Beste leden van het stadsbestuur en stadscommissie,
Graag willen wij, een groep bewoners van de Nieuwmarkt/Lastage buurt, kenbaar maken dat wij het niet eens zijn met het opheffen van de 19 parkeerplekken op de Binnenkant en de 7 parkeerplekken op de Kalkmarkt.
De stad moet leefbaar zijn voor iedereen en daarom willen wij als bewoners onze stem laten horen omdat de opheffing grote gevolgen heeft op ons dagelijks leven. Velen van ons hebben de auto dagelijks en soms meerdere malen per dag nodig voor werk, studie en/of zorg.
Daarnaast moeten wij bereikbaar blijven voor bezorgers, monteurs en ondernemers die het vaak laten afweten als zij weten dat er geen parkeermogelijkheid in de buurt is.
De bewoners hebben het gevoel dat het besluit al genomen is en dat er geen rekening wordt gehouden met de invloed die dit plan heeft op het dagelijkse leven en de bedrijvigheid voor ondernemers. De lijst van de 55 bewoners van de Binnenkant, die het eens zijn met het opheffen van de 26 parkeerplekken, wordt als leidend gezien om een beeld te schetsen van de situatie. Echter de opheffing van deze 26 parkeerplekken heeft betrekking op meer mensen dan de Binnenkant. Dit gaat alle bewoners en ondernemers aan uit de buurt voor de komende 10 jaar tot de nieuwe herinrichting definitief wordt. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd duidelijk dat het voorstel tot opheffing, enkel tot doel had om de auto uit de stad te weren.
In de afgelopen jaren zijn al heel veel parkeerplekken verdwenen in de straten van de onze buurt (Prins Hendrikkade-twee zijden, Koningsstraat, Recht Boomsloot, Oude Waal, Kromboomsloot, Geldersekade, een groot aantal op de Binnenkant zelf etc). Hiervoor in de plaats is er weinig tot geen alternatief geboden vanuit de gemeente. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd er gesproken over de parkeerbalans in de buurt. Deze is in onze beleving als bewoners zoek, er werd gesproken over 1000 vergunningen voor 800 parkeerplekken op straat waarvan 150 bijzondere plekken zijn zoals o.a. invalide plekken. In de 650 overgebleven parkeerplekken zijn er ook nog plekken gereserveerd voor verschillende deelauto’s naast het feit dat ze ook de gewone parkeerplekken mogen gebruiken. Uit informatie van de gemeente blijkt dat van die 650 plekken ook nog eens 15% bezet wordt door toerisme (in onze beleving vele malen hoger). Dit houdt in dat slechts de helft van de vergunninghouders in een best case scenario een kleine kans maakt om te kunnen parkeren op de huidige plekken waar in 2023 wel €600,- per vergunning voor wordt betaald.
Nu zijn er alternatieven geboden om in de Oosterdok garage en in de Piet Hein garage te parkeren. Ondanks dat wij blij zijn met deze alternatieven, is de reistijd vanaf de IJ-tunnel dagelijks 30 tot 45 minuten om deze te bereiken en eenmaal voor de slagboom, komt het regelmatig voor dat de garages vol zijn. De afstand vanaf de Kromme Waal tot de Piet Hein garage is volgens Google Maps 1,4 km, op een enkele reis is dat maar liefst 20 minuten lopen. Door de afgelegen ligging wordt de route niet als veilig ervaren in het donker.
Vooral de leefbaarheid en luchtkwaliteit baart ons zorgen in het centrum, sinds de rijbaan voor Centraal Station is afgesloten, is er congestie op de Prins Hendrikkade en is de luchtkwaliteit behoorlijk afgenomen. Als alle bewoners nu geacht worden in de garages te parkeren, zal de file langer worden en dus meer uitstoot opleveren. Voorheen waren er 3 routes om richting de snelweg te gaan: richting West via de achterzijde van Centraal Station, richting Noord via de Prins Hendrikkade en Oost via de Oude Waal & Jodenbreestraat naar de Wibautstraat. Sinds de rij richting veranderd is op de Oude Schans moet al het verkeer naar de Prins Hendrikkade. Dit zorgt voor meer congestie en rijbewegingen.
