Beste leden van het stadsbestuur en stadscommissie,
Graag willen wij, een groep bewoners van de Nieuwmarkt/Lastage buurt, kenbaar maken dat wij het niet eens zijn met het opheffen van de 19 parkeerplekken op de Binnenkant en de 7 parkeerplekken op de Kalkmarkt.
De stad moet leefbaar zijn voor iedereen en daarom willen wij als bewoners onze stem laten horen omdat de opheffing grote gevolgen heeft op ons dagelijks leven. Velen van ons hebben de auto dagelijks en soms meerdere malen per dag nodig voor werk, studie en/of zorg.
Daarnaast moeten wij bereikbaar blijven voor bezorgers, monteurs en ondernemers die het vaak laten afweten als zij weten dat er geen parkeermogelijkheid in de buurt is.
De bewoners hebben het gevoel dat het besluit al genomen is en dat er geen rekening wordt gehouden met de invloed die dit plan heeft op het dagelijkse leven en de bedrijvigheid voor ondernemers. De lijst van de 55 bewoners van de Binnenkant, die het eens zijn met het opheffen van de 26 parkeerplekken, wordt als leidend gezien om een beeld te schetsen van de situatie. Echter de opheffing van deze 26 parkeerplekken heeft betrekking op meer mensen dan de Binnenkant. Dit gaat alle bewoners en ondernemers aan uit de buurt voor de komende 10 jaar tot de nieuwe herinrichting definitief wordt. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd duidelijk dat het voorstel tot opheffing, enkel tot doel had om de auto uit de stad te weren.
In de afgelopen jaren zijn al heel veel parkeerplekken verdwenen in de straten van de onze buurt (Prins Hendrikkade-twee zijden, Koningsstraat, Recht Boomsloot, Oude Waal, Kromboomsloot, Geldersekade, een groot aantal op de Binnenkant zelf etc). Hiervoor in de plaats is er weinig tot geen alternatief geboden vanuit de gemeente. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd er gesproken over de parkeerbalans in de buurt. Deze is in onze beleving als bewoners zoek, er werd gesproken over 1000 vergunningen voor 800 parkeerplekken op straat waarvan 150 bijzondere plekken zijn zoals o.a. invalide plekken. In de 650 overgebleven parkeerplekken zijn er ook nog plekken gereserveerd voor verschillende deelauto’s naast het feit dat ze ook de gewone parkeerplekken mogen gebruiken. Uit informatie van de gemeente blijkt dat van die 650 plekken ook nog eens 15% bezet wordt door toerisme (in onze beleving vele malen hoger). Dit houdt in dat slechts de helft van de vergunninghouders in een best case scenario een kleine kans maakt om te kunnen parkeren op de huidige plekken waar in 2023 wel €600,- per vergunning voor wordt betaald.
Nu zijn er alternatieven geboden om in de Oosterdok garage en in de Piet Hein garage te parkeren. Ondanks dat wij blij zijn met deze alternatieven, is de reistijd vanaf de IJ-tunnel dagelijks 30 tot 45 minuten om deze te bereiken en eenmaal voor de slagboom, komt het regelmatig voor dat de garages vol zijn. De afstand vanaf de Kromme Waal tot de Piet Hein garage is volgens Google Maps 1,4 km, op een enkele reis is dat maar liefst 20 minuten lopen. Door de afgelegen ligging wordt de route niet als veilig ervaren in het donker.
Vooral de leefbaarheid en luchtkwaliteit baart ons zorgen in het centrum, sinds de rijbaan voor Centraal Station is afgesloten, is er congestie op de Prins Hendrikkade en is de luchtkwaliteit behoorlijk afgenomen. Als alle bewoners nu geacht worden in de garages te parkeren, zal de file langer worden en dus meer uitstoot opleveren. Voorheen waren er 3 routes om richting de snelweg te gaan: richting West via de achterzijde van Centraal Station, richting Noord via de Prins Hendrikkade en Oost via de Oude Waal & Jodenbreestraat naar de Wibautstraat. Sinds de rij richting veranderd is op de Oude Schans moet al het verkeer naar de Prins Hendrikkade. Dit zorgt voor meer congestie en rijbewegingen.
