Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
De aanvraag voor een vergunning om vuurwerk te bewaren op de Wassenaarstraat 139 is geweigerd.
Bron: https://zoek.officielebekendmakingen.nl/gmb-2017-112656.html
REACTIE VAN PETITIONARIS
Het is ons gelukt! Wij als petitionaris willen alle gelijkgestemden zeer hartelijk bedanken voor jullie steun en overtuiging.
Wij als één kunnen toch ervoor zorgen dat de overheid nadenkt over hun besluiten en de juiste keuzes kunnen maken. Een petitie kan, zo kunnen we zien, echt wat veranderen aan de situatie.
EINDE REACTIE
Uitgesproken bij het overhandigen van de petitie aan wethouder Cor Trompetter van Weststellingwerf op 3-7-2017, in het bijzijn van Hans Breukel (beleidsmedewerker Kunst en Cultuur en subsidiebeleid), leden van de werkcommissie Hortus Conclusus 't Janboersmeulentien, enkele betrokkenen en journalisten van De Stellingwerf en de Leeuwarder Courant:
Geachte wethouder,
Om als mens te weten wie je bent hoef je alleen maar terug te keren naar de plekken van je leven. Dat geldt niet alleen voor ieder van ons afzonderlijk, maar ook voor ons als samenleving. Om dat te kunnen doen is het van belang dat die plaatsen niet verdwijnen, onherkenbaar of onbereikbaar worden.
Deze plekken van waarde en betekenis noemen we ons erfgoed. Voor het individu begint dat erfgoed bijvoorbeeld met het ouderlijk huis. Dat erfgoed wordt gedeeld met alle gezinsleden en familie. Maar de Lagere school deelt het individu alweer met vele anderen, niet alleen de kinderen uit je eigen klas, maar ook al die andere jaren die in en om dat schoolgebouw opgroeiden. En zo wordt de deler van erfgoed steeds groter. Markante gebouwen in de samenleving, tradities en gebruiken, landschap en wegen.
Voor de Stellingwerven is de landbouw van oorsprong de manier van leven geweest. Dit heeft het landschap in de loop der eeuwen gevormd. Het natuurlijk landschap werd in cultuur gebracht, en er ontstond een overgang en samenhang tussen cultuur en natuur. ’t Janboersmeulaentien is één van de laatst overgebleven voorbeelden van de paden en laantjes die vanuit het dorp leidden naar de landbouwgronden en weilanden, en via deze naar de Lindevallei, waar de natuur meer de ruimte nam en kreeg. Het is zo'n plek van waarde en betekenis voor Weststellingwerf. Wij Wolvegasters staan dicht bij de landbouw, de natuur. We lopen graag het dorp eens uit. Buiten was dichtbij. We zoeken zo nu en dan de stilte en de ruimte van het buitengebied, en groeiden op tussen de boerderijdieren, de weidevogels en het leven in boswallen en sloten.
Vele Wolvegasters en Oud-Wolvegasters tekenden voor de realisatie van het project Hortus Conclusus 't Janboersmeulentien. Allemaal mensen met dierbare herinneringen aan 't Janboersmeulaentien. 231 waren het tot nu. 't Janboersmeulaentien is één van die plekken die al deze ondertekenaars leert wie we zijn, waar we vandaan komen en wat voor ons van waarde is. Het is echter onbereikbaar geworden, het is kwetsbaar geworden en loopt gevaar voorgoed te zullen verdwijnen.
Met het overhandigen van deze petitie willen we het College van Burgermeester en Wethouders van Weststellingwerf vragen om u actief in te gaan zetten voor de realisatie van dit project, waarmee 't Janboersmeulaentien hersteld wordt en duurzaam beheerd - waarmee dit erfgoed levend wordt gehouden in de samenleving en gemarkeerd wordt, - en waarmee we Weststellingwerf bovendien op de kaart hopen te zetten voor Leeuwarden Culturele Hoofdstad van Europa in 2018, waarmee Friesland de aandacht van mensen en ondernemers vanuit heel Europa naar zich toe zal trekken.
https://stellingwerf.nl/artikel/500721/trompetter-ontvangt-petitie-janboersmeulaentien.html
Inmiddels hebben we bij het Ministerie van Financiën een datum aangevraagd waarop we de petitie kunnen indienen. Na het reces, op 4 september a.s.
krijgen we hoogstwaarschijnlijk een datum.
We houden u op de hoogte!
Mogen we wel een "Bijlmerrampspoedig" ingeslapen, achterlijk" tornadozooitje" zijn?!
https://youtu.be/jUuTHkKBurM
Misschien wordt je nog eens wakker van zo'n workshop!
https://youtu.be/ZYkZd9p0-ic.
Vorige week is er na Akkrum in zuidelijke richting een nieuw stuk asfalt neergelegd. Een mooi gebaar maar funest voor lak en ruiten.
Veel steenslag. Had men nu niet even de veger eroverheen kunnen halen? Ook de keuze voor dit stuk is discutabel. Er zijn veel ergere stukken. Hadden deze nu niet eerst aangepakt kunnen worden?
Eigenaars van een defibrillator draaien niet langer op voor de kosten van het gebruik van de AED na inzet. Vanaf 1 januari 2018 jaar komt er een regeling om de kosten voor het gebruiksklaar maken van het reanimatie-apparaat volledig te vergoeden aan de AED-eigenaar.
De regionale RAV's (Regionaal Ambulancevoorziening) spelen hierin een belangrijke rol, heeft minister Edith Schippers donderdag 6 juli laten weten.