Beste leden van het stadsbestuur en stadscommissie,
Graag willen wij, een groep bewoners van de Nieuwmarkt/Lastage buurt, kenbaar maken dat wij het niet eens zijn met het opheffen van de 19 parkeerplekken op de Binnenkant en de 7 parkeerplekken op de Kalkmarkt.
De stad moet leefbaar zijn voor iedereen en daarom willen wij als bewoners onze stem laten horen omdat de opheffing grote gevolgen heeft op ons dagelijks leven. Velen van ons hebben de auto dagelijks en soms meerdere malen per dag nodig voor werk, studie en/of zorg.
Daarnaast moeten wij bereikbaar blijven voor bezorgers, monteurs en ondernemers die het vaak laten afweten als zij weten dat er geen parkeermogelijkheid in de buurt is.
De bewoners hebben het gevoel dat het besluit al genomen is en dat er geen rekening wordt gehouden met de invloed die dit plan heeft op het dagelijkse leven en de bedrijvigheid voor ondernemers. De lijst van de 55 bewoners van de Binnenkant, die het eens zijn met het opheffen van de 26 parkeerplekken, wordt als leidend gezien om een beeld te schetsen van de situatie. Echter de opheffing van deze 26 parkeerplekken heeft betrekking op meer mensen dan de Binnenkant. Dit gaat alle bewoners en ondernemers aan uit de buurt voor de komende 10 jaar tot de nieuwe herinrichting definitief wordt. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd duidelijk dat het voorstel tot opheffing, enkel tot doel had om de auto uit de stad te weren.
In de afgelopen jaren zijn al heel veel parkeerplekken verdwenen in de straten van de onze buurt (Prins Hendrikkade-twee zijden, Koningsstraat, Recht Boomsloot, Oude Waal, Kromboomsloot, Geldersekade, een groot aantal op de Binnenkant zelf etc). Hiervoor in de plaats is er weinig tot geen alternatief geboden vanuit de gemeente. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd er gesproken over de parkeerbalans in de buurt. Deze is in onze beleving als bewoners zoek, er werd gesproken over 1000 vergunningen voor 800 parkeerplekken op straat waarvan 150 bijzondere plekken zijn zoals o.a. invalide plekken. In de 650 overgebleven parkeerplekken zijn er ook nog plekken gereserveerd voor verschillende deelauto’s naast het feit dat ze ook de gewone parkeerplekken mogen gebruiken. Uit informatie van de gemeente blijkt dat van die 650 plekken ook nog eens 15% bezet wordt door toerisme (in onze beleving vele malen hoger). Dit houdt in dat slechts de helft van de vergunninghouders in een best case scenario een kleine kans maakt om te kunnen parkeren op de huidige plekken waar in 2023 wel €600,- per vergunning voor wordt betaald.
Nu zijn er alternatieven geboden om in de Oosterdok garage en in de Piet Hein garage te parkeren. Ondanks dat wij blij zijn met deze alternatieven, is de reistijd vanaf de IJ-tunnel dagelijks 30 tot 45 minuten om deze te bereiken en eenmaal voor de slagboom, komt het regelmatig voor dat de garages vol zijn. De afstand vanaf de Kromme Waal tot de Piet Hein garage is volgens Google Maps 1,4 km, op een enkele reis is dat maar liefst 20 minuten lopen. Door de afgelegen ligging wordt de route niet als veilig ervaren in het donker.
Vooral de leefbaarheid en luchtkwaliteit baart ons zorgen in het centrum, sinds de rijbaan voor Centraal Station is afgesloten, is er congestie op de Prins Hendrikkade en is de luchtkwaliteit behoorlijk afgenomen. Als alle bewoners nu geacht worden in de garages te parkeren, zal de file langer worden en dus meer uitstoot opleveren. Voorheen waren er 3 routes om richting de snelweg te gaan: richting West via de achterzijde van Centraal Station, richting Noord via de Prins Hendrikkade en Oost via de Oude Waal & Jodenbreestraat naar de Wibautstraat. Sinds de rij richting veranderd is op de Oude Schans moet al het verkeer naar de Prins Hendrikkade. Dit zorgt voor meer congestie en rijbewegingen.
