Bij de uitbreiding van Lelystad kan er de eerste vijf jaar nog niet hoog worden gevlogen. Daarna groeit Lelystad door, waarvoor de routes dan wel aangepast moeten worden.
HET ANTWOORD
In april 2019 gaat Lelystad Airport open voor vakantievluchten binnen Europa en andere bestemmingen rond de Middellandse Zee. In de eerste vijf jaar breidt het aantal vluchten zich geleidelijk uit tot gemiddeld 15 starts en 15 landingen per dag. Na vijf jaar kan Lelystad Airport doorgroeien naar 25.000 en op termijn 45.000 vliegbewegingen per jaar. Voor de doorgroei moeten de routes in de lucht worden aangepast. Dat betekent dat ook de routes van en naar Schiphol op de schop gaan. Op die manier ontstaat ruimte om de routes in het hogere luchtruim voor omwonenden gunstiger in te passen. Het aanpassen van de luchtruimstructuur is een prioriteit voor de komende jaren.
Bron: www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/luchtvaart/ontwikkeling-lelystad-airport
REACTIE VAN DE PETITIONARIS
Hartelijk dank voor het ondertekenen van de petitie 'NEE tegen laagvliegende vliegtuigen over de gemeente Ede en de Hoge Veluwe'. De petitie is op 12 september aangeboden aan de Tweede Kamer samen met andere petities tegen laagvliegroutes van/naar vliegveld Lelystad. Ondanks de in totaal 80.000 handtekeningen heeft de nieuwe regering (VVD, CDA, D66, CU) helaas geen gehoor gegeven aan de petities.
Wat kunt u doen?
Het ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft een internetconsultatie geopend waar mensen met verbetervoorstellen kunnen komen. Er is veel verbetering nodig, dus vul deze consultatie in: www.internetconsultatie.nl/lelystadairport
De petitie is opgestart door actiegroep ‘NEE tegen laagvliegroute over Ede’. Volg ons op Facebook (NEE tegen laagvliegroute over Ede) en Twitter (@NoVliegRouteEde). Hier kunt u informatie vinden over de nieuwste ontwikkelingen en tips wat u kunt doen tegen vliegveld Lelystad. Wij werken samen met Red de Veluwe (reddeveluwe.nl).
Heeft u bij de landelijke verkiezingen gestemd op de VVD, CDA, D66 of CU? Bent u lid van een van de betreffende partijen? Dan bent u vast erg teleurgesteld dat deze partijen laagvliegroutes willen doordrukken over de ruggen van de inwoners van Ede en andere delen van Gelderland. Bovendien hebben zij deze plannen verzwegen in hun verkiezingsprogramma. Laat uw partij dit weten door uw partijlidmaatschap op te zeggen onder vermelding van de reden. Of mail uw partij om ze te laten weten dat ze uw stem verloren hebben.
Alvast bedankt voor uw inzet!
Met vriendelijke groet,
Julie van Rooij
petitionaris NEE tegen laagvliegende vliegtuigen over de gemeente Ede en de Hoge Veluwe
EINDE REACTIE
Deze petitie heeft niet tot resultaat geleid. Margriet van de Vooren is politiek 'verketterd' doordat ze haar hart volgde en zich onttrok aan de kadaverdiscipline van het CDA. Daarmee heeft de overwinning door het NNNetwerk op Verwelius, maar vooral op de gemeente de Bilt en de provincie Utrecht, wel een hele nare bijsmaak gekregen.
In nog geen week tijd hebben nagenoeg 500 ondertekenaars hun steun uitgesproken voor Margriet. Voor de democratie, de nieuwe bestuurscultuur en het zorgvuldig afwegen van natuurbelangen is het te hopen dat zij aan haar politieke loopbaan een vervolg kan geven. De petitie wordt hiermee gesloten..
Op 3 februari hebben ouders en vaktherapeuten in de vergadering van de commissie Samenleving in Haarlem ingesproken over hun ervaringen met vaktherapie en PGB-aanvragen. Daarop aansluitend is de petitie aangeboden.
Het is nu afwachten of de raadsleden verder willen met ons voorstel voor een pilot om vaktherapie buiten de aanbesteding om te contracteren. We gaan later nog naar wethouders van andere gemeenten.
Geachte leden van de gemeenteraad,
Ik stel het bijzonder op prijs de gelegenheid te krijgen om inspraak te hebben op het voorstel voor het verstrekken van een krediet voor de realisatie van Flexwoningen op het terrein van de Hoge Heide. Ik verzoek u om uw beslissing hiervoor aan te houden. Wij vinden namelijk dat het echt noodzakelijk is dat er eerst een visie komt op de ontwikkeling van de wijk.
