Beste leden van het stadsbestuur en stadscommissie,
Graag willen wij, een groep bewoners van de Nieuwmarkt/Lastage buurt, kenbaar maken dat wij het niet eens zijn met het opheffen van de 19 parkeerplekken op de Binnenkant en de 7 parkeerplekken op de Kalkmarkt.
De stad moet leefbaar zijn voor iedereen en daarom willen wij als bewoners onze stem laten horen omdat de opheffing grote gevolgen heeft op ons dagelijks leven. Velen van ons hebben de auto dagelijks en soms meerdere malen per dag nodig voor werk, studie en/of zorg.
Daarnaast moeten wij bereikbaar blijven voor bezorgers, monteurs en ondernemers die het vaak laten afweten als zij weten dat er geen parkeermogelijkheid in de buurt is.
De bewoners hebben het gevoel dat het besluit al genomen is en dat er geen rekening wordt gehouden met de invloed die dit plan heeft op het dagelijkse leven en de bedrijvigheid voor ondernemers. De lijst van de 55 bewoners van de Binnenkant, die het eens zijn met het opheffen van de 26 parkeerplekken, wordt als leidend gezien om een beeld te schetsen van de situatie. Echter de opheffing van deze 26 parkeerplekken heeft betrekking op meer mensen dan de Binnenkant. Dit gaat alle bewoners en ondernemers aan uit de buurt voor de komende 10 jaar tot de nieuwe herinrichting definitief wordt. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd duidelijk dat het voorstel tot opheffing, enkel tot doel had om de auto uit de stad te weren.
In de afgelopen jaren zijn al heel veel parkeerplekken verdwenen in de straten van de onze buurt (Prins Hendrikkade-twee zijden, Koningsstraat, Recht Boomsloot, Oude Waal, Kromboomsloot, Geldersekade, een groot aantal op de Binnenkant zelf etc). Hiervoor in de plaats is er weinig tot geen alternatief geboden vanuit de gemeente. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd er gesproken over de parkeerbalans in de buurt. Deze is in onze beleving als bewoners zoek, er werd gesproken over 1000 vergunningen voor 800 parkeerplekken op straat waarvan 150 bijzondere plekken zijn zoals o.a. invalide plekken. In de 650 overgebleven parkeerplekken zijn er ook nog plekken gereserveerd voor verschillende deelauto’s naast het feit dat ze ook de gewone parkeerplekken mogen gebruiken. Uit informatie van de gemeente blijkt dat van die 650 plekken ook nog eens 15% bezet wordt door toerisme (in onze beleving vele malen hoger). Dit houdt in dat slechts de helft van de vergunninghouders in een best case scenario een kleine kans maakt om te kunnen parkeren op de huidige plekken waar in 2023 wel €600,- per vergunning voor wordt betaald.
Nu zijn er alternatieven geboden om in de Oosterdok garage en in de Piet Hein garage te parkeren. Ondanks dat wij blij zijn met deze alternatieven, is de reistijd vanaf de IJ-tunnel dagelijks 30 tot 45 minuten om deze te bereiken en eenmaal voor de slagboom, komt het regelmatig voor dat de garages vol zijn. De afstand vanaf de Kromme Waal tot de Piet Hein garage is volgens Google Maps 1,4 km, op een enkele reis is dat maar liefst 20 minuten lopen. Door de afgelegen ligging wordt de route niet als veilig ervaren in het donker.
Vooral de leefbaarheid en luchtkwaliteit baart ons zorgen in het centrum, sinds de rijbaan voor Centraal Station is afgesloten, is er congestie op de Prins Hendrikkade en is de luchtkwaliteit behoorlijk afgenomen. Als alle bewoners nu geacht worden in de garages te parkeren, zal de file langer worden en dus meer uitstoot opleveren. Voorheen waren er 3 routes om richting de snelweg te gaan: richting West via de achterzijde van Centraal Station, richting Noord via de Prins Hendrikkade en Oost via de Oude Waal & Jodenbreestraat naar de Wibautstraat. Sinds de rij richting veranderd is op de Oude Schans moet al het verkeer naar de Prins Hendrikkade. Dit zorgt voor meer congestie en rijbewegingen.
Om de leefbaarheid in de Nieuwmarkt/Lastage buurt te verhogen, zou er juist gekeken moeten worden naar alternatieven, zoals de buurt alleen toegankelijk te maken voor bewoners en bestemmingsverkeer, door middel van intelligente palen.
