Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
De petitionaris van de petitie Zorg voor leesplezier en stop met 'begrijpend lezen' vraagt u de petitie te ondertekenen:
"Les op school over hoe je moet lezen werkt niet. Maar leesplezier aanleren werkt heel goed."
https://stopteksthaat.petities.nl
Wilt u deze of een andere petitie ook aandacht geven hier? .
Laat ze de foto scannen .
Een herzien rapport bevestigt dat de cultuurhistorische waarde van het pand voldoende is om het aan te wijzen als gemeentelijk monument. Daarna kan het beschermd, gerestaureerd en herbestemd worden.
Erfgoedvereniging Heemschut en de Historische Vereniging Westelijk Voorne vroegen deze zomer om de status van gemeentelijk monument. De gemeente zegde daarop toe de historische waar-de van het pand opnieuw te laten onderzoeken. Dat gebeurde, met een positief resultaat. Kortom, alle reden dus voor B & W om deze status toe te kennen. De gemeente wil in januari 2024 overleggen over het voortbestaan, aan de hand van een kostendekkend exploitatieoverzicht. Dat was misschien de basis voor een groep burgers om verder te mogen, maar deze eis kan niet de basis zijn van een monumentenstatus. Nu moet het om de inhoud gaan: de restauratie en herbestemming van een historisch waardevol pand. Het burgerinitiatief schaart zich vooralsnog achter het kleinschalige project Hortus aan Zee, dat streeft naar behoud van het pand met subsidie via het Leaderprogramma Zuid-Hollandse Delta.
Print de petitie en laten hem scannen met qr code .
Kijk naar deze inspirerende uitzending van Khalid & Sophie over Meijerijstad (Veghel, Schijndel en Sint Oedenrode, 80.000 inwoners). De burgemeester en een aantal inwoners vertellen dat er bijna 1000 asielzoekers op verschillende manieren worden gehuisvest, waaronder 300 in een AZC pal in het centrum.
De locatiemanager is naar Syrië geweest, om de plaatselijke cultuur te ondergaan. Hij vertelt ook over de alleenstaande mannen die geen enkel probleem geven. Een vluchteling uit Jemen is er lekker aan het werk. De plaatselijke groenteboer wordt geholpen door mensen uit Syrië, Eritrea en Jemen. Hij is erg positief. Er was aanvankelijk wat onrust, maar het loopt nu goed. De moeite waard dus om te bekijken!
Beste ondertekenaar,
Op dinsdag 19 december om 15:00 uur bieden Françoise van Leeuwen, Stichting gehandicapten Wassenaar en ik de petitie aan, aan de gemeenteraad van Wassenaar. Wij zijn heel blij met het aantal ondertekeningen, namelijk meer dan 2.050.
Wij hopen dat de gemeenteraad besluit om het fietspad te behouden.
Wij nodigen u uit om te komen naar de publieke tribune van Raadhuis de Pauw. Indien u niet in staat bent om fysiek aanwezig te zijn, kunt u ook via de livestream online meekijken via deze link
Wij danken u nogmaals voor uw steun. Hopelijk tot morgen!
Beste ondertekenaars,
Wij zijn teleurgesteld dat het indienen opnieuw is verzet. Wij willen wel deze kostbare tijd gebruiken om de ondertekeningen voort te zetten, zodat wij op 21/12/2023 een duidelijk signaal kunnen afgeven:
Artikel 90 GW moet gehandhaafd worden, de Nederlandse regering moet zich uitspreken tegen schending van de basisregels van humanitair(oorlogs)recht door de Israëlische autoriteiten.
Wij houden u op de hoogte.
Bankiers en NVB blijven weigeren in gesprek te gaan
Zoals we aangaven in het televisieprogramma Radar [1], had onze stichting een brief gestuurd aan de Nederlandse Vereniging van Banken (NVB) met de vraag om een andere koers in te slaan rond witwassen, om het recht op een betaalrekening ter erkennen en om met ons in gesprek te gaan hierover. Banken willen dat niet en toen was de maat vol: tijd voor een tuchtrechtmelding topbankiers dus.
Melding tuchtrecht voor topbestuurders ING, ABN AMRO en Rabobank
Onder de bankierseed zijn topbankiers namelijk moreel en juridisch verplicht om hun beleid zélf te verdedigen en te zorgen dat ze aan de wet voldoen.
Dat kun je niet even uitbesteden aan een lobby-vereniging. En zeker niet als je zelf als banken op diverse punten een juridisch scheve schaats heb geschaatst. Wij hebben daarom afgelopen week per kerende post een melding tuchtrecht gedaan over de drie 'topbankiers' van Nederland: Steven van Rijswijk (ING), Stefan Decraene (Rabobank) en Robert Swaak (ABN AMRO).
Voor wie de melding wil lezen: hij is hier te downloaden en onze inzet is om nu verder de publicitaire, politieke en juridische druk op te voeren, net zo lang tot de topbankiers zelf ook begrijpen dat hun verhaal en beleid volstrekt onhoudbaar is.
Voor uw geruststelling: ook binnen banken zijn er heel veel mensen die het met de stichting eens zijn, maar de hogere krachten in de bank en politiek zijn soms (tijdelijk) sterker dan de logica en de menselijke maat. Het is mede ook de steun van die insiders die onze stichting doet volhouden op dit pad.
Op naar de 100.000!
Wat betreft de petitie die u heeft ondertekend: de stichting wil die eind januari aanbieden aan de nieuwe Tweede Kamer en als het even lukt zal ook Radar daarvan opnames maken. Daarbij is het natuurlijk voor een optimaal effect wel mooi als we erin zouden slagen om meer dan 100.000 handtekeningen te verzamelen.
Kent u dus nog mensen of hoort u verhalen in deze kerstperiode over die overdadig controlerende banken, over mensen die na het eten in een exotisch restaurant moeten uitleggen dat ze geen terroristen aan het financieren waren, maar aan het eten waren. Of kent u verhalen over mensen die hun tweede nationaliteit verzwijgen omdat ze anders gekke vragen van de bank krijgen? Of welke andere variant hiervan dan ook?
We zouden het fijn vinden als u ze dan wilt wijzen op de petitie en de mogelijkheid om hun stem te laten horen. En wensen verder U en de Uwen fijne feestdagen toe en een goede jaarwisseling in optimale gezondheid.
Stichting Human Rights in Finance(EU)