Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Er lijkt weinig draagvlak voor de ingrepen die het Kabinet voor de huursector voorbereid. In een peiling van radioprogramma Stand.nl was 73% van de stemmers het eens met de stelling dat de huidige kabinetsplannen slecht zijn voor de huursector. De Woonbond krijgt vele e-mails, brieven en telefoontjes van bezorgde huurders, die zich ernstig zorgen maken over de toekomst en hun ongenoegen over het regeerakkoord willen uiten. De Woonbond zal dit signaal in de actie Huuralarm overbrengen naar politiek Den Haag.
Huurders kunnen daarnaast ook zelf hun zorgen uiten bij politieke partijen in de gemeente en de Tweede Kamer. Uit een gisteren gepubliceerd rapport van het Centraal Fonds voor de Volkshuisvesting (CFV) blijkt dat de voorgenomen verhuurdersheffing de doodsteek van de sociale huursector zal betekenen. Dit was echter geen aanleiding voor PvdA en VVD om opnieuw te spreken over de heffing, zoals de gehele oppositie wilde. Verzoeken hiervoor van Paulus Janssen (SP) en Kees Verhoeven (D66) werden door de coalitiepartijen afgewezen. Huurbelasting nog niet definitief De Tweede Kamer stemt vandaag naar alle waarschijnlijkheid in met het eerste deel van de verhuurderheffing. Daarmee is deze heffing, die voornamelijk een huurdersbelasting zal blijken te zijn, nog niet definitief. Op 17 en 18 december buigt de Eerste Kamer zich hier nog over. Omdat VVD en PvdA in die Kamer geen meerderheid hebben is het nog maar de vraag of de vergaande plannen van het Kabinet kunnen worden ingevoerd.?
Website WoonbondDe Tweede Kamer heeft 21 november ingestemd met het wetsvoorstel verhuurderheffing. De Woonbond had eerder de Tweede Kamer opgeroepen de heffing niet in te voeren.
Voor huurders en de corporatiesector zijn de gevolgen dramatisch. Volgens Woonbonddirecteur Ronald Paping leiden de huurplannen van het kabinet in combinatie met de verhuurderheffing tot onbetaalbare huren en gebrekkig onderhoud.Verhuurders worden haast gedwongen om enorme huurverhogingen door te voeren, en het wordt hen onmogelijk gemaakt om nog te investeren De Woonbond had een alternatief voorgesteld; een plan om de heffing te vervangen door verplichte investeringsafspraken met verhuurders. Daarmee zou het geld dat verhuurders verdienen aan niet rechtstreeks naar de staatskas gaan, maar ingezet worden voor nieuwbouw, renovatie, wijkaanpak en energiebesparing. Rapport CFV alarmerend Het rapport van het Centraal Fonds voor de Volkshuisvesting (CFV), dat kort voor de Kamerbehandeling verscheen, bevestigt dat de gevolgen van de heffing dramatisch zijn. De vermogens van corporaties met lopen met 17 miljard terug. Tientallen corporaties gaan failliet, en is er nauwelijks geld meer om te investeren. Tweede Kamer toch akkoord Ondanks de waarschuwingen van het CFV was er toch een Kamermeerderheid voor de verhuurderheffing. Naast de regeringsfracties VVD en PvdA stemden CDA, D66, CU en SGP met de heffing in. Dit omdat zij de heffing al hadden afgesproken in het Lenteakkoord dat dit voorjaar werd gesloten. De SP, PVV, GroenLinks, PvdD en 50Plus stemden tegen. Nieuw kabinet wil nog hogere heffing Het bedrag dat verhuurders in 2013 gaan betalen is nog relatief bescheiden: 50 miljoen euro. Vanaf 2014 wordt dat 800 miljoen per jaar. Maar het kabinet Rutte 2 wil de heffing nog verder ophogen, naar 2 miljard per jaar vanaf 2017. Het gaat dan om een bedrag van bijna 75 euro per huurwoning per maand. Die voorstellen komen later aan de orde in de Tweede Kamer. Effecten huurders rampzalig De effecten van een 2 miljard heffing zijn voor huurders rampzalig. Om deze belasting te kunnen opbrengen moeten verhuurders alle ruimte die zij hebben om de huren te verhogen ook daadwerkelijk benutten. De dramatische koopkrachteffecten van de inkomensafhankelijke huurverhoging zijn tot nu toe onderbelicht gebleven. In de koopkrachtplaatjes van CPB is de huurverhoging in het inflatiecijfer meegenomen. Het koopkrachteffect wordt dan over alle Nederlanders uitgesmeerd, terwijl in realiteit alleen huurders er last van hebben. Langere wachtlijsten, minder onderhoud Ook woningzoekenden en huurders voor wie de huurverhoging wel meevalt zullen de effecten gaan merken. De wachtlijsten zullen nog langer worden en investeringen in woningverbetering, energiebesparing en wijkaanpak komen op een zeer laag pitje te staan. Het valt te verwachten dat er de komende jaren ook fors geknepen gaat worden op de dienstverlening en het regulier onderhoud. De Woonbond start daarom een campagne onder het motto Huuralarm. Een petitie is onderdeel van deze campagne ?
Website WoonbondAlkmaar, 21 oktober 2012. Argus in de Daalmeer, De Dobber in De Mare, Foxy in Nieuw-Overdie en Ons Stekkie Oud-Overdie.