Om de leefbaarheid in de Nieuwmarkt/Lastage buurt te verhogen, zou er juist gekeken moeten worden naar alternatieven, zoals de buurt alleen toegankelijk te maken voor bewoners en bestemmingsverkeer, door middel van intelligente palen.
Dit zal voor minder verkeer zorgen (betere luchtkwaliteit), de bestaande parkeerplaatsen zouden dan bezet worden door vergunninghouders (gezonde parkeerbalans) en voor minder overlast zorgen (toerisme en rijbewegingen van auto's). Op dit moment wordt de Binnenkant vaak gebruikt als sluiproute om de file te vermijden op de Prins Hendrikkade.
Wat ook een grote impact heeft op de buurt is het toerisme, of ze nu per auto of te voet komen, de hoeveelheid is veel te intens voor het karakter van de buurt.
De weinige parkeerplekken die er nog zijn, worden vaak bezet door buitenlandse kentekens. Het gedrag van vele toeristen die per auto onze wijk bezoeken is zorgelijk, ze slapen in de auto, deponeren vuilnis op de kade/stoep en gebruiken onze gevels vaak om zich te ontdoen van hun behoeften. Daarbij is het ook gepaard met het gebruik van drugs en of alcohol, waardoor er onveilige situaties ontstaan. Daarnaast respecteren zij de invalide, car share vakken en de stoep niet. Regelmatig parkeren zij op de stoep bij het Amrath hotel waardoor de hulpdiensten er bij nood niet langs kunnen. Nu de Corona maatregelingen zijn opgeheven, is het massa toerisme toegenomen, ze worden met grote tour bussen afgezet op de Prins Hendrikkade. Te voet gaan ze in grote groepen de wijk in, door de breedte van de stoep op de Binnenkant en de Oude Waal wordt er voor een alternatieve route gekozen om richting de Wallen te gaan. De beperkte ruimte en de geparkeerde auto’s dienen als het ware als een buffer, opdat de toeristen niet blijven hangen in de straat (vorm van crowd management). Wij zijn daarom juist blij met de parkeervakken. Daar waar de parkeerplekken zijn opgeheven, zijn plantenbakken neergezet, die een uitstekende plek voor de toerist blijken, om te gaan zitten en een maaltijd te nuttigen. Vaak zonder het netjes achter te laten, tot grote ergernis van de bewoners van de woonboten en tot grote genoegen van ongedierte.
Door de initiatiefnemers en de gemeente wordt beweerd dat de stoep niet breed genoeg zou zijn voor 2 voetgangers of mensen met een beperking en zij daardoor noodgedwongen de weg op moeten. Nu is er al een behoorlijk stuk brede stoep op de Binnenkant, de vrije weg wordt daar beperkt doordat juist dààr de vuilnis en het grof vuil wordt gedeponeerd. Ondanks de vele fietsnietjes die op de kade zijn geplaatst (ten koste van parkeerplekken) is er een wildgroei aan fietsen op de stoep. Hierdoor is er alsnog geen vrije doorgang mogelijk.
De stoep wordt ook door de bewoners als een extensie van hun woning gebruikt door gevel tuintjes aan te leggen (hoe schattig ze ook zijn) en doordat men bij mooi weer, tafels en stoelen neerzet om van de zon te genieten. Ten tijde van de Corona maatregelen is het gebleken dat dit juist voor overlast zorgde doordat er tot diep in de nacht wordt nagetafeld of geborreld, zeker bij de verschillende studentenhuizen op de Binnenkant en de Kalkmarkt.
Graag willen wij het stadsbestuur en de commissie vragen te kijken naar "the bigger picture" om de leefbaarheid te verhogen in de buurt en niet enkel voor een korte termijn oplossing te kiezen die toevallig de politieke doelstelling van het verbreden van de stoepen waarmaakt. We hopen dat u openstaat voor onze bezorgdheid en input, zodat we de buurt voor iedereen leefbaar houden.