Dit zal voor minder verkeer zorgen (betere luchtkwaliteit), de bestaande parkeerplaatsen zouden dan bezet worden door vergunninghouders (gezonde parkeerbalans) en voor minder overlast zorgen (toerisme en rijbewegingen van auto's). Op dit moment wordt de Binnenkant vaak gebruikt als sluiproute om de file te vermijden op de Prins Hendrikkade.
Wat ook een grote impact heeft op de buurt is het toerisme, of ze nu per auto of te voet komen, de hoeveelheid is veel te intens voor het karakter van de buurt.
De weinige parkeerplekken die er nog zijn, worden vaak bezet door buitenlandse kentekens. Het gedrag van vele toeristen die per auto onze wijk bezoeken is zorgelijk, ze slapen in de auto, deponeren vuilnis op de kade/stoep en gebruiken onze gevels vaak om zich te ontdoen van hun behoeften. Daarbij is het ook gepaard met het gebruik van drugs en of alcohol, waardoor er onveilige situaties ontstaan. Daarnaast respecteren zij de invalide, car share vakken en de stoep niet. Regelmatig parkeren zij op de stoep bij het Amrath hotel waardoor de hulpdiensten er bij nood niet langs kunnen. Nu de Corona maatregelingen zijn opgeheven, is het massa toerisme toegenomen, ze worden met grote tour bussen afgezet op de Prins Hendrikkade. Te voet gaan ze in grote groepen de wijk in, door de breedte van de stoep op de Binnenkant en de Oude Waal wordt er voor een alternatieve route gekozen om richting de Wallen te gaan. De beperkte ruimte en de geparkeerde auto’s dienen als het ware als een buffer, opdat de toeristen niet blijven hangen in de straat (vorm van crowd management). Wij zijn daarom juist blij met de parkeervakken. Daar waar de parkeerplekken zijn opgeheven, zijn plantenbakken neergezet, die een uitstekende plek voor de toerist blijken, om te gaan zitten en een maaltijd te nuttigen. Vaak zonder het netjes achter te laten, tot grote ergernis van de bewoners van de woonboten en tot grote genoegen van ongedierte.
Door de initiatiefnemers en de gemeente wordt beweerd dat de stoep niet breed genoeg zou zijn voor 2 voetgangers of mensen met een beperking en zij daardoor noodgedwongen de weg op moeten. Nu is er al een behoorlijk stuk brede stoep op de Binnenkant, de vrije weg wordt daar beperkt doordat juist dààr de vuilnis en het grof vuil wordt gedeponeerd. Ondanks de vele fietsnietjes die op de kade zijn geplaatst (ten koste van parkeerplekken) is er een wildgroei aan fietsen op de stoep. Hierdoor is er alsnog geen vrije doorgang mogelijk.
De stoep wordt ook door de bewoners als een extensie van hun woning gebruikt door gevel tuintjes aan te leggen (hoe schattig ze ook zijn) en doordat men bij mooi weer, tafels en stoelen neerzet om van de zon te genieten. Ten tijde van de Corona maatregelen is het gebleken dat dit juist voor overlast zorgde doordat er tot diep in de nacht wordt nagetafeld of geborreld, zeker bij de verschillende studentenhuizen op de Binnenkant en de Kalkmarkt.
Graag willen wij het stadsbestuur en de commissie vragen te kijken naar "the bigger picture" om de leefbaarheid te verhogen in de buurt en niet enkel voor een korte termijn oplossing te kiezen die toevallig de politieke doelstelling van het verbreden van de stoepen waarmaakt. We hopen dat u openstaat voor onze bezorgdheid en input, zodat we de buurt voor iedereen leefbaar houden.
De bewoners en ondernemers van Nieuwmarkt/Lestage
We gaan 18 oktober a.s. de petitie aanbieden aan de raadscommissie ABM in Amstelveen.
De benodigde 100 ondertekeningen hebben we al, maar we gaan voor meer !!! Dus...… ONDERTEKEN ONZE PETITIE SVP. Alvast heel hartelijk bedankt.
Laatste stukje in de oktober-nieuwsbrief van Vertimart gaat over de petitie..
Super hoe Vertimart haar klanten informeert over de petitie in de nieuwsbrief die naar meer dan 50% van de Nederlandse tandartsen en mondhygiënisten gaat. Vrijdag 5 oktober is ToothCamp te gast bij Vertimart en hopen we veel aandacht aan ToothCamp en de petitie te kunnen besteden.
Heb je vragen stel ze daar vooral.
De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft vandaag minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) geïnformeerd over de eerste voorlopige resultaten van het onderzoek naar de Stint. Deze wijzen op potentiële veiligheidsrisico’s.
