Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Wat gebeurt er veel! Krantenberichten, petities, handtekeningenacties, etc. Op 10 oktober hoorden we het besluit van het Leger des Heils dat ons Hospice moet sluiten per juli 2024.
We zijn nog geen 10 dagen verder en het lijken wel weken. Ook een beetje het verhaal van de bomen en het bos. Daarom een korte update: @Petities: ruim 17.000 getekend @Handtekeningacties: op papier komen hier nog bij @Krantenberichten: je vindt ze op www.vriendenvanhospicerozenheuvel.nl/nieuws Enorm bedankt voor alle support! Blijf ons volgen!
==> Daarnaast gebeurt er veel, heel veel, achter de schermen. Er is een projectmanager aangesteld die samen met de manager van het Hospice, aan het verkennen is welke geïnteresseerde overname partners er zijn. Omwille van het proces kunnen de details hierover niet gedeeld worden. Zodra er meer gedeeld kan worden, doen we dat.
Er gebeurt veel, heb geduld en vertrouwen! Alles om Hospice Rozenheuvel te behouden
Alvast erg bedankt voor het teken van de petitie maar we zijn er nog niet deel de petitie zoveelste als u kunt zodat we nog meer mensen kunnen teken en het Palestijnse volk kunnen helpen .
Er is een voorlopig ontwerp en daarop kunt u reageren. Daarna worden de reacties verwerkt door de gemeente.
De gemeente Utrecht geeft aan: "Met uw reacties kunnen we het ontwerp op detailniveau mogelijk verbeteren.
De uitgangspunten en de eisen aan het ontwerp zijn door het college van B en W vastgesteld en liggen daarmee vast.
Voor het wegprofiel en de kruising bij de Noorderbrug liggen de keuzes vast.
De keuze voor de verharding wordt later dit jaar door de gemeenteraad gemaakt.
Volgend jaar komt het Definitief Ontwerp en wordt aansluitend daarop een aannemer gezocht."
Bron: https://utrecht.bestuurlijkeinformatie.nl/Reports/Item/0014152d-0f5c-4a5f-935e-aae7886de7d9
U kunt reageren op het Voorlopig Ontwerp tot en met 22 november 2023 met een e-mail naar weerdsingeloz@utrecht.nl
EINDE ANTWOORD
REACTIE PETITIONARIS
Hartelijk dank aan de ruim 3.800 mensen die de afgelopen jaren door ondertekening van de petitie hun zorgen hebben geuit over de herinrichting van de Weerdsingel OZ en hebben verzocht:
De Gemeente Utrecht heeft dit verzoek helaas de afgelopen jaren uitdrukkelijk naast zich neergelegd en heeft geprobeerd het belang van ruim 3800 handtekeningen te bagatelliseren. De wethouder houdt stug vast aan haar eigen plan. Wij houden daarom onze zorgen over de veiligheid en over het aangezicht van de Weerdsingel.
Er is inmiddels een voorlopig ontwerp zoals u hierboven ziet. U kunt daarop reageren, wij zullen dat ook doen. Want ons doel blijft een veilige en mooie Weerdsingel.
Op 18 oktober 2023 heeft Arjan Lubach aandacht besteed aan de verroompottissering van Nederland. Deze link brengt u naar het stuk..
De petitie die oproept tot een raadsenquête naar de Floriade wordt vanavond, 19 oktober, om 19 uur aangeboden aan de Almeerse gemeenteraad.
803 handtekeningen hebben we verzameld: een krachtig signaal.
Nu hopen dat ze dat signaal op waarde schatten.
Iedereen die de moeite heeft genomen om te tekenen, wil ik hartelijk bedanken!.
Na ruim twee jaar is er uitspraak in de zaak die Senn van Beek tegen de staat had aangespannen: non-binaire personen die een ‘x’ in het paspoort willen, krijgen het voorlopig niet makkelijker. Maar de Nederlandse staat moet wel aan het werk, aldus de rechter.
Dat staat in een vonnis dat de Haagse rechtbank (...) lees verder (kopie)
Stadsdeel West staat geen indoor minigolfbaan toe in de Bilderdijkstraat. De vergunningaanvraag is afgewezen, zo deelde dagelijks bestuurder Thomas Hermans dinsdagavond mee in een vergadering van de stadsdeelcommissie.
De indoor minigolfbaan is strijdig met (...) lees verder.
Pak je kans om NEE te zeggen tegen de nieuwbouw. Enkele Quotes:
Quote: "Zonde om zo'n fraai neoclassistisch gebouw te laten flankeren door zo'n moderne dertien-in-een-dozijnpuist? Spuit u in een tweesterrenrestaurant kwak mayonaise op de rand van uw fraai opgemaakt bordje? Nee, precies."
Vrienden Amsterdamse Binnenstad: "ALARMFASE ROOD.
De gemeente werkt mee aan de realisering van dit krankzinnige bouwplan op het Raamplein... De Welstand is akkoord. Onbegrijpelijk! Het past niet in de historische binnenstad."
Het Parool: "Buurt verzet zich tegen bouwplannen Reinout Oerlemans in de Jordaan: ‘Nog geen gelopen race’."
Van Roosmalen & Groenteman (NPO): "Gek dat Reinout zich vanuit Los Angeles nog bemoeit met onze hoofdstedelijke vastgoedmarkt"
De Telegraaf: "Buurt boos over 'megalomaan' bouwplan Reinout Oerlemans"
AD: "De Eyeworksoprichter heeft zich in de Jordaan impopulair gemaakt"
Mediacourant: "Reinout Oerlemans wil nóg rijker worden, ruziet met halve Jordaan"
Emiel Ratelband: "Reinout geef die 30 zeikerds een ton en dan kop dichthouden. En dan mooi gebouw d’r neerzetten!"