Beste leden van het stadsbestuur en stadscommissie,
Graag willen wij, een groep bewoners van de Nieuwmarkt/Lastage buurt, kenbaar maken dat wij het niet eens zijn met het opheffen van de 19 parkeerplekken op de Binnenkant en de 7 parkeerplekken op de Kalkmarkt.
De stad moet leefbaar zijn voor iedereen en daarom willen wij als bewoners onze stem laten horen omdat de opheffing grote gevolgen heeft op ons dagelijks leven. Velen van ons hebben de auto dagelijks en soms meerdere malen per dag nodig voor werk, studie en/of zorg.
Daarnaast moeten wij bereikbaar blijven voor bezorgers, monteurs en ondernemers die het vaak laten afweten als zij weten dat er geen parkeermogelijkheid in de buurt is.
De bewoners hebben het gevoel dat het besluit al genomen is en dat er geen rekening wordt gehouden met de invloed die dit plan heeft op het dagelijkse leven en de bedrijvigheid voor ondernemers. De lijst van de 55 bewoners van de Binnenkant, die het eens zijn met het opheffen van de 26 parkeerplekken, wordt als leidend gezien om een beeld te schetsen van de situatie. Echter de opheffing van deze 26 parkeerplekken heeft betrekking op meer mensen dan de Binnenkant. Dit gaat alle bewoners en ondernemers aan uit de buurt voor de komende 10 jaar tot de nieuwe herinrichting definitief wordt. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd duidelijk dat het voorstel tot opheffing, enkel tot doel had om de auto uit de stad te weren.
In de afgelopen jaren zijn al heel veel parkeerplekken verdwenen in de straten van de onze buurt (Prins Hendrikkade-twee zijden, Koningsstraat, Recht Boomsloot, Oude Waal, Kromboomsloot, Geldersekade, een groot aantal op de Binnenkant zelf etc). Hiervoor in de plaats is er weinig tot geen alternatief geboden vanuit de gemeente. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd er gesproken over de parkeerbalans in de buurt. Deze is in onze beleving als bewoners zoek, er werd gesproken over 1000 vergunningen voor 800 parkeerplekken op straat waarvan 150 bijzondere plekken zijn zoals o.a. invalide plekken. In de 650 overgebleven parkeerplekken zijn er ook nog plekken gereserveerd voor verschillende deelauto’s naast het feit dat ze ook de gewone parkeerplekken mogen gebruiken. Uit informatie van de gemeente blijkt dat van die 650 plekken ook nog eens 15% bezet wordt door toerisme (in onze beleving vele malen hoger). Dit houdt in dat slechts de helft van de vergunninghouders in een best case scenario een kleine kans maakt om te kunnen parkeren op de huidige plekken waar in 2023 wel €600,- per vergunning voor wordt betaald.
Nu zijn er alternatieven geboden om in de Oosterdok garage en in de Piet Hein garage te parkeren. Ondanks dat wij blij zijn met deze alternatieven, is de reistijd vanaf de IJ-tunnel dagelijks 30 tot 45 minuten om deze te bereiken en eenmaal voor de slagboom, komt het regelmatig voor dat de garages vol zijn. De afstand vanaf de Kromme Waal tot de Piet Hein garage is volgens Google Maps 1,4 km, op een enkele reis is dat maar liefst 20 minuten lopen. Door de afgelegen ligging wordt de route niet als veilig ervaren in het donker.
Vooral de leefbaarheid en luchtkwaliteit baart ons zorgen in het centrum, sinds de rijbaan voor Centraal Station is afgesloten, is er congestie op de Prins Hendrikkade en is de luchtkwaliteit behoorlijk afgenomen. Als alle bewoners nu geacht worden in de garages te parkeren, zal de file langer worden en dus meer uitstoot opleveren. Voorheen waren er 3 routes om richting de snelweg te gaan: richting West via de achterzijde van Centraal Station, richting Noord via de Prins Hendrikkade en Oost via de Oude Waal & Jodenbreestraat naar de Wibautstraat. Sinds de rij richting veranderd is op de Oude Schans moet al het verkeer naar de Prins Hendrikkade. Dit zorgt voor meer congestie en rijbewegingen.