Om de leefbaarheid in de Nieuwmarkt/Lastage buurt te verhogen, zou er juist gekeken moeten worden naar alternatieven, zoals de buurt alleen toegankelijk te maken voor bewoners en bestemmingsverkeer, door middel van intelligente palen.
Dit zal voor minder verkeer zorgen (betere luchtkwaliteit), de bestaande parkeerplaatsen zouden dan bezet worden door vergunninghouders (gezonde parkeerbalans) en voor minder overlast zorgen (toerisme en rijbewegingen van auto's). Op dit moment wordt de Binnenkant vaak gebruikt als sluiproute om de file te vermijden op de Prins Hendrikkade.
Wat ook een grote impact heeft op de buurt is het toerisme, of ze nu per auto of te voet komen, de hoeveelheid is veel te intens voor het karakter van de buurt.
De weinige parkeerplekken die er nog zijn, worden vaak bezet door buitenlandse kentekens. Het gedrag van vele toeristen die per auto onze wijk bezoeken is zorgelijk, ze slapen in de auto, deponeren vuilnis op de kade/stoep en gebruiken onze gevels vaak om zich te ontdoen van hun behoeften. Daarbij is het ook gepaard met het gebruik van drugs en of alcohol, waardoor er onveilige situaties ontstaan. Daarnaast respecteren zij de invalide, car share vakken en de stoep niet. Regelmatig parkeren zij op de stoep bij het Amrath hotel waardoor de hulpdiensten er bij nood niet langs kunnen. Nu de Corona maatregelingen zijn opgeheven, is het massa toerisme toegenomen, ze worden met grote tour bussen afgezet op de Prins Hendrikkade. Te voet gaan ze in grote groepen de wijk in, door de breedte van de stoep op de Binnenkant en de Oude Waal wordt er voor een alternatieve route gekozen om richting de Wallen te gaan. De beperkte ruimte en de geparkeerde auto’s dienen als het ware als een buffer, opdat de toeristen niet blijven hangen in de straat (vorm van crowd management). Wij zijn daarom juist blij met de parkeervakken. Daar waar de parkeerplekken zijn opgeheven, zijn plantenbakken neergezet, die een uitstekende plek voor de toerist blijken, om te gaan zitten en een maaltijd te nuttigen. Vaak zonder het netjes achter te laten, tot grote ergernis van de bewoners van de woonboten en tot grote genoegen van ongedierte.
Door de initiatiefnemers en de gemeente wordt beweerd dat de stoep niet breed genoeg zou zijn voor 2 voetgangers of mensen met een beperking en zij daardoor noodgedwongen de weg op moeten. Nu is er al een behoorlijk stuk brede stoep op de Binnenkant, de vrije weg wordt daar beperkt doordat juist dààr de vuilnis en het grof vuil wordt gedeponeerd. Ondanks de vele fietsnietjes die op de kade zijn geplaatst (ten koste van parkeerplekken) is er een wildgroei aan fietsen op de stoep. Hierdoor is er alsnog geen vrije doorgang mogelijk.
De stoep wordt ook door de bewoners als een extensie van hun woning gebruikt door gevel tuintjes aan te leggen (hoe schattig ze ook zijn) en doordat men bij mooi weer, tafels en stoelen neerzet om van de zon te genieten. Ten tijde van de Corona maatregelen is het gebleken dat dit juist voor overlast zorgde doordat er tot diep in de nacht wordt nagetafeld of geborreld, zeker bij de verschillende studentenhuizen op de Binnenkant en de Kalkmarkt.