De bewoners en ondernemers van Nieuwmarkt/Lestage
Scores of Bulgarians took to the streets of the capital Sofia on Friday, the 76th anniversary of the birth of the countrys national hero, Vasil Levski. For over a month daily rallies have been held to call for the resignation of the new government protesters accuse of being riddled with corruption. Its just unique, not only do I have the feeling I live in a police state but in a state which has absolutely nothing to do with its people, said one man taking part in the latest demonstrations. We are sitting here because Sofia must be blocked. Lets all go onto the streets today because Sofia must be blocked.
Today is the day of Levski. Today is the day of change, said another. The protesters numbers were expected to grow during the evening, as organisers had called for a show of strength to celebrate the national day. The daily political protests have also been at their best-attended in the evenings. Five years of EU membership have seen Bulgaria remain rooted at the bottom of the EUs wealth table, and the people are increasingly frustrated at the lack of progress
Aan alle ondertekenaars, Allereerst hartelijk dank voor het ondertekenen en het doorsturen van deze petitie! Het is voor ons hartverwarmend om te zien hoeveel mensen (meer dan 1100 ondertekenaars binnen 2 weken) dit belangrijk vinden! We zien bij de ondertekenaars zorgcoördinatoren van (o.a. Utrechtse) havo/vwo-scholen, leerkrachten en intern begeleiders van basisscholen, docenten van zowel speciaal als regulier onderwijs, onderwijskundigen, GGZ-behandelaars en andere hulpverleners, hoogleraren, en natuurlijk veel ouders, familie en vrienden. We hebben op 17 juli een gesprek gehad met de programmamanager implementatie passend onderwijs van het ministerie van OCW, de accountmanager passend onderwijs voor Utrecht bij het ministerie van OCW en de directeur van het Samenwerkingsverband VO Utrecht en Stichtse Vecht (SWV).
We kregen een positieve reactie op onze preventiepiramide: onze menukaart van auti-ondersteuningsarrangementen oplopend in zorgintensiteit. Wij hebben aangegeven hoe we op basis van gepubliceerde kengetallen hebben berekend dat 400-500 autipluskinderen in Utrecht en omgeving extra ondersteuning nodig hebben, waarvan 200-300 nu geen passend onderwijs hebben. Onder autipluskinderen verstaan wij middelbare scholieren met een autisme spectrum stoornis en havo/vwo-niveau. Bij het gesprek werd door het SWV toegelicht dat er nieuwe voorzieningen worden ingericht in Utrecht: * 20 extra plaatsen voor basisplus op reguliere scholen* 20 extra individuele arrangementen op reguliere scholen* een havo/vwo klasje op basis van IVIO op de Fritz Redlschool, voor klinische opvang en thuiszitters* een havo/vwo klasje op basis van IVIO in het OPDC Utrecht: een bovenschoolse voorziening die leerlingen (tijdelijk) onderwijs geeft op een afzonderlijke locatie waarbij voor deze internaliserende doelgroep andere ruimte/tijden gepland worden dan voor de bestaande doelgroep. De expertise van het voormalige Steunpunt Autisme wordt betrokken bij de inrichting van deze nieuwe klas. Wij vinden dit een goede ontwikkeling, maar nog geen invulling van waar wij om vragen in de petitie. Het OPDC en de Fritz Redlschool zijn voorzieningen voor tijdelijke opvang, geen structurele preventieve voorzieningen. Ze zijn ook alleen gericht op de leerlingen van het eigen samenwerkingsverband (Utrecht en Stichtse Vecht), waardoor je geen schaalvoordelen kunt benutten. Bovendien zijn de basisplus en individuele arrangementen gericht op individuele leerlingen (ze willen juist af van het doelgroepdenken), terwijl wij vinden dat voor autipluskinderen maatwerk vanuit gebundelde expertise noodzakelijk is, zoals gebeurt bij de voorbeeldscholen uit de preventiepiramide. Als dat niet geboden wordt op reguliere havo/vwo-scholen (de basis