjuiste verklaringen, misbruik van macht, en verzonnen rapportages in jeugdzorgdossiers strafbaar worden gesteld met een minimale gevangenisstraf van vijf jaar. Alleen zo kunnen we de waarheid centraal stellen en het systeem hervormen.
De kern van FSSWaarheidsvinding bestaat uit drie pijlers: Familierecht (recht op gezinsleven en ouderlijk gezag) Strafrecht (aansprakelijkheid bij misdrijven binnen het jeugdzorgproces) Snelrecht (snelle toetsing van urgente situaties)
FSSWaarheidsvinding beoogt: De afschaffing van gesloten jeugdzorg; Onafhankelijke toetsing van OTS/UHP door twee externe partijen; Kosteloze juridische hulp voor elk gezin in jeugdzorg; Een 24/7 landelijke noodlijn voor ouders en kinderen; Een team van onafhankelijke specialisten, gedragsdeskundigen, orthopedagogen, juristen en ervaringsdeskundigen; Onafhankelijke inspectie met bevoegdheid tot directe toegang tot dossiers en instellingen zonder aankondiging.
FSSWaarheidsvinding staat voor een jeugdzorg waarin de waarheid, rechtszekerheid en menselijkheid weer leidend zijn. Dit is geen politieke wens, maar een maatschappelijke noodzaak. Het moet en het kán anders.
Teken, steun en verspreid deze petitie. Elke stem telt. Voor onze kinderen. Voor de rechtsstaat. Voor de toekomst.
https://www.gelderlander.nl/nijmegen/betaald-parkeren-in-brakkenstein-maar-mogelijk-toch-niet-overal-begin-waar-overlast-het-grootst-is~aed98da7/.
Wij zijn tegen het voornemen om een AZC voor 350 asielzoekers in Brummen te bouwen. Steun de werkgroep IBA ! Ga naar: https://steunactie.nl/actie/steun-met-een-financiele-bijdrage-de-actie-van-inspraak-brummen-azc/-51228 .
Mede door jou donatie kan de werkgroep actiemiddelen bekostigen, flyers, spandoeken, advertenties, maar ook juridische stappen door advocaten.
Kijk voor meer info hier.
Inspraak Brummen AZC (IBA) is een initiatief van inwoners van Brummen. Wij zijn tegen tegen het voornemen om een AZC voor 350 asielzoekers te vestigen op het Landgoed Michaelshoeve. Wettelijk hoeft de gemeente 31 personen op te vangen (spreidingswet). Opvang ja, maar niet in deze vorm en omvang!
Indien de actie van IBA is afgelopen, dat kan zijn dat het AZC er niet komt, zal het restant van de financiële bijdragen worden geschonken aan ‘Dierenpark ’t Goor' te Brummen.
De financiële verslaggeving zal vermeld zijn op de website van de werkgroep.
WIJ ZIJN NIET TEGEN het opvangen van vluchtelingen, MAAR WE ZIJN VOOR een leefbaar Brummen.
Aanstaande woensdag is onze petitie gereed om te overhandigen aan de burgemeester van Venlo. We danken jullie allemaal voor jullie steun aan de petitie en daarmee aan de talloze Palestijnen die lijden aan het geweld in Gaza en op de Westelijke Jordaanoever.
Wilt u aanwezig zijn bij de overhandiging? Dat kan! Om 18:30 zullen we deze in de raadszaal (Stadhuis Venlo) overhandigen.