Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Schiphol moet zijn tarieven verhogen. De prijsvechters zullen dan vanzelf uitwijken naar een goedkopere plek, zoals Lelystad.
Vandaag hebben we de stand 214 van deze petitie en de uitkomst 87 van het buurtonderzoek verstuurd naar de Provincie, zodat ze die info mee kunnen nemen in het ambtelijk overleg met de gemeente Alphen aan den Rijn van morgen.
In het buurtonderzoek spreken 87 van de 88 indieners hun steun uit aan ons protest.
Ze bevestigen niet op de hoogte te zijn geweest van de beslissing van B&W en deze veel te gemakkelijke manier van keuzes maken af te keuren. Dat is een geweldige steun in de rug waar ik iedereen zeer dankbaar voor ben.
De procedure is onzorgvuldig
We willen niet dat er zo maar gebouwd wordt in de Hondsdijkse Polder.
Verder maak ik in de brief melding van punten die aandacht verdienen:
We vinden dat er sprake is van misleiding door de projectontwikkelaar
We onderstrepen nog eens dat geld verdienen hier de grote drijfveer is
De deal is bizar slecht voor de gemeente, de buurt en de natuur
Er dreigt onherstelbare schade te worden veroorzaakt
Er is nog heel veel onduidelijk over wat nou precies het plan is
De gevolgen voor de verkeerssituatie is een grote zorg
De gemeente geeft de projectontwikkelaar veel te veel vrij spel.
Het wachten is nu op de reactie van de Provincie. We vragen hen om een dikke rode streep door het plan te zetten en de gemeente aan te sporen om een betere oplossing te bedenken, zonder de polder op te offeren.
De verontwaardiging over de onbehoorlijke gang van zaken is groot, maar de buurt heeft me gesterkt in de overtuiging dat de buurt heel veel potentie heeft om mee te denken over een betere oplossing voor woningbouw, met behoud van het karakter van de lintbebouwing en de schitterende polder.
Wordt vervolgd.
Hoe konden de arme "tornadoproefkonijnen" toch dermate educatief mogen worden misbruikt en mishandeld, terwijl onze autoriteiten dit slechts met Bijlmerrampen op hoofdsteden als waanidee af konden blijven doen, en onze staatshoofden en politiek dat nog acceptabel konden blijven vinden ook?!.
De KNVB heeft zojuist contact met me opgenomen over de petitie; de klachten waren volledig nieuw voor ze, wat knap is, aangezien Twitter en Facebook ervan overlopen. Enfin, ze vragen me een lijst(je) te sturen van de specifieke mankementen aan de nieuwe update van Voetbal.nl.
Dit is mogelijk via het bericht op mijn Facebookpagina: (https://www.facebook.com/martin.vanhemert/posts/1869490283065259?notift=feedbackreactiongeneric¬ifid=1505142477106398) . Alvast hartelijk bedankt!
Met sportieve groet,
Martin van Hemert Journalist/redacteur Regio-Voetbal en Het Kontakt
We weten dat de zoekfunctie op petities.nl nog wat primitief is en een verbeterde zoekmachine staat nog in de steigers. Ondertussen kunt u heel goed de bekende zoekmachines gebruiken om alleen petities.nl te doorzoeken door site:petities.nl voor uw zoekterm te zetten.
Dan doorzoekt u alleen petities.nl!
Dat geeft iets verschillende zoekresultaten bij bijvoorbeeld Google, DuckDuckGo en Bing/Microsoft.
De meeste ondertekenaars vinden overigens de weg naar een petitie omdat een bekende erop wijst. Vooral via een persoonlijk bericht is dat effectief. Vergeet dus niet anderen te wijzen op de petities die u ondertekent!
Tijdens de Zaanse Uitmarkt hebben al ruim 350 kinderen en volwassene onze petitie op papier ondertekend! .
Praktische informatie We nodigen u uit voor een bijeenkomst op 12 september. U bent welkom tussen 18.30 en 21.30 uur.
U kunt binnenlopen op een tijdstip dat het u uitkomt. Van 19.30 tot 20.30 uur geeft wethouder Victor Everhardt een toelichting. Op de bijeenkomst kunt u al uw vragen stellen. Ook horen wij graag uw reactie op de bovenstaande vraag en uw eventuele zorgen, wensen of ideeën bij de inrichting van de tippelzone. Wilt u zich voor de bijeenkomst aanmelden op het e-mailadres tippelzone@utrecht.nl? Belangrijk: Vermeldt u a.u.b. de datum van de bijeenkomst, uw naam, en met hoeveel personen u komt. De bijeenkomst vindt plaats in zalencentrum NDC den Hommel, Kennedylaan 9, 3533 KH Utrecht.