Graag willen wij het stadsbestuur en de commissie vragen te kijken naar "the bigger picture" om de leefbaarheid te verhogen in de buurt en niet enkel voor een korte termijn oplossing te kiezen die toevallig de politieke doelstelling van het verbreden van de stoepen waarmaakt. We hopen dat u openstaat voor onze bezorgdheid en input, zodat we de buurt voor iedereen leefbaar houden.
De bewoners en ondernemers van Nieuwmarkt/Lestage
Beste ondertekenaars,
er hebben al meer dan 26.000 mensen de petitie ondertekend. Dat is een geweldig resultaat en geeft volgens mij ook weer dat er vele mensen met mij beginnen te twijfelen aan de houdbaarheid van deze maatregelen.
De kranten schrijven er immers elke dag over zodat de andere groep, stay at homers weer genadeloos over hen kan heen kan vallen. De reacties zijn ongelofelijk.
Maar als men neutraal naar de feiten kijkt kun je niet tot een andere conclusie komen dat de maatregelen niet meer in verhouding staan tot het doel. Het dodelijke virus wat was aangekondigd was op 17 februari 2020 al verslagen zo gaf Didier Raoult al aan, alleen dat was tegen dovemansoren gericht. Een dag na de lockdown van de UK op basis van het model van het Imperial College London, moest de maker van dit model Neil Fergusson de prognose van 500.000 doden naar beneden bijstellen naar 20.000 waarvan er naar zijn zeggen 10.000 sowieso al zouden sterven. Ook Rutte ging net als Johnson op dezelfde dag van Herd immunity beleid naar lockdown. Toeval?
Het model van Neil Fergusson is net als het RIVM model geheim. Maar gelukkig is er nu feitelijke data en die geven het echte beeld weer. Covid-19 is vergelijkbaar aan een jaarlijkse zware griepgolf maar meer dan dat is het niet. De medicamenteuze behandeling was er op 17 februari 2020 ook al en hiermee zijn al duizenden mensen gered. De IC's lopen langzaam weer vol lazen we vandaag terwijl het NIH van de VS het protocol van coronapatienten heeft gewijzigd. Niet intuberen maar zuurstof (en off label) de medicamenteuze behandeling. Dat werkt getuige Boris Johnson.
Met deze wetenschap zijn de noodmaatregelen dus niet echt nodig voor deze "dodelijke" ziekte en moet de noodwet dus stoppen.
Gaan we het burgerinitiatief halen?
wederom dank.
Men mailt ons op wijwillen@autoluw.nu of ook buiten de Centrumring in de 19e eeuwse wijken 30 km/u kan komen, omdat juist dáár fietspaden zo smal zijn.
Amsterdammers voor Autoluw Nu! zet zich in voor 30km/u in heel Amsterdam (maar eerst binnen de ring A10).
30km binnen de ring betekent 25% minder (doorgaand) verkeer in de stad zonder waterbedeffecten; het verschuiven van overlast. Autoluw in de ene buurt moet geen extra overlast elders opleveren.
Dat principe heeft 40 bewonersorganisaties bij elkaar gebracht: minder verkeer, meer leefruimte, betere luchtkwaliteit en behoud van bereikbaarheid.
Beste mensen,
Bedankt voor het zo snel steunen, ondertekenen en delen van deze petitie. We zijn nog aan het uitzoeken hoe en wat we van de beschikbare informatie over het bezwaarschrift, de vragen en antwoorden kunnen delen.
Dit volgt zo spoedig mogelijk. Verder hierbij het vriendelijke verzoek deze petitie verder te verdelen en te laten ondertekenen.
Namens de aktiegroep hartelijk dank. Bleiswijkse Zoom Natuurlijk Schoon
Een gesprek hierover op NPO1 met een van de initiatiefnemers van de oproep en petitie, cabaretier Erik van Muiswinkel, en met hoogleraar culturele economie aan de Erasmus Universiteit, Arjo Klamer.
.
In een tweet wijst @voetgangsersbond op een pagina van het college van Rijksadviseurs waar onder andere gepleit wordt voor Walk + Park, in een samenvatting van de publicatie 'Naar een schaalsprong op de fiets.'