Om de leefbaarheid in de Nieuwmarkt/Lastage buurt te verhogen, zou er juist gekeken moeten worden naar alternatieven, zoals de buurt alleen toegankelijk te maken voor bewoners en bestemmingsverkeer, door middel van intelligente palen.
Dit zal voor minder verkeer zorgen (betere luchtkwaliteit), de bestaande parkeerplaatsen zouden dan bezet worden door vergunninghouders (gezonde parkeerbalans) en voor minder overlast zorgen (toerisme en rijbewegingen van auto's). Op dit moment wordt de Binnenkant vaak gebruikt als sluiproute om de file te vermijden op de Prins Hendrikkade.
Wat ook een grote impact heeft op de buurt is het toerisme, of ze nu per auto of te voet komen, de hoeveelheid is veel te intens voor het karakter van de buurt.
De weinige parkeerplekken die er nog zijn, worden vaak bezet door buitenlandse kentekens. Het gedrag van vele toeristen die per auto onze wijk bezoeken is zorgelijk, ze slapen in de auto, deponeren vuilnis op de kade/stoep en gebruiken onze gevels vaak om zich te ontdoen van hun behoeften. Daarbij is het ook gepaard met het gebruik van drugs en of alcohol, waardoor er onveilige situaties ontstaan. Daarnaast respecteren zij de invalide, car share vakken en de stoep niet. Regelmatig parkeren zij op de stoep bij het Amrath hotel waardoor de hulpdiensten er bij nood niet langs kunnen. Nu de Corona maatregelingen zijn opgeheven, is het massa toerisme toegenomen, ze worden met grote tour bussen afgezet op de Prins Hendrikkade. Te voet gaan ze in grote groepen de wijk in, door de breedte van de stoep op de Binnenkant en de Oude Waal wordt er voor een alternatieve route gekozen om richting de Wallen te gaan. De beperkte ruimte en de geparkeerde auto’s dienen als het ware als een buffer, opdat de toeristen niet blijven hangen in de straat (vorm van crowd management). Wij zijn daarom juist blij met de parkeervakken. Daar waar de parkeerplekken zijn opgeheven, zijn plantenbakken neergezet, die een uitstekende plek voor de toerist blijken, om te gaan zitten en een maaltijd te nuttigen. Vaak zonder het netjes achter te laten, tot grote ergernis van de bewoners van de woonboten en tot grote genoegen van ongedierte.
Door de initiatiefnemers en de gemeente wordt beweerd dat de stoep niet breed genoeg zou zijn voor 2 voetgangers of mensen met een beperking en zij daardoor noodgedwongen de weg op moeten. Nu is er al een behoorlijk stuk brede stoep op de Binnenkant, de vrije weg wordt daar beperkt doordat juist dààr de vuilnis en het grof vuil wordt gedeponeerd. Ondanks de vele fietsnietjes die op de kade zijn geplaatst (ten koste van parkeerplekken) is er een wildgroei aan fietsen op de stoep. Hierdoor is er alsnog geen vrije doorgang mogelijk.
De stoep wordt ook door de bewoners als een extensie van hun woning gebruikt door gevel tuintjes aan te leggen (hoe schattig ze ook zijn) en doordat men bij mooi weer, tafels en stoelen neerzet om van de zon te genieten. Ten tijde van de Corona maatregelen is het gebleken dat dit juist voor overlast zorgde doordat er tot diep in de nacht wordt nagetafeld of geborreld, zeker bij de verschillende studentenhuizen op de Binnenkant en de Kalkmarkt.
Graag willen wij het stadsbestuur en de commissie vragen te kijken naar "the bigger picture" om de leefbaarheid te verhogen in de buurt en niet enkel voor een korte termijn oplossing te kiezen die toevallig de politieke doelstelling van het verbreden van de stoepen waarmaakt. We hopen dat u openstaat voor onze bezorgdheid en input, zodat we de buurt voor iedereen leefbaar houden.
De bewoners en ondernemers van Nieuwmarkt/Lestage
De VSP spreekt zich duidelijk uit, daar houden wij van!
De standpunten van de VSP zijn: - Permanente ontheffingen behouden voor inwoners en ondernemers - Degene die een permanente vergunning hebben, moeten behouden - Voor een bereikbare, leebare en ondernemende binnenstad.
Zie hier de post op facebook.