van de piramide) zal er meer behoefte zijn aan een kleine havo/vwo school voor slimme kinderen met internaliserende gedragsproblematiek en vaak kenmerken van hoogbegaafdheid (de punt van de piramide). Andere grote steden hebben wel dit soort scholen (zie overzicht Onderwijsconsulenten) en ook het primair onderwijs in Utrecht biedt hoogbegaafdenonderwijs op een school voor speciaal basisonderwijs (SBO De Binnentuin), maar binnen het voortgezet onderwijs in Utrecht en omgeving zien we dit niet. Voor een compleet overzicht van het aanvullende aanbod voor kinderen met autisme per 1-8-2013 zie deze tabel die het SWV ons gaf. Kanttekening: dit aanvullend aanbod is nu nog niet concreet (m.u.v. de havo-klas bij Rotsoord, maar daarvoor is een cluster 2 indicatie nodig) en wordt na de zomervakantie verder ingericht. In deze tabel staat ook vermeld dat er in de regio een havo/vwo VSO in ontwikkeling is. Als partijen werden het Samenwerkingsverband Utrecht-Zuid (Nieuwegein, Lopik) en de Berg en Boschschool genoemd. Dit was voor ons nieuw. We hebben dit later gecheckt bij de directie van zowel de Berg en Boschschool als het SWV Utrecht-Zuid: geen van beiden weten iets van gesprekken over een VSO voor autipluskinderen binnen dat samenwerkingsverband. Wij hebben tijdens het gesprek op 17 juli gesuggereerd dat Utrecht als grote, goed bereikbare stad toch bij uitstek een regionale functie kan vervullen. Het ministerie van OCW legde uit dat vanaf 1-8-2013 (als voor het VO Utrecht de Wet Passend Onderwijs vervroegd ingaat) een aanvraag voor een nevenvestiging van een VSO in Utrecht door het SWV en de gemeente moeten worden goedgekeurd. Er werd door OCW benadrukt dat het proces van transformatie naar de doelstellingen van Passend Onderwijs veel tijd kost. Ze willen dat leerlingen met een beperking zoveel mogelijk op een reguliere school kunnen meedoen, maar de scholen hebben nog vaak de neiging om zorgleerlingen naar een zijspoor te rangeren. Dat zal jaren kosten om te veranderen. Hiervoor is deskundigheidsbevordering nodig, en scholen moeten zelf ideeën ontwikkelen over hoe zij het anders willen inrichten. Als een reguliere school in Utrecht echter opstaat en zegt: wij willen wel een arrangement bieden uit de preventiepiramide, dan biedt het SWV daar alle ruimte voor. Ondertussen heeft staatssecretaris Sander Dekker (Onderwijs) bekend gemaakt dat hij het mogelijk gaat maken voor ouders om een school te stichten op grond van een onderwijsfilosofie, met bijvoorbeeld extra aandacht voor ICT of excellentie. Als je kind niet gelukkig is op een V(S)O school in de gemeente Utrecht of Stichtse Vecht, of als je geen geschikte middelbare school voor je kind kunt vinden in Utrecht of Stichtse Vecht, laat dan niet na dat te melden het bij het Loket van het SWV: loket@20.1swvvo.nl, telefoon 088-0117420. Het SWV wil dit graag weten zodat ze er iets aan kunnen doen. Mocht je daar geen gehoor vinden of onvoldoende geholpen worden, meld het ons: autipassendonderwijsutrecht@gmail.com . Wil je op de hoogte blijven van onze vorderingen? Meld je aan voor de maandelijkse nieuwsbrief van Ouders voor AutiPassend Onderwijs Utrecht!
Ouders voor AutiPassend Onderwijs UtrechtZie de link hieronder voor informatie: https://www.advocatenorde.nl/729//contact-algemeen-incl-persberichten#16-7-2013.
TVL maakte een kort nieuwsitem over de petitie..
Ruim 3300 mensen hebben een petitie ondertekend voor een treinverbinding tussen Weert en het Belgische Hamont. De handtekeningen worden vrijdag aangeboden aan zowel de Belgische als de Nederlandse spoorwegen. Het station van Hamont ligt op een paar honderd meter van de grens met Nederland, op 9 kilometer van Weert.
Vanaf december wordt Hamont het eindstation voor een stoptrein uit Antwerpen. Eind vorig jaar was er ook al een petitie voor de treinverbinding. Die werd toen aangeboden aan het provinciebestuur.