De hier bepleitte wandelkade kan stadinwaarts ook goed zo'n Walk+Park-concept dienen. Met name in combinatie met parkeergarages van grote organisaties die buiten kantoortijden onbenut zijn of die overcapaciteit hebben.
"Met haar collega's van financien praat Engelshoven over mogelijke belastingmaatregelen die de sector kunnen helpen. Te denken valt aan verlaging van btw, een hoge aftrek van giften aan cultuur en het fiscaal stimuleren van het kopen van kunst - een voorstel van de kunstenaars zelf-." in het NRC.
"Het kabinet moet het kopen van kunst en het geven van opdrachten aan kunstenaars fiscaal aantrekkelijk maken. Met die oproep, binnen vier dagen meer dan duizend keer ondertekend, hopen kunstenaars minister van Cultuur Ingrid van Engelshoven te bewegen meer te doen om de kunstsector door de coronacrisis te helpen."
Ons opiniestuk in het NRC! Een urgente oproep aan minister van Engelshoven: maak investeringen in kunst fiscaal aantrekkelijker! In aankoop én opdrachtgeverschap voor kunstenaars, fotografen, muzikanten, filmmakers, theatermakers en alle professionele makers daartussenin. Juist nu!
"De afgelopen weken werden we overal geprezen om onze veerkracht: fantástisch die solo optredens in binnentuinen, de concerten die online werden gegeven en die spontane kunstinitiatieven in de straten.
Heel fijn dat u ons, de makers, heeft gezien. En fijn ook om te merken dat wat wij doen en creëren inspireert, hoop biedt en als troostvol wordt ervaren. Dat doet ons goed, want hier dóen we het immers voor.
Maar. Hoe veerkrachtig wij ook zijn: onze zorgen zijn groot.
Want hoe mooi de handreiking van onze minister van Engelshoven ook is, €300.000.000,- als extra steun voor onze culturele sector in deze barre tijd, dat geld gaat niet naar ons. Met dit geld worden een paar van de grootste instituten misschien nét overeind gehouden, maar wij, de beeldend kunstenaars, fotografen, muzikanten, filmmakers, theatermakers en alle professionele makers daartussenin, vallen buiten de boot.
En, zonder te willen klagen, want daar houden we niet van. Er zat al geen vet op onze botten. Elke mogelijke reserve is er bij ons de afgelopen 10 jaar af bezuinigd. Dat we nog bestaan is inderdaad een teken van uitzonderlijke veerkracht.
Daarom deze noodkreet. Want wat we nu hard nodig hebben is steun. En nee, we wíllen onze handen niet ophouden. We investeren bakken met tijd en energie in onze producties. We creëren grootscheeps werkgelegenheid én bouwen het culturele archief van Nederland vanaf de grond op. We stoppen onze ziel en zaligheid in dit werk - altijd al gedaan - en wat we nodig hebben, nu méer dan ooit, is dat we daar gewoon voor worden betaald.
Wat ons daarom het allermeest zou helpen is een stimulans voor iedereen om in ons werk te investeren. Beste minister van Engelshoven, lief kabinet, maak ons werk fiscaal aantrekkelijker! Laat het lonen om juist nu een kunstwerk te kopen voor aan die lege muur waar mensen tegenaan staren als ze thuiswerken. Laat mensen gemotiveerd zijn een violist te boeken voor een balkonconcert. Een sociaal kunstenaar te contracteren om onverwachte ontmoetingen te creëren met buurtbewoners. En stimuleer bedrijven een theatermaker in te huren om in die saaie zoom-sessies in te breken.
Wanneer een investering in kunst gedurende deze crisis fiscaal aantrekkelijker wordt, krijgt de kunstmarkt een impuls, en hebben wij geen bijstand nodig. En dan bedienen wij jullie allemaal met hoop, vermaak, inspiratie, reflectie en álles wat het leven mooier en beter maakt. Solidair en open. Juist in deze tijden."