Ronald Koeman moet vervangen worden bij Oranje, hij doet het namelijk niet al te goed.
Het liefst zouden wij hier Pep Guardiola als nieuwe trainer hebben.
In NRC op 19 mei 2026: De chronisch zieke Simone wordt geraakt door minstens vijf geplande bezuinigingen van het kabinet-Jetten. ‘Ik zou niet weten hoe ik straks moet rondkomen’.
Tijdens het plenaire vragenhalfuur, op 19 mei 2026, vragen Alexander Kuhlmann, van de Dordtse VVD, Albert Klerk, van CDA Dordrecht vragen aan Wethouder Joost Veldman. Met aanvullende vragen van Jacques Katif (Beter voor Dordt) en Robert de Heer (ChristenUnie / SGP)
Voor alle volledige vragen en antwoorden:
Vind hier de link naar de opnames van dit vragenhalfuur
Vind hier de transcriptie van de volledige vragen en antwoorden
De vragen van Alexander Kuhlmann (VVD):
1) Is het college het met de dordtse VVD eens dat binnenstadsbewoners in het autoluwegebied behoren te beschikken over een permanente ontheffing om met hun auto 24 uur per dag over de openbare wegen in het gebied naar hun eigen woning te kunnen rijden.
• Wethouder Joost Veldman: Voorzitter, de eerste vraag van de heer Kuhlmann gaat in de kern over of wij vinden dat het autoluwgebied of bewoners die..
binnenstadsbewoners in het autoluwgebied behoren te beschikken over permanente ontheffing. En ik snap die vraag heel goed, maar dat is ook nu niet het geval. En dat wil ik even uitleggen. Voor de coronatijd, want eigenlijk moeten we iets terug in de tijd om dit goed te begrijpen. Voor de coronatijd was er spraken van zowel een ochtend als een avondvenster waarvan bewoners gebruik konden maken. Alleen bewoners met een eigen parkeerplaats konden toen een permanente ontheffing krijgen om buiten die venstertijden toegang tot de binnenstad te hebben. Sinds corona heeft het college daar extra ruimte in geboden om ook de terrassen van de horeca op de rijbaan toe te staan. Daarmee verviel het avondvenster en is er veel meer ruimte geboden aan permanente toegang tot de binnenstad. Ook aan mensen zonder eigen parkeerplaats zijn ontheffingen verleend. Met deze participatie onderzoeken we nu hoe we tot een structurele oplossing kunnen komen om de toegang tot het autoluwe gebied voor auto en vrachtverkeer eenduidiger en helderder te maken voor iedereen. Daarbij wordt ook onderzocht welke voertuigen en doelgroepen in aanmerking komen voor permanente ontheffing om buiten de venstertijden toegang tot het gebied te krijgen, waaronder natuurlijk ook bewoners.
2) Is het college met de dordtse VVD eens dat binnenstadsbewoners in het autoluwegebied, die beschikken over een parkeervergunning, ook behoren te beschikken over een permanente ontheffing om met hun auto 24-uur per dag, over de openbare wegen in het gebeid naar de openbare parkeerplekken in hun wijk te rijden.
• Wethouder Joost Veldman: Eigenlijk is daarop het antwoord vrij eenvoudig. Omdat alle openbare parkeerplaatsen in het centrum ook via de openbare weg toegankelijk zijn ook zonder dat je door de autovrije zone hoeft te rijden. Dus je kunt overal komen, zonder door dat gebied te rijden. Het is wel zo dat op dit moment sommige mensen het autovrijegebied doorsnijden omdat je dan sneller bij zo’n parkeerplek bent. Dat is natuurlijk praktisch, dat snap ik ook wel. Maar in het beginsel hoeft dat niet. Dus dat is ook iets waar we naar kijken.
3) De vraag is of de wethouder als hij niet kan toezeggen .... die permanente ontheffing die regelen we. ..... Kan hij dan tenminste toezeggen dat er in het verdere proces heel welwillend naar deze specifieke groep wordt gekeken vanuit de gemeente.