Om de leefbaarheid in de Nieuwmarkt/Lastage buurt te verhogen, zou er juist gekeken moeten worden naar alternatieven, zoals de buurt alleen toegankelijk te maken voor bewoners en bestemmingsverkeer, door middel van intelligente palen.
Dit zal voor minder verkeer zorgen (betere luchtkwaliteit), de bestaande parkeerplaatsen zouden dan bezet worden door vergunninghouders (gezonde parkeerbalans) en voor minder overlast zorgen (toerisme en rijbewegingen van auto's). Op dit moment wordt de Binnenkant vaak gebruikt als sluiproute om de file te vermijden op de Prins Hendrikkade.
Wat ook een grote impact heeft op de buurt is het toerisme, of ze nu per auto of te voet komen, de hoeveelheid is veel te intens voor het karakter van de buurt.
De weinige parkeerplekken die er nog zijn, worden vaak bezet door buitenlandse kentekens. Het gedrag van vele toeristen die per auto onze wijk bezoeken is zorgelijk, ze slapen in de auto, deponeren vuilnis op de kade/stoep en gebruiken onze gevels vaak om zich te ontdoen van hun behoeften. Daarbij is het ook gepaard met het gebruik van drugs en of alcohol, waardoor er onveilige situaties ontstaan. Daarnaast respecteren zij de invalide, car share vakken en de stoep niet. Regelmatig parkeren zij op de stoep bij het Amrath hotel waardoor de hulpdiensten er bij nood niet langs kunnen. Nu de Corona maatregelingen zijn opgeheven, is het massa toerisme toegenomen, ze worden met grote tour bussen afgezet op de Prins Hendrikkade. Te voet gaan ze in grote groepen de wijk in, door de breedte van de stoep op de Binnenkant en de Oude Waal wordt er voor een alternatieve route gekozen om richting de Wallen te gaan. De beperkte ruimte en de geparkeerde auto’s dienen als het ware als een buffer, opdat de toeristen niet blijven hangen in de straat (vorm van crowd management). Wij zijn daarom juist blij met de parkeervakken. Daar waar de parkeerplekken zijn opgeheven, zijn plantenbakken neergezet, die een uitstekende plek voor de toerist blijken, om te gaan zitten en een maaltijd te nuttigen. Vaak zonder het netjes achter te laten, tot grote ergernis van de bewoners van de woonboten en tot grote genoegen van ongedierte.
Door de initiatiefnemers en de gemeente wordt beweerd dat de stoep niet breed genoeg zou zijn voor 2 voetgangers of mensen met een beperking en zij daardoor noodgedwongen de weg op moeten. Nu is er al een behoorlijk stuk brede stoep op de Binnenkant, de vrije weg wordt daar beperkt doordat juist dààr de vuilnis en het grof vuil wordt gedeponeerd. Ondanks de vele fietsnietjes die op de kade zijn geplaatst (ten koste van parkeerplekken) is er een wildgroei aan fietsen op de stoep. Hierdoor is er alsnog geen vrije doorgang mogelijk.
De stoep wordt ook door de bewoners als een extensie van hun woning gebruikt door gevel tuintjes aan te leggen (hoe schattig ze ook zijn) en doordat men bij mooi weer, tafels en stoelen neerzet om van de zon te genieten. Ten tijde van de Corona maatregelen is het gebleken dat dit juist voor overlast zorgde doordat er tot diep in de nacht wordt nagetafeld of geborreld, zeker bij de verschillende studentenhuizen op de Binnenkant en de Kalkmarkt.
Graag willen wij het stadsbestuur en de commissie vragen te kijken naar "the bigger picture" om de leefbaarheid te verhogen in de buurt en niet enkel voor een korte termijn oplossing te kiezen die toevallig de politieke doelstelling van het verbreden van de stoepen waarmaakt. We hopen dat u openstaat voor onze bezorgdheid en input, zodat we de buurt voor iedereen leefbaar houden.