Artikel L1 "Weer petitie voor trein Weert-Hamont"Extra treinverbinding impuls voor economie Meer dan 3300 mensen hebben hun handtekening gezet voor een treinverbinding tussen het Nederlandse Weert en het Belgische Hamont. Dit station ligt op slechts 700 meter van de Nederlandse grens en zon 9 km kilometer van het station in Weert.
Het doortrekken van de lijn kan eenvoudig omdat er al een niet-gebruikte spoorverbinding ligt. Op vrijdag 19 juli a.s. wordt de petitie Trein Weert-België aangeboden aan de Belgische en Nederlandse Spoorwegen. Dit gebeurt op Perron 3 van het treinstation van Weert om 10.00 uur. Eind 2012 startte Eindhovenaar Tom Brouwers als burgerinitiatief een petitie voor de treinverbinding Weert-België. De petitie wordt aangeboden aan mevrouw van Balen, regiodirecteur Antwerpen van de NMBS en de heer Alting von Geusau, regiodirecteur Zuid van de Nederlandse Spoorwegen. Bij het aanbieden zijn wethouder Frans van Eersel (Weert), wethouder Frans Strik (Cranendonck) en burgemeester Theo Schuurmans (Hamont-Achel) aanwezig. Hiermee laten ze zien dat ook de gemeenten dit initiatief ondersteunen. Ook de Nederlandse Provincie Limburg ondersteunt het initiatief. Anton Kirkels is namens de Provinciale Staten aanwezig. De Provincie heeft uitgesproken om samen met de Nederlandse en Belgische autoriteiten er alles aan te doen om de lijn WeertHamontAntwerpen tot stand te laten komen. Zeven reizigersorganisaties uit Nederland en België pleiten ook al jaren voor de treinverbinding. Extra treinverbinding impuls voor economie In de petitie worden de Nederlandse en Belgische Spoorwegen opgeroepen werk te maken van de verbinding. In december 2013 wordt de lijn in België vanuit Antwerpen naar Neerpelt, doorgetrokken tot aan Hamont. Daarmee komt de trein weer een stuk dichter bij Nederland. De infrastructuur om door te rijden naar het Nederlandse Weert is grotendeels aanwezig via spoortraject de IJzeren Rijn, een traject dat niet in gebruik is. De gemeente Weert is al jarenlang groot voorstander van een personentrein verbinding met België. Wethouder Van Eersel: Je kunt nu op slechts twee plaatsen via het spoor de grens over: in het Roosendaal en in Maastricht. Het is toch een buitenkans om de lijn die er al ligt tussen Weert en België, ook te gaan gebruiken? Er zijn geen torenhoge kosten en langdurige procedures nodig om de lijn te activeren. Alleen de wil en bereidheid van alle betrokken partijen. De verbinding is goed voor de economie, het bedrijfsleven en de bereikbaarheid. De potentie voor deze personentreinverbinding is recentelijk aangetoond in een onderzoek door MOVARES. Voor wie nog wil tekenen, de petitie is online te vinden viahttp://petities.nl/petitie/treinweertbelgie.
Persbericht Gemeente Weert "Duizenden handtekeningen voor trein Weert Belgie"Luister naar de loze beloften http://www.youtube.com/watch?v=b44Z8IQ04dM en na een week dit teleurstellende antwoord Hartelijk dank voor de nadere mail aan Dhr. Krol (en aan Dhr.
Klein). Daarin verzoekt u om een gesprek met beide heren. Helaas zijn zij beiden niet in de gelegenheid op uw verzoek in te gaan de komende maanden. .................... . Als u nog aanvullende punten heeft, kunt u die het beste ook op schrift aan onze kleine fractie doen toekomen. . Wanneer er dan vanuit de beleidsmedewerkers en/of vanuit de Kamerleden zelf nog vragen zijn, kunnen wij contact met u opnemen om een afspraak te maken Gelukkig dat Vera Bergkamp - D66 en Mona Keijzer - CDA onder de indruk zijn en zich wel inzetten voor verbeteringen.
.