• Wethouder Joost Veldman: antwoord is ja, wat mij betreft, tegelijkertijd en dat heb ik denk ik in de rest van mijn antwoord ook geschetst hebben we in de binnenstad te maken… ik denk dat we het er snel over eens zijn…. onder andere het goud van de stad. Er zijn nog meer gouden plekken in deze stad, maar dit is ook wel een. En daar gebeurd ongelooflijk veel. En we hebben met elkaar een balans te vinden tussen gewoon wandelen en winkelen daar en bereikbaarheid voor bewoners met de auto en ondernemers. En die balans zijn we nu aan het zoeken. En het is ook niet gezegd dat iedereen daarin z’n zin krijgt. Dat is ook eerlijkheid om te vermelden.
Vragen van Albert Klerk (CDA):
1) De criteria voor een permanente ontheffing zijn dermate streng dat gevestigde ondernemers in het autoluw en voetgangersgebied daaraan niet zomaar voldoen. Welke oplossing bied de gemeente aan hen. De binnenstad is immers geen openluchtmuseum, maar een plaats om te wonen en te ondernemen.
• Wethouder Joost Veldman: De strenge criteria voor een permanente ontheffing zijn de redenen waarom het college met het beperken van de venstertijden gelijk besloten heeft ook de criteria te versoepelen. Dat is dus in die corona-tijd gebeurd. Daar maken ondernemers ook gebruik van. Het college heeft nu een proces gestart met als doel om te kijken of en hoe en welke aanpassingen een definitieve plek zouden moeten krijgen in de nieuwe verordening. Met participatie worden de behoefte van ondernemers en bewoners opgehaald. We zoeken naar een oplossing die ondernemers voldoende ruimte bied om te kunnen ondernemen, uiteraard, maar tegelijkertijd zoveel als mogelijk ook stimuleert en stuurt dat het autovrijgebied buiten de venstertijden zo rustig mogelijk is. Zodat ook bezoekers van de binnenstad daar gewoon kunnen vertoeven. Tijdens de participatie zijn ook hiervoor al verschillende oplossingen op tafel gelegd.
2) In de RIB van 21 april 2026 wordt gesteld dat het nog niet is gelukt om tot een structurele oplossing te komen voor belanghebbende. Op welke manier gaat het college daarvoor zorgen dat de onrust die deze RIB heeft veroorzaakt wordt weggenomen.
• Wethouder Joost Veldman: Daar is dit participatietraject ook voor ingericht om te onderzoeken nu hoe structurele oplossingen vorm gegeven kunnen worden om de toegang tot het autoluwegebied voor auto en vrachtwagenverkeer eenduidiger en helderder te maken.
3) En tenslotte is het college bereid om de permanente ontheffing te behouden voor bewoners en ondernemers met een adres in het autoluwe- en voetgangersgebied in de binnenstad totdat er een structurele oplossing is gevonden en daar een raadsbesluit op is genomen.
• Wethouder Joost Veldman: Ja dat is het geval. Zolang er nog geen andere regels zijn en door de raad andere besluiten zijn genomen en geaccordeerd blijft natuurlijk tot stand. En waar dat eventueel aan de orde is zullen we ook overgangsregelingen ontwerpen.
Vragen Jacques Katif (Beter voor Dordt:
1) We hebben gekozen om artikel 40 vragen te stellen. De vraag is: is ieder informatieavondje dat wordt gegeven, en wordt dat dan ook als een soort participatie beschouwd.
• Antwoord Wethouder Joost Veldman: Nou, in ieder geval de avond waar we het nu over hebben van afgelopen woensdag en vanochtend was er ook nog een bijeenkomst. Dat zijn in ieder geval participatiebijeenkomsten.
Vragen Robert de Heer (ChristenUnie / SGP)
1) ....de uitnodiging voor de bijeenkomst niet helemaal zo is overgekomen hoe die is bedoeld. En het is heel zonde dat er heel veel mensen op zijn gaan lopen: bewoners, ondernemers en ook de ambtelijke organisatie, dus heeft de wethouder dan toch een idee hoe we dit soort dingen in de toekomst zouden kunnen voorkomen?
• Antwoord Wethouder Joost Veldman: Dan zou ik wat vooruitlopen op. Maar we hebben natuurlijk ook gezien dat dit veel losmaakt. En daar gaan we ambtelijk in de organisatie zeker nog even op reflecteren.
Deze petitie is geëindigd met 202 handtekeningen. Mijn hartelijke dank daarvoor.