De bewoners en ondernemers van Nieuwmarkt/Lestage
Omdat u één van de ruim 1300 mensen bent, die de petitie Doortrekking A15 niet ten koste van leefbaarheid! heeft ondertekend, houden wij u met deze nieuwsbrief op de hoogte van de ontwikkelingen rond de doortrekking van de A15. De initiatiefnemers van de petitie, bewoners- en milieuorganisaties uit de Stadsregio Arnhem-Nijmegen, hebben besloten de petitie nog minimaal een maand langer open te stellen.
De Minister zal naar verwachting haar Standpunt inzake de doortrekking van de A15 nog niet voor het eind van het jaar innemen. De extra tijd willen we benutten door nog meer ondertekeningen van de petitie te verkrijgen. Daarnaast bereiden we nieuwe activiteiten voor, zoals een debat over een betere inpassing van de A15. Het gaat dan om een betere inpassing nabij de woonkernen en een ondertunneling bij het Pannerdensch Kanaal. Bewoners- en milieugroepen spreken zich uit over doortrekking van de A15 In verschillende zienswijzen op de Trajectnota/MERA15 spreken bewoners- en milieugroepen zich uit over de A15. Een aantal bewoners- en milieugroepen vinden nut en noodzaak van een doortrekking niet aangetoond en kiezen voor de uitwerking van het RegioCombiAlternatief. Andere bewoners- en milieugroepen zien de doortrekking van de A15 als een feit en kiezen voor een betere inpassing. In ieder geval zijn alle organisaties het erover eens dat áls de A15 wordt doorgetrokken een betere inpassing absoluut noodzakelijk is. De zienswijzen van de enkele organisaties zijn via onderstaande links te lezen: Argus A15: Zienswijze A15 Argus A15 Gelderse Milieufederatie: Zienswijze A15 Gelderse Milieufederatie Bewonersgroep Lingewaard A15: binnenkort te vinden op hun eigen nieuwe site of volg hen op Twitter: A15 Lingewaard op Twitter) Bewonersoverleg Groessen A15: Zienswijze Bewonersoverleg Groessen A15 Stadsregio Arnhem-Nijmegen spreekt zich uit voor een tunnel Jaap Modder, voorzitter van de Stadsregio Arnhem-Nijmegen, was de eerste in de regio die zich vorig jaar openlijk uitsprak voor aanleg van een doorgetrokken A15 met een brug in plaats van een tunnel. We waren dan ook aangenaam verrast dat de Stadsregio Arnhem-Nijmegen naar aanleiding van de Trajectnota/MER de Minister nu adviseert om de tunneloptie bij de kruising van het Pannerdensch Kanaal mee te nemen en de mogelijkheden voor een betere inpassing in Lingewaard, Duiven en Zevenaar te bezien (zie Advies A15 Stadsregio Arnhem-Nijmegen). Provincie Gelderland houdt vast aan voorkeursvariant De provincie Gelderland is met een bijdrage van 360 miljoen euro de belangrijkste financier van de doortrekking van de A15. Ondanks dat in het verleden Provinciale Staten in meerderheid de voorkeur had voor doortrekking van de A15 met een tunnel, houdt zij nu vast aan doortrekking met een brug. Ook een half verdiepte ligging tussen Duiven en Zevenaar vindt de provincie wenselijk en een betere inpassing bij park Lingezegen. De provincie voorziet dat de inkomsten uit tolheffing (282,5 miljoen euro) zullen tegenvallen, waardoor ze hier alvast 35 miljoen euro hiervoor reserveert. Wel vindt de provincie dat de mogelijkheid voor een fietsbrug gekoppeld aan de A15 nader moet worden onderzocht. Zie zienswijze A15 provincie Gelderland Bewonersgroep Lingewaard A15 biedt handtekeningen aan CvdK aan Op woensdagochtend 28 september heeft de Bewonersgroep Lingewaard A15 in totaal 847 handtekeningen voor een betere inpassing van de A15 aangeboden aan de Commissaris van de Koningin in Gelderland. Deze handtekeningen waren door een oproep in een huis-aan-huis