Nu worden steeds individuele bouwplannen gerealiseerd, zonder een visie op de ontwikkeling van de wijk. De wijk heeft tot zes jaar geleden positieve impulsen gekend vanuit de gemeente en inwoners van de wijk. Zo zijn er mooie nieuwe appartementen gerealiseerd, is het nieuwe buurtcentrum de Caleidoscoop gebouwd en hebben de buurtbewoners zelf in afstemming met de gemeente een grote speeltuin gerealiseerd. We zagen in die periode de wijk zienderogen verbeteren en de bewoners hecht samenwerken. De laatste jaren zien we het echter weer achteruit gaan. Er is een nieuw bedrijvencentrum gekomen, het vrachtverkeer van Koninklijke Sanders neemt sterk toe, de exploitatie van de Hoge Heide met bowling, fittness en horeca gelegenheid, breidt steeds verder uit. Verkeer en geluidsoverlast neemt daarbij ook toe. De jeugd vindt ook nog maar moeilijk een plek in de wijk, het buurtcentrum is immers afgebroken en het crossveldje verdwijnt. Ook het schaarse groen moet steeds vaker wijken voor nieuwbouw. Kortom door alle ontwikkelingen gaat de wijk achteruit en dat kan op termijn een serieus risico gaan vormen voor de leefbaarheid in de wijk. En we weten allemaal dat het dat weer veel moeilijker is om het daarna weer goed te krijgen als het eenmaal de verkeerde kant op is gegaan. Juist nu zou een goede visie het tij kunnen keren. Echter puur om bedrijfseconomische redenen (als argument wordt steeds gehanteerd dat de ondergrondse infra er al ligt en de grond in eigendom is van de gemeente) wordt er kort door de bocht een oplossing gezocht voor de bouw van woningen voor spoedzoekers. Het zal opnieuw afbreuk doen aan de leefbaarheid van de wijk. Het realiseren van 19 flexwoningen op die plek blokkeert ook nog eens een kans op de ontwikkeling van naar verwachting veel betere plannen. Bijvoorbeeld het uitbreiden van het sportpark. Of te kiezen voor een veel breder bouwplan in die hoek waarbij ook de woningen voor spoedzoekers meer geïntegreerd kunnen worden in een mooie wijk met voorzieningen voor de jeugd. Wellicht kan met een bredere visie ook een betere ontsluiting van het verkeer worden gerealiseerd. Kortom, wij zijn dus niet tegen een oplossing van de huisvestingsproblematiek en een oplossing voor spoedzoekers, maar dan wel eerst bekeken vanuit een veel bredere visie waarmee er weer meer zicht komt op een positieve ontwikkeling van onze wijk, waarbij ook de inwoners weer gemotiveerd raken om daaraan bij te dragen. Wij mogen toch van de gemeente verwachten dat er een visie ligt en niet dat een kleinstukje grond om bedrijfseconomische redenen wordt ingezet voor een experiment met dan als uiteindelijk rendement 19 woningen en daarbij een vervlogen kans op een veel mooier perspectief dat uiteindelijk bijdraagt aan de leefbaarheid van 4500 inwoners. Bij de herhaalde gesprekken die we hebben gevoerd hebben wij echter niks van een visie mogen ontdekken. Dit ondanks herhaaldelijk aandringen en ook aandragen van alternatieven. Ik vraag u daarom dus nogmaals te beslissen tot uitstel en eerst toch B&W te vragen met de inwoners van de wijk, sportverenigingen en ondernemers de visie te maken. Ik zou het overigens ook wel opmerkelijk vinden als nog voordat de Gemeente definitief de vergunning kan verlenen, al wel goedkeuring wordt verleend voor krediet van 200.000 euro en impliciet daarmee toestemming wordt gegeven om met de woningbouwvereniging een overeenkomst aan te gaan. Dus wij zouden zeggen eerste goedkeuring voor een goed een plan en dan pas goedkeuring voor Flex. Of nog krachtiger gezegd: Geen plan, Geen Flex
Nederland heeft vijf IS-vrouwen en hun elf kinderen opgehaald uit het Koerdische vluchtelingenkamp Al Roj in het noorden van Syrië. Dat zeggen bronnen tegen de NOS.
Ze zijn vanochtend uit het kamp opgehaald, maar het is (...) lees verder.
‘Laten we niet blijven dralen en haast maken met het doortrekken van de Noord/Zuidlijn naar Schiphol en Hoofddorp’, zegt bestuurslid van de Vervoerregio Marja Ruigrok. ‘We hebben nu echt bewijs op tafel dat (...) lees verder bij de Vervoerregio Amsterdam.
Er is een voorstel gemaakt vanuit de gemeente om de veiligheid rondom de algehele kruispunt St Jorislaan – Gasthuisstraat – Tuinstraat te verbeteren. Zoals eerder hier vermeld is een zebrapad op een doorgaande weg zoals de St Jorislaan niet mogelijk, daarom is alle aandacht gevestigd op de veiligheid alsnog op andere manieren te verbeteren.
Zo worden het aantal oversteekpunten sterk vermindert en zal het verkeer vanuit de Tuinstraat (straat van de school) alleen nog naar links richting de leenderweg kunnen gaan, allebei om een overzichtelijker, rustiger en veiliger verkeersbeeld te geven. Op 8 februari zal een bijeenkomst plaats vinden met bewoners van de rochusbuurt waarin de gemeente uitleg zal geven over de herinrichting van de kruising. Deze bijeenkomst zal ook de gelegenheid geven om vragen vanuit de wijk te beantwoorden.
Het voorlopig ontwerp is hier te vinden.
Op www.eindhoven.nl/sintjorislaan vindt u meer informatie en een technische onderbouwing.
We hebben vandaag de zienswijze betreffende Attero samen met 273 handtekeningen uit de wijk en de 266 handtekeningen uit Petitie.nl plus de handtekeningen van de Dorpsraad Zeilberg en wijkraad Koolhof ingediend bij de Omgevingsdienst zuidoost Brabant in Eindhoven . We werden ontvangen door de manager, de heer Ron Cremers. De zienswijze moest worden ingeleverd vóór 4 februari a.s...
Het kabinet wil de AOW loskoppelen van het minimumloon. Fractie den Haan hield een peiling over dit voornemen van de regering.
Binnenkort leest u hier de uitkomsten