Helaas is dit geen aantal waarmee we een vuist hadden kunnen maken naar de NOS/NTR toe. Toch geeft het me moed dat er gelijkgestemden zijn. Ook is het voorlopig positief dat België nu overweegt om het zesde land te worden dat het Eurovisie Songfestival gaat boycotten, zolang Israël meedoet.
Nogmaals dank voor uw handtekening en vertrouwen. Hopelijk zijn we een volgende keer met meer.
Met vriendelijke groet,
S. Kans Petitionaris
Het gaat niet goed met de Landelijke Brede Ondersteuning! Samen kunnen we dit veranderen zolang we samenwerken..
Dordrecht.net heeft een artikel geplaatst over de petitie.
De gebeurtenissen in Stadskanaal raken diep. Twee jonge kinderen zouden ernstig zijn mishandeld, verwaarloosd, opgesloten en vernederd.
De strafzaak moet nog beginnen, dus voorzichtigheid is nodig. Maar één ding is nu al duidelijk: als signalen er zijn, moet er iemand zijn die regie neemt.
Volgens berichtgeving waren er al langere tijd zorgen en meldingen. Er wordt zelfs gemeld dat hulporganisaties al ongeveer 15 maanden eerder signalen hadden ontvangen. Ook wordt genoemd dat ernstige signalen waarschijnlijk zijn blijven hangen bij Veilig Thuis.
Dit nieuwsbericht is niet bedoeld om één instantie, één hulpverlener of één organisatie publiekelijk te veroordelen. Dat is niet de rol van Zorgfuik.
Maar dit is wél precies waarom Zorgfuik bestaat.
Want dit patroon zien we vaker. Bij kinderen. Bij jongeren. Bij volwassenen. Bij gezinnen. Bij mensen met psychische problemen. Bij mensen met complexe zorgvragen. Bij mensen die niet netjes in één loket, één diagnose of één procedure passen.
Er zijn signalen. Er zijn zorgen. Er zijn meldingen. Er zijn instanties. Er zijn dossiers. Er zijn overlegmomenten.
En toch blijft iemand hangen.
Dat is de zorgfuik.
Niet altijd omdat niemand iets wil doen. Vaak juist omdat iedereen maar een stukje ziet. Omdat organisaties wachten op elkaar. Omdat niemand het geheel bezit. Omdat verantwoordelijkheid wordt verdeeld tot niemand meer echt kan doorpakken.
Bij kinderen kan dat levensgevaarlijk zijn. Bij volwassenen ook.
Zorgfuik pleit daarom voor onafhankelijke regie met mandaat. Geen extra loket. Geen nieuwe praattafel. Maar één partij die bij vastgelopen situaties over organisaties heen kan kijken, signalen kan verbinden, urgentie kan herkennen en kan afdwingen dat er actie komt.
Want een melding zonder opvolging is geen bescherming.
Een dossier zonder regie is geen veiligheid. En wachten terwijl iemand kapotgaat, is geen zorg.
Zorgfuik verzamelt ervaringen van mensen die vastlopen tussen zorg, gemeente, GGZ, Wmo, jeugdzorg, zorgverzekeraars, Veilig Thuis, wachtlijsten, regels en instanties. Niet om individuele dossiers over te nemen, maar om patronen zichtbaar te maken.
Waar blijven mensen hangen? Waar ontbreekt regie? Waar worden signalen niet verbonden? Waar wordt urgentie te laat gezien? Waar wijzen instanties naar elkaar terwijl de mens in kwestie verder wegzakt?
We zoeken geen schuldigen. We zoeken patronen.
Maar patronen zichtbaar maken lukt alleen als mensen hun ervaring delen, als anderen helpen dit onderwerp onder de aandacht te brengen en als Zorgfuik kan uitgroeien tot een onafhankelijke stichting.
Meer informatie: Zorgfuik.nl
De petitie ondertekenen kan via: Petitie ondertekenen
Zorgfuik steunen kan via GoFundMe: Doneer via GoFundMe
Ken jij iemand die is vastgelopen in zorg, ondersteuning, regels of instanties? Deel dit bericht. Niet om te wijzen. Wel om te zorgen dat mensen niet langer verdwijnen tussen loketten, dossiers en goede bedoelingen zonder doorzettingsmacht.