blad in recordtijd opgehaald. Met de aanbieding van de handtekeningen heeft de Bewonersgroep Lingewaard A15 getracht om alsnog een meerderheid van Provinciale Staten achter een betere inpassing van de A15 (tunnel en verdiepte ligging) te krijgen. Helaas heeft een meerderheid van Provinciale Staten tot nu toe hier geen gehoor aan gegeven. Expertgroep ziet kansen voor een tunnel Experts op het gebied van aanleg en aanbesteding van bruggen en tunnels (dr. ing. A. Romeijn, Technische Universiteit Delft en ing. H. Admiraal, lector Ondergronds Ruimtegebruik verbonden aan het Centre Applied Research Underground Space) geven aan dat de kosten voor een tunnel niet hoger hoeven te zijn dan voor een brug. Belangrijk is dat de Minister in haar op te stellen Standpunt niet voorsorteert op alleen een brug, maar ook de optie van een tunnel openhoudt. Wanneer wordt uitgegaan van een betere landschappelijke inpassing en het voorkomen van hinder voor de omgeving, kan de markt dat vertalen in een langere tunnel en/of meer lengte verdiepte ligging. Een tunnel hoeft dan volgens hen niet duurder te zijn dan een brug, die ook aan deze eisen moet voldoen. A15 in het nieuws: Links naar meningen en opinies van bewoners- en milieuorganisaties in het nieuws: Dossier A15 bij Omroep Gelderland Dossier A15 in De Gelderlander A15 programma In Gelderland uitzending 19 oktober 2011 Maak de petitie verder bekend Hoe meer mensen de petitie tekenen, hoe beter. U kunt de volgende link gebruiken om kennissen, collegas, familie en vrienden op een betere inpassing van de A15 te wijzen.http://a15ondervoorwaarden.petities.nl/. U kunt ook de (voorbeeld)mail onderaan deze nieuwsbrief gebruiken om door te sturen. Deze nieuwsbrief is samengesteld door: Musketiersoverleg (samenwerkende bewonersorganisaties in de Liemers) Gelderse Milieufederatie (Joost Reijnen) Bewonersgroep Lingewaard A15 (Harold Beem) Wilt u permanent op de hoogte blijven van de laatste ontwikkelingen rond de A15 en/of ander nieuws van de betrokken organisaties, abonneer u dan via onderstaande linken gratis op één of meerdere onderstaande nieuwsbrieven: ArgusA15: klik hier voor: Nieuwsbrief Argus A15 Gelderse Milieufederatie: klik hier voor: Nieuwsbrief Gelderse Milieufederatie Bewonersgroep Lingewaard A15: voor nadere informatie stuur e-mail naar:bglwa15@gmail.com
Het laatste bericht dat we op de petitie hebben ontvangen, dateert van 30 maart 2011 (zie bijlage, en hieronder de complete tekst). In september heb ik gevraagd of er inmiddels al meer bekend is, maar ik heb nog geen reactie gehad.
Wordt hopelijk vervolgd Hartelijke groet, Emily Palmer ________________________________________________________________________ Plaats en datum: Den Haag, 30 maart 2011 Betreft: Aangeboden petitie 'Zzp-trainers willen 0%' door Taalzeker d.d. 1 maart 2011 Geachte mevrouw Palmer, Uw aangeboden petitie 'Zzp-trainers willen 0%' is op 16 maart 2011 door de vaste commissie voor Financiën in een procedurevergadering behandeld. In die vergadering heeft de commissie besloten de minister van Financiën een reactie te vragen op uw brief. De commissie zal deze reactie na ontvangst aan u toesturen. Dan zal zij u ook laten weten of zij nog nadere stappen wil ondernemen en zo ja, welke. Hoogachtend, De griffier van de vaste commissie voor Financiën, R.F. Berck
Omdat de petitie niet gestart is door een organisatie, kan deze niet worden aangeboden aan de vaste kamercommissie voor VWS. De petitie is wél onder de aandacht van de commissieleden gebracht, maar een formele overhandiging is helaas niet mogelijk..
