Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Beste geinteresseerde en ondertekenaar, Bedankt voor uw belangstelling! Bij het bevestigen van de petitie moet u verschillende persoonsgegevens o.a. uw geboortedatum en plaats invullen.
Dan geld uw stem voor ons burgerinitiatief. Doet u dit niet, dan geld uw stem hier niet voor. Wij kunnen uw gegevens verder niet inzien! Alvast bedankt! Dingena Biester
Gisteren hebben wij weer een aktie gehouden bij de NAM lokatie Saaksum. Het blijkt elke keer weer dat de burger zich niet bewust is wat er met dit fracken precies gebeurt en dat wij ons op "drijfzand" begeven met dit fracken! Steun dus onze aktie, deel hem met allen in uw omgeving en onderteken de petitie. De Frack in Saaksum staat geplant voor 19 oktober a.s, voor die tijd willen wij graag Minister Kamp dwingen dat hij dit een halt toe roept!.
De afgelopen dagen waren we onbereikbaar per e-mail of voicemail. Alle e-mail @petities.nl leverde een foutmelding terug.
Bij het instellen van ons domein bij een andere provider moesten we een puntje intypen na de domeinnaam. Dat weten we nu dus. Onze excuses voor het ongemak! Alle e-mails en voicemails die u na woensdag en voor zondagmiddag 11 oktober heeft verstuurd zijn niet bij ons aangekomen. Maar nu zijn we weer bereikbaar. Het was al verdacht rustig. Normaal gaat er geen dag voorbij zonder nieuwe petities en beantwoorden we zo'n 200 e-mails per maand en komt er om de dag een voicemail binnen. Zie ons jaarverslag. We hadden zo wel meer tijd voor het werken aan de nieuwe website.
Ondersteuning van gebruikers volgens het jaarverslagpartij voor de dieren wil aschieten van wilde katten snel laten verbieden. liefe kattjes he wat nou als dit u kat was?? je 1 van deze katten 2 jaar kwijt bent het kan wezen dat deze kat als een wilde kat word beschoud en in de provincies friesland overijsel of utrecht mogen ze wilde katten nog afschieten. moeten alle katten op twee pootjes gaan lopen met twee pootjes in de lucht van ik heb een huisje schiet mij niet neer ik ben verdwaald als deze katten geen huisje meer hadden dan verdiennen ze toch een tweede kans inplaats van een kogel teken de petitie en help partij voor de dieren ook in de laatste gemeentes dit te verbieden de plaatjes zijn van google afgehaalt sommige plaatjes kunnen auteurs recht beschermt zijn. nieuws websites kopyeer de links en plak ze in de webbrowser http://www.nu.nl/politiek/4142133/partij-dieren-wil-totaalverbod-kattenjacht.html http://www.rtlnieuws.nl/nieuws/politiek/dierenpartij-stop-het-doodschieten-van-katten .
Vanochtend om 10.30 uur is er onder het genot van koffie/thee en wat lekkers 1,5 uur uitgebreid gesproken over voorkomende situaties bij het busvervoer in De Langstraat. Van defecte stopknoppen tot informatievoorziening en van bustijden tot busstroken.
Maar bovenal de situatie bij buslijnen 300 en 301 Tilburg, Waalwijk en Den Bosch. Maandag volgt er een uitgebreide berichtgeving in het Brabants Dagblad. Een aantal punten op een rij: - Er komen geen gelede bussen, die er momenteel rijden zijn tijdelijke versterkingsbussen. Arriva ziet wel in dat het aantal reizigers in de ochtendspits is toegenomen. Daarom word er komende week door deskundigen onderzoek gedaan om vanaf december voldoende materieel in te zetten. Arriva word wel verplicht om de reiziger binnen een half uur van vervoer te voorzien. Op dit moment rijden er op beide lijnen 8 bussen om het uur. Indien nodig zal de onderaannemer met versterkingsbussen bijspringen. - De nightliner zal komend jaar worden vernieuwd omdat NS geen nachttreinen meer gaat rijden. Momenteel kunnen jongeren op vrijdag en zaterdag tot 04.00 uur gebruik maken van de nightliner Waalwijk-Tilburg. - Momenteel is er een app in ontwikkeling dat het mogelijk maakt om een punt over je reist te geven. Hetzelfde als bij NS dat je kunt aangeven dat de trein vol zit. - In de achterhoek vind er een pilot plaats met een aanhanger als verlengstuk van reguliere bussen. Als dat een succes blijkt kan de kans zijn dat het ook in De Langstraat toegepast zal worden. - De Provincie Noord-Brabant, gemeente Loon op Zand, Waalwijk en Heusden zullen de komende tijd meer met Arriva en het reizigersoverleg optrekken om samen het busvervoer te verbeteren. Door alle buslijnen in De Langstraat na te lopen om o.a. het industrieterrein in Waalwijk met de bus bereikbaarder te maken en te gaan kijken naar busstroken naar Den Bosch. Heeft u klachten, suggesties of een mening? Schroom niet en laat het Arriva per mail, telefoon of social media weten. Tot zover deze berichtgeving!
'Het risico is groot dat onze doelgroep de dupe wordt van de macht van de sterkste,' zegt een woordvoerder van KNGF Geleidehonden. 'Ik verwacht niet dat de Amsterdamse fietser of scooterrijder zich ineens als een heer in het verkeer zal gaan gedragen.' .