The ombudsman, as it stands, is a shark without teeth. It cannot even smell a scandal if it was bleeding before their eyes — can’t sense, can’t bite, can’t act, can’t fix. It’s a watchdog with no jaws. So let’s give it an upgrade or even better give the government such an upgrade that Ombudsman loses the necessity for their entire existence.
This isn’t some grand ideological revolution. It’s just a silly idea for a public ticket system. Silly, but powerful.
Imagine a civic ticket system — not buried in obscure forms, not locked in back-office email chains. Just like an internal help-desk, but for governance. Public, structured, traceable. And smart.
This is what it looks like.
Core Idea
Citizens should be able to report issues publicly — not buried in anonymous inboxes, not hidden behind “ongoing investigation” seals. People already talk about public issues. If people can talk about public issues with their friends, why can’t they track them together too?
A government ticket system could work just like internal systems in IT or customer service — but with a civic twist.
This is not a place for endless debate. It’s a structure to frame problem → proposal → response, cleanly and traceable.
This system proposes a transparent, iterative problem-solving interface where AI is used not to obscure, but to clarify.
The System: Public, AI-Structured, and Transparent
The system is made up of 4 stages — and yes, it uses AI — but only as a tool to help people sharpen what they’re already saying.
Every issue goes through this cycle:
1. Problem Description
a) Citizens submit an issue.
b) The AI cleans up the language, consolidates overlapping inputs, and upgrades the coherence of the report.
c) A public change-log shows the input that evolved the description — all steps visible, all input attributable.
2. Proposed Solution
a) Based on the refined problem description, the AI drafts a solution or possible action path.
b) This is visible to the public as a formal response — no magic, just structured reasoning.
c) This is not a decision. It’s a draft — structured logic, not authority. Only advice.
3. Critique Layer
a) Citizens respond to the proposed solution — a structured challenge to the proposal..
b) Their remarks are also structured by AI — not censored, but upgraded for clarity and grouped by theme or angle.
c) Again, change-logs and input trails are visible. No anonymous edits. No hidden manipulations.
d) in a sense this is the same as step 1 (problem description)
4. Upgraded Solution
a) The AI integrates valid critiques and proposes a refined version of the solution.
b) This is the “feedback-reinforced” stage, where the system attempts synthesis, not endless argument loops.
All stages remain visible — including abandoned tickets, failed resolutions, and ongoing ones. This creates a living public record of issues and proposed governance responses.
This is the synthesis. 1 = 2 + 3 = 4.
Why This Matters
Business Model? Sure — But Keep It Public
Yes, this is a product. But no, it shouldn’t be commercialized. This is civic infrastructure. It belongs to the commons.
It could be sold to municipalities, NGOs, or transparency coalitions — but that defeats the purpose.
Build it, release it, and let it run