We zijn al blij met 2600 handtekeningen maar eigenlijk zouden er veel meer bij moeten. Veel mensen weten niet wat er aan de hand is en dat deze wet er komt als we er niets tegen doen.
Dus help alsjeblieft mee om zoveel mogelijk ondertekenaars te krijgen. Volgende week is het debat in de Eerste Kamer over deze wet.
Hartelijk dank voor jullie handtekening! Wij voelen ons enorm gesteund door jullie snelle en fijne (re)acties. Op donderdag 4 oktober om 20:00 uur willen wij met zoveel mogelijk sympathisanten protesteren in het gemeentehuis van Apeldoorn (op het Marktplein) tegen het besluit van B&W en deze petitie aanbieden aan onze gemeenteraad met de vraag om een spoedige oplossing.
Laat je zien en horen! Dit is onze laatste kans. Inspreken is die avond eventueel ook mogelijk tijdens de hoorzititing van de meerjarenprogrammabegroting. Mocht je dit willen, stuur dan een mailtje naar info@real-x.org. We zien jullie hopelijk donderdag lieve mensen!
Naar aanleiding van de feedback die ik heb ontvangen heb ik de volgende 4 problemen geïdentificeerd (en heb hier wat opmerkingen/vragen over, en suggesties zijn welkom) :
Enorme toename van verkeer +Hier hebben (naar wat ik vernomen heb) in het verleden ook flitspalen gestaan ? Is er iemand die hier van weet ? Ik begrijp dat drempels geen optie zijn vanwege het ambulance verkeer. Vorige week stond hier een paar uur een busje op de middenberm geparkeerd en het verkeer werd een stuk rustiger !
Het verkeer op de A73 is met de verbeterende economie ook ontzettend toegenomen. Daarbij komt dat er een groot deel via de afslag Dukenburg de wijk binnenkomt en de nodige overlast veroorzaakt.
De snelheidslimiet op de A73 is nu 130 km/u. Dit geldt uiteraard niet voor het vrachtverkeer, maar veroorzaakt desalniettemin wel meer geluidsoverlast, om niet te spreken over het milieu overlast !!
De wijken zijn in de 70er jaren gebouwd en de wegen werden destijds heel breed aangelegd met aparte parkeerplekken. Dit is niet meer van deze tijd en nodigt enkel uit tot hardrijden in de woonwijk. Rondom de scholen in de wijk zijn geen fiets- noch zebrapaden aangelegd omdat die, volgens de wetgeving, niet binnen een woonwijk horen. Ik heb wel een uitzondering opgemerkt op de parkeerplaats van de Jumbo in Malvert. Daar is een zebrapad te vinden die loopt van het gebouw ertegenover en/of de glasrecycling ?! Het kan dus wel. Bovendien is het natuurlijk ook een kwestie van gedrag. Het is mijzelf meerdere keren overkomen dat ik ingehaald wordt op een 30km weg waar ook kinderen fietsen. We hebben allemaal haast, maar is het nodig om uzelf en de rest van het deelnemende verkeer in gevaar te brengen ?
Er zullen vast motorrijders onder u zijn die zich keuring van aan de regels houden. Maar wij registeren dagelijks (en hekaas ook 'nachts) motorrijders die als een gek voorbijrijden alsof hun leven er vanaf hangt. Helaas is het niet alleen hun leven maar ook dat van ons en onze kinderen die er vanaf hangt !
Ik hoop op reacties en nog meer digitale handtekeningen : u bent vrij om anoniem te ondertekenen, maar dit helpt de petitie niet !!
Op vrijdag 28 september overhandigde Juliana Fintarova de petitie aan wethouder Martine Leewis van de gemeente Leiden. Juliana.
Er waren maar liefst 1233 ondertekenaars, het meerendeel - bijna 1000 mensen - uit in Leiden of omgeving. Anderen, uit plaatsen verder weg, gaven soms aan in Leiden geboren te zijn of een andere band met Leiden te hebben. Sommige voegden er een persoonlijke noot aan toe.
De wethouder nam de handtekeningen dankbaar in ontvangst en zei, opnieuw naar de situatie te willen kijken. We zijn dus hoopvol over het behoud van de bomen, de stinzenplanten en de paddenstoelen op Rhijnhof.
We houden u op de hoogte.
P.S. Wilt u het werk van de Bomenbond Rijnland steunen? Dan kan al met 10 euro per jaar. Hoe meer leden, hoe meer bomen we kunnen beschermen. Zie http://www.bomenbondrijnland.nl/word-lid