Ook vandaag staat er weer een stukje in de Stentor, over de verwijdering van Speeltuin Ganzebloem. Het refereert aan de TV-Uitzending 'De Zeepkist', welke vanaf donderdag 20 oktober 17.21 uitgezonden wordt op RTV-Oost of terug te zien is via 'Uitzending gemist' van RTV-Oost..
Gisteren zijn in de Speeltuin aan de Ganzebloem tv opnames geweest voor het RTV-Oost programma 'En dan nog even dit' met het onderdeel 'De Zeepkist'. De uitzending is te zien op donderdag 20 oktober vanaf 17.21 tot vrijdag 21 oktober 13.01. Mocht je geen RTV-Oost kunnen ontvangen, dan kun je het online zien via onderstaande link..
De heer Teeven (staatssecretaris) heeft Mevrouw mr Jeannette F. van der Kloet (Hoofd Bureau Protocol en Evenementen) gevraagd de petitie namens hem in ontvangst te nemen.Ik heb met haar een afspraak op 4 november 2011 om 13:30 uur in de hoogbouw van het Ministerie van Veiligheid en Justitie aan de Schedeldoekshaven 100 in Den Haag.
Medeondertekenaars en andere belangstellenden worden van harte uitgenodigd daarbij aanwezig te zijn. 23-10-2011: tijd van de afspraak bijgewerkt (was 14:00 uur)
14 oktober 2011 Nieuwe CBS-cijfers over inkomen huisarts: uitspraken minister volstrekt onjuist
Minister Schippers slaat met haar uitspraken over het inkomen van huisartsen de plank volledig mis. Dat blijkt uit de nieuwste cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) die vandaag bekend zijn geworden.
Uit deze cijfers blijkt dat het gemiddelde inkomen van huisartsen 97.500 euro is. De minister stelde eerder dat huisartsen misschien wel 170.000 euro verdienen. De uitspraken van de minister zijn onjuist en suggestief en een poging om het gebrek aan inhoudelijke onderbouwing van de bezuiniging op de huisartsenzorg te camoufleren, aldus de LHV in reactie op de nieuwste cijfers. Er is een scheef beeld ontstaan Het door de minister genoemde bedrag is veel te hoog en een slag in de lucht, blijkt nu. Bovendien is het door haar genoemde bedrag niet vergelijkbaar met het bruto salaris van een werknemer, waardoor er een scheef beeld ontstaat. Uitleg Om een vergelijking te kunnen maken met een werknemer in loondienst, leggen we hieronder: 1) uit hoe de totale loonkosten voor een werkgever zijn opgebouwd. 2) Vervolgens lichten we toe hoe het NZa-norminkomen is opgebouwd. 3) Aan de hand van de vandaag gepubliceerde CBS-cijfers gaan we in op het werkelijke inkomen van huisartsen. 1. Totale loonkosten van een werknemer voor de werkgever De totale loonkosten die een werkgever maakt voor een werknemer bestaan uit twee delen: Het bruto salaris plus vakantietoeslag en eindejaarsuitkering; Overige loonkosten, zoals sociale verzekeringen en de werkgeversbijdragen in de pensioenpremie en de ziektekostenpremie. 2. Het NZa-norminkomen van een huisarts De Nederlandse Zorgautoriteit (NZa) stelt ieder jaar het norminkomen van de huisarts vast. Voor een normpraktijk van 2.350 patiënten bedraagt dit in 2011 104.144 exclusief ANW-vergoeding. Het norminkomen en de normkosten ( 98.719) gebruikt de NZa om de inschrijf- en consulttarieven voor de dagzorg te berekenen. Ook het norminkomen bestaat uit twee delen: Een inkomensvergoeding (vergelijkbaar met het bruto salaris plus vakantietoeslag en eindejaarsuitkering van een werknemer). Dit is circa 75% van het norminkomen, ofwel circa 78.000. Overige vergoedingen. Deze vergoedingen zijn vooral tegemoetkomingen in de kosten voor pensioen, ziektekostenverzekering en arbeidsongeschiktheidsverzekering (vergelijkbaar met de werkgeversbijdragen voor een werknemer). Deze beslaan ongeveer 25% van het norminkomen, ofwel circa 26.000. Het norminkomen is dus niet vergelijkbaar met het bruto salaris van een werknemer, maar is beter vergelijkbaar met de totale loonkosten van een werkgever. 