Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
de honden belasting is omhoog gegaan en een boete voor een "foutje" kost de mens 150 euro.
Op 6 maart om 19.30 uur wordt de petitie aan de gemeenteraad van Enschede aangeboden. De voorzitter van de Raadscommissie die het bestemmingsplan gaat bespreken zal de petitie in ontvangst nemen. Samen met de lijsten van handtekeningen zeggen zo'n 3500 mensen dat ze van de Lonnekerberg geen herrieberg willen maken.
Op 12 maart neemt de Raad een beslissing.
Iedereen heel erg bedankt voor zijn en haar steun.
De woningbouw heeft gebeld en ze gaan akkoord dat Bas al zijn honden mag houden.
Super dat de woningbouwvereniging zich hierom bekommert en dit alsnog toestaat.
MET DANK AAN IEDEREEN DIE HEEFT MEEGEHOLPEN AAN DEZE ACTIE.
Vandaag ben ik gebeld door Fides. Het blijkt hier ook om een eenzijdig verhaal te zijn en deze mv begreep ook heel goed waarom wij deze actie hebben opgezet.
Het schijnen echt heel kleine bejaardenwoningen te zijn.
De woningbouw heeft dus in dit geval 4 honden toegestaan en eigenlijk zijn dit al teveel honden, maar door natuurlijk verloop zouden dat er minder worden en daarom heeft de woningbouw deze woning toegezegd. Het is best een maatschappelijk probleem want 1 hond kan meer overlast veroorzaken dan 3 of 4 honden. Honden moeten ook de ruimte hebben. In ieder geval begrijpt de woningbouw de steun voor Bas en zijn honden. Ze houden zich bij hun afspraak. De steunbetuigingen zijn massaal gedeeld, dat is op zich een hele goede zaak dat er zoveel mensen zijn die Bas willen steunen. Het is niet de bedoeling geweest om de woningbouw Fides in een kwaad daglicht te zetten, want alles is in overleg gegaan met Bas zelf. Het is geen gedwongen besluit. Iedereen bedankt voor de massale steun, laten we hopen dat Bas een mooi mandje vind voor 1 van zijn honden. Ze zijn al een beetje op leeftijd.
Beste ondertekenaars,
Wij zijn samen met meerdere partijen druk in overleg met gemeente. Zij zien ons standpunt en werken mee aan een oplossing.
Zodra wij weer nieuws hebben dan delen wij dat uiteraard weer hier.
.
Afgelopen zondagochtend 4 maart waren we live te gast bij Hans van den Boom van Radio 4 vanuit de Spiegelzaal in Het Concertgebouw .
Vanochtend hebben we de petitie ingediend bij wethouder Mario Jacobs tijdens de commissie leefbaarheid, ongeveer bij de 19e minuut, agendapunt 10. We zijn blij en tevreden over hoe de petitie is ontvangen en kunnen op steun van diverse politieke partijen rekenen.
De Beukendreef en de kwestie wordt op de agenda gezet! Blij en tevreden dat we onze burgerrechten niet hebben laten ontnemen!