Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Het college van Burgemeester en Wethouders heeft de golfbaan uit het bestemmingsplan 'Buitengebied' gehaald.
"Voor de besluitvorming heeft de gemeente onder andere een inrichtingsplan en aanvullende onderzoekgegevens over de natuurwaarden en de cultuurhistorie nodig. De initiatiefnemers van de golfbaan hebben deze informatie niet bij de gemeente Kerkrade aangeleverd.
Daarnaast dienen er nog andere zaken geregeld te worden zoals een nieuw onderkomen voor de visvereniging", aldus wethouder Tim Weijers (Ruimtelijke Ordening).
Indien op een later tijdstip alsnog de noodzakelijke informatie wordt verstrekt, kunnen de initiatiefnemers het college verzoeken om de planologische procedure voor de aanleg van een golfbaan weer te starten. Het college zal dan de ruimtelijke ontwikkeling opnieuw beoordelen en een keuze maken.
"Dit betekent niet dat het aanleveren van de gevraagde informatie automatisch leidt tot een wijziging van het bestemmingsplan. We zullen een zorgvuldige afweging maken waarbij we luisteren naar de argumenten van voor- en tegenstanders", benadrukt wethouder Weijers.
Omdat het bestemmingsplan 'Buitengebied' ook andere gebieden dan de omgeving van Rolduc raakt, stelt het college de gemeenteraad voor om het bestemmingsplan op woensdag 20 december 2017 wel vast te stellen, maar zonder golfbaan.
Gelukkig heeft de CDA fractie besloten dat Pieter aan kan blijven. Wel is hij geen woordvoerder meer op het dossier van de MH17.
En dat is wel spijtig. Pieter is degene die er nog steeds bovenop zit om de waarheid boven tafel te krijgen. Op dit dossier heeft hij ook veel kennis opgebouwd
Beste mensen,
We zitten ondertussen op 65 ondertekeningen. Vooral de bewoners in de richting van de Overkrocht en de Kalkovenseweg zouden nog benaderd mogen worden.
Als daar app-groepen bestaan of anderszins mensen op de hoogte gesteld kunnen worden van de petitie, dan zou een extra attentie welkom zijn.
MVg
Bert (Westerweg 276)
De Stichting FCIC (Family and patient Centered Intensive Care) heeft op 10 november 2017 de petitie ondertekend. Deze Stichting, waarin professionals, wetenschappers en ervaringsdeskundigen op een inspirerende manier met elkaar samenwerken, legt zich toe op het beperken van de impact van een Intensive Care opname.
Daaronder valt ook het aspect nazorg. Bovendien weten de Intensive Care's in ons land hoe fataal en gevaarlijk sepsis kan zijn, zeker als patiënten te laat ingestuurd worden of wanneer IC-patiënten (die toch al kwetsbaar zijn) op de IC een sepsis ontwikkelen. Daarom heel fijn dat de FCIC haar steun voor deze petitie heeft uitgesproken! Haar steun versterkt de stem van de patiënt en naasten bij het vragen van aandacht voor de kwaliteit van overleving na sepsis. Ook onderstreept de steunbetuiging het belang van preventie, vroege herkenning en behandeling, en aandacht voor nazorg! Voor meer info over deze stichting: zie hier
Iedereen die zorgen heeft over de mooie begraafplaats Kovelswade of over de luchtkwaliteit en de verkeersdruk rondom de Koningsweg, mag deze petitie ondertekenen. Niet alleen wijkbewoners, maar ook liefhebbers van de begraafplaats of mensen die zich zorgen maken over het mileu.
Het initiatief is van wijkbewoners, maar als dit ondersteund wordt door anderen zijn we daar heel blij mee! Dank jullie wel!
Zojuist ook van de eerste kamer de bevestiging binnen, De petitie wordt op dinsdag 12 december op 12:30 uur aangeboden aan de leden van de eerste kamer..
De petitie is vanaf nu ook landelijk ondertekenaar. dit omdat de tekort aan ambulances een landelijk probleem is..
Zojuist is de afspraak voor het aanbieden van deze petitie aan de leden van de tweede kamer, bevestigd. Dit zal gebeuren op dinsdag 12 december op 13:30 uur..