3. Het werkelijke inkomen van een huisarts LoondienstEen groot deel van de huisartsen is in loondienst en valt onder de CAO Hidha of de CAO Gezondheidscentra. Afhankelijk van de inschaling, verdienen zij maximaal circa 80.000.Zelfstandig gevestigdHet merendeel van de huisartsen is zelfstandig gevestigd. Hierover heeft het CBS onlangs nieuwe cijfers gepubliceerd. Het CBS heeft hiervoor de belastinggegevens over 2009 gebruikt van huisartsen met een eigen bedrijf. CBS-cijfers Uit de CBS-cijfers blijkt dat het gemiddelde resultaat (opbrengsten minus lasten) circa 130.000 is. Dat is dus sowieso 20.000 lager dan wat de minister suggereerde. Ook dit bedrag kan niet worden vergeleken met het bruto salaris van een werknemer. Het bedrag kan worden opgesplitst in: De bovengenoemde inkomensvergoeding voor de huisarts: het bruto salaris van de huisarts plus vakantietoeslag en eindejaarsuitkering; De bovengenoemde overige vergoedingen: de werkgeversbijdragen voor pensioen, ziektekostenverzekering en arbeidsongeschiktheidsverzekering; Overig, zoals reserveringen voor innovatie, investeringen en risicos. Zelfs als de post overig 0 zou bedragen (wat niet reëel is), dan nog is de gemiddelde inkomensvergoeding niet hoger dan 97.500 (circa 75% van 130.000). Het werkelijke inkomen versus het norminkomen Een andere manier om ernaar te kijken is om het werkelijke inkomen te vergelijken met het norminkomen. Als we van het gemiddelde resultaat van 130.000 de ANW-vergoeding (circa 15.000) aftrekken, dan resteert er circa 115.000. Dat is slechts 11.000 meer dan het norminkomen.Deze 11.000 is dus de vergoeding die de huisarts overhoudt aan alle overige activiteiten, zoals M&I, de managementvergoeding voor POH, keuringen, griepvaccinaties, bevolkingsonderzoek, extra werkzaamheden voor instellingen, etc. De conclusie is dan ook dat de huisarts nauwelijks meer verdient dan het norminkomen. Daar komt bij dat het norminkomen stamt uit het begin van de jaren tachtig en reeds in 2001 door het toenmalige CTG als verouderd is bestempeld. Bovendien is in het norminkomen geen reservering opgenomen voor innovatie, investeringen en risicos. Het norminkomen is dus geen goede maat meer om het werkelijke inkomen mee te vergelijken. Conclusies De uitspraken van minister Schippers zijn onjuist en suggestief. Uit CBS-cijfers blijkt dat het gemiddelde inkomen (salaris, vakantiegeld en eindejaarsuitkering) inclusief ANW-vergoeding niet hoger is dan 97.500. De huisarts verdient nauwelijks meer dan het NZa-norminkomen. Bovendien is het norminkomen geen goede maat meer om het werkelijke inkomen mee te vergelijken. Meer informatie Meer informatie over de CBS-cijfers vindt u op de CBS website.
8 november 2011, om half twee wordt onze petitie officieel in ontvangst genomen door de vaste kamercommissie zorg!!!!! Dank jullie allemaal voor de lange adem, onze stem wordt gehoord!.