Het zijn jongerencentra die in 2014 zullen sluiten, als buurtbewoners het stokje niet van de gemeente zullen overnemen. Op dit moment beheert Kern8 deze centra nog, maar per 1 januari 2014 wordt de huur opgezegd vanwege bezuinigingen die de gemeente gaat doorvoeren. Het op ouderen gerichte De Vlijthof in De Mare wacht hetzelfde lot. Anjo van de Ven van OPA, de verantwoordelijke wethouder, heeft goede hoop dat buurtbewoners de centra zullen overnemen. Zij wijst op succesvolle initiatieven van jongeren zoals Life072 en het stadsstrandje De Kade.Om ondernemen makkelijker te maken zal de regelgeving aanpast worden. Niet alleen moet deze vereenvoudigd worden, maar het moet ook makkelijker worden geld te verdienen aan commeriële activiteiten. Dit is een voorstel dat het college aan de raad wil voorleggen. Verdere aanpassingen zullen gedaan worden om 'paracommercie' te stimuleren. Hiermee wordt bedoeld het onder één dak brengen van bijvoorbeeld zaalverhuur, feesten, een kapsalon of pedicure. Ook zal de huur de eerste jaren lager zijn, deze zal alleen de kosten voor de gemeente dekken. In 2016 moeten buurtondernemingen zelfverdienend zijn.Inmiddels zijn in diverse buurten initiatieven van de grond gekomen. Dit is echter nog niet overal het geval. Zo is in de wijken Oud-Overdie, Vroonermeer en Oudorp nog niet veel tot stand gekomen door gebrek aan interesse of daadkracht vanuit de wijk.BRON: www.alkmaarcentraal.nl/
HEEREWAARDEN - Vijfhonderd handtekeningen zijn tot nu toe opgehaald voor het behoud van een gezamenlijke ruimte voor de verenigingen uit Heerewaarden. De dames van het damesvoetbal en leden van Jong Heerewaarden krijgen van de inwoners van Heerewaarden veel bijval over hun actie.
'In Driel kan alles, maar in Heerewaarden mag niets', is een van de spreuken die initiatiefneemster Simone van Rhijn zich herinnert van een van de bewoners. Huis aan huis zijn totnogtoe 400 handtekeningen opgehaald en online hebben 99 mensen gestemd voor het behoud van een ruimte voor alle verenigingen. "En we hebben een aantal straten nog niet gehad. Dus dat worden er nog meer", verwacht Van Rhijn.Een man zei ook 'wie de jeugd houdt, heeft de toekomst", vertelt Van Rhijn. En dat klopt natuurlijk. Als er geen voorzieningen meer zijn dan trekken ook de jongeren weg. Vroeger hadden we hier een slager en een bakker. En de pinautomaat wilden ze vorig jaar ook niet terugplaatsen. Als je 's avonds moet pinnen, moet je naar Dreumel of Rossum", zegt Van Rhijn.
http://www.brabantsdagblad.nl/regios/bommelerwaard/12044034/Al-500-handtekeningen-voor-behoud-verenigingsruimte-Heerewaarden.eceEr was veel belangstelling (zowel van de pers als van het publiek) bij onze actie bij het ecoduct. Op onze website kunt u er meer over lezen..
Vandaag werd bekend dat de opening van het ecoduct Hulshorst is uitgesteld tot 15 februari. Het jachtseizoen loopt nog tot 28 februari en er moeten 2000 van de 3000 edelherten op de Veluwe worden afgeschoten.
Dus of de dieren hier iets mee opschieten is de vraag. De actie op zaterdag 17 februari bij het ecoduct gaat dan ook gewoon door. Raadpleeg voor meer informatie onze website.
Website De FaunabeschermingTreinreizigers willen verbinding tot Weert dinsdag 13 november 2012, 03u00 Auteur: kvh HAMONT/WEERT - Reizigersorganisaties uit België en Nederland vragen om de treinverbinding van Hamont tot de Nederlandse gemeente Weert, tien kilometer verderop, door te trekken. Vanaf december volgend jaar zal er een trein van Neerpelt doorrijden naar Hamont. De voorbereidende werken voor die verbinding zijn van start gegaan.
Burgemeester Theo Schuurmans (CD&V) heeft jaren gelobbyd om deze verbinding door te trekken en de trein zelfs nog verder, tot in Weert, te laten rijden. Zo krijgen de inwoners in het noorden van Limburg een betere verbinding richting Antwerpen, maar wordt de grensstad ook beter verbonden met Nederland. Voorlopig ziet het er niet naar uit dat de treinverbinding wordt doorgetrokken tot in Weert. Daarom startten reizigersorganisaties en inwoners een petitie, die door de gemeente wordt gesteund. Zowel in België als in Nederland wordt het belang van deze verbinding ingezien, zegt wethouder Anton Kirkels. Ik juich het initiatief toe en hoop dat velen de petitie ondertekenen. In de petitie wordt de NS (Nederlandse spoorwegen) opgeroepen werk te maken van de verbinding en contact te leggen met de collega's van de NMBS, de overheden en het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven. De petitie ondertekenen kan op https://petities.nl/petitie/treinweertbelgie.
Artikel Nieuwsblad.beTrein Weert België zondag 11 november 2012Vanaf december 2013 rijdt de trein van Antwerpen naar Neerpelt door naar Hamont, 700 meter van de Nederlandse grens. Teken nu ook een petitie waarin de NS en NMBS worden opgeroepen om deze trein door te laten rijden naar Weert: http://treinweertbelgie.petities.nl .