Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Een stap verder! N.a.v. de petitie ontvingen Sepsis en daarna en prof.
dr. Peter Pickkers een uitnodiging voor een gesprek op het Ministerie van VWS. De tekst luidt: 'Wij zouden graag uw voorstellen en de mogelijkheden samen met onze collega’s van de directie Curatieve Zorg en het RIVM bespreken.' Was getekend: Ministerie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport Directie Publieke Gezondheid | Afdeling Crisisbeheersing en Infectieziekten.
Natuurlijk heel blij met deze uitnodiging. De inhoud van de petitie wordt duidelijk serieus genomen. Aan de hand van dit gesprek wordt een advies uitgebracht aan de minister. Dus: een goede kans om de neuzen dezelfde kant op te krijgen. Sepsis valt in heel veel gevallen onder 'vermijdbare schade' en het beperken van die schade zal (mede n.a.v. het rapport van het Nivel dat in november 2017 uitkwam) toch goed passen binnen het beleid van kwaliteitsverbetering en kostenbesparing. Daarnaast hebben we de resolutie van de Wereld Gezondheids Organisatie in de rug. En natuurlijk gaan we er, samen met leden van de Tweede Kamer op toezien dat het niet bij plannen blijft...
De uitslag van de gemeenteraadsverkiezing van Amersfoort levert zetels op voor de volgende tegenstanders van de zonnevelden Over de Laak: VVD (geen zonnevelden zonder draagvlak: 6), CDA (6), CU (4), SP(3), Amersfoort2014 (3); BPA (2) = 24 zetels! Nu maar hopen dat partijen voet bij stuk houden!.
Ons gesprek met wethouder Buijtelaar op 21 maart was goed. Het voorstel wat hij aan de SRO gaat voorleggen is o.a.
3 banen voor ons in de 50m vanaf 7u, en tegelijk het vlak ernaast gelegen torenbad open. Dat laatste is nodig, omdat het 50m bad overal 2m20 diep is en dus nergens stahoogte heeft. Het nieuwe torenbad heeft dat wel, in tegenstelling tot het oude torenbad: in het nieuwe is de bodem verstelbaar en wordt die voor ons speciaal op een normale stahoogte gezet, over de gehele oppervlakte. Vooral voor een deel van de vrijzwemmers is het dan fijner om daarvan gebruik te maken, omdat er dan overal altijd steun is indien nodig. er volgt nog een uitgebreidere mail met details van dit voorstel. De SRO moet vooral nog goedkeuren dat het qua toezicht in orde is: er zijn dan twee badmeesters nodig. Die waren er in het Sportfondsenbad ook altijd al, en bovendien heeft ook de ZPC trainer aangegeven toezicht op ons te willen houden, dus we vermoeden dat dit geen probleem zal hoeven zijn.
Een citaat uit de nieuwsbrief van de Ondernemingsraad Wsw Cluster Werk en Inkomen Rotterdam:
“Actie om de Sociale Werkvoorziening te heropenen voor alle mensen met een beperking.
Een van onze collega’s en oud lid van de ondernemingsraad is een handtekeningenactie begonnen om de sociale werkvoorziening weer te heropenen. Sinds 1 januari 2015 is de Wsw waaronder jullie vallen stopgezet.
Alle mensen die toen al in de Wsw werkten verandert er niets, ze behouden hun baan, salaris en verdere rechten tot dat ze zelf uit dienst gaan of met pensioen gaan. De rechten van gehandicapte mensen die nu gaan werken hebben veel minder rechten. Dit is geen actie van de ondernemingsraad maar we vinden het een goed intiatief om een signaal af te geven. Of het haalbaar zal zijn is wel de vraag nu het al door de regering is aangenomen. Om de Tweede Kamer weer over dit onderwerp te laten praten zijn heel veel handtekeningen nodig. Sommige van jullie hebben ook al de handtekeningenlijsten ingevuld. He doel is de Sociale werkvoorziening te heropenen zodat de zorgen bij mensen met een beperking minder worden. We willen deze nieuwe groep losmaken van de Participatiewet en dat deze doelgroep kans maakt ook op een baan met salaris met betere bescherming en meer rechten. Wanneer je de lijst niet hebt getekend kun je dit ook via internet doen. Zoek via google op “Sociale werkvoorziening heropenen voor alle mensen met een beperking”of via “petitie WSW.””
Beste mensen, Er is tot nu toe nog niets tot stand gekomen. Nu moeten we het weer leven in blazen.
Er moet deze zomer iets komen, deel deze informatie en zeg de mensen, teken de petitie voor Landsmeer
bij voorbaat dank, wij gaan er nu voor André La Fontaine, stem op Positief Landsmeer
We zijn met de petitie nu enkele maanden onderweg en het is fantastisch dat al meer dan 5.500 mensen deze hebben ondertekend! Maar om écht een vuist te kunnen maken is onze doelstelling om minimaal 10.000 ondertekenaars te krijgen. Bij 40.000 ondertekenaars is de politiek in Den Haag zelfs verplicht deze op haar agenda te zetten.
Dat lijkt nog heel ver weg, maar waarom niet? ALS heeft een bijna 100% bekendheid, dus dan moet ook 40.000 handtekeningen haalbaar zijn! Laten we er nog eens SAMEN de schouders onder zetten en ervoor zorgen dat iedereen in je eigen omgeving (familie/vrienden/collega's) mee gaat helpen om de vlam voor alle mensen die met ALS leven blijvend te laten branden!
Hoi Marielle, wij vinden het belangrijk dat er voor alle kinderen en kleinkinderen ook nog een pensioen kan zijn. Om dit te bereiken is het noodzakelijk dat we allemaal langer werken.
We worden namelijk ook allemaal ouder, hierdoor komen we op een punt dat het pensioen in de toekomst niet meer betaald kan worden. Daarom moeten we nu maatregelen nemen. Het is niet leuk, maar het is een maatschappelijke ontwikkeling waar we op moeten anticiperen. Anders komen we in de toekomst in de problemen: dan staan onze kinderen en kleinkinderen met lege handen. ^M .........deze mail ontving ik van de VVD ....de M staat denk ik voor Mafketel Mark
Beste mensen, Er is tot nu toe nog niets tot stand gekomen. Nu moeten we het weer leven in blazen.
Er moet deze zomer iets komen, deel deze informatie en zeg de mensen, teken de petitie voor Landsmeer
bij voorbaat dank, wij gaan er nu voor André La Fontaine, stem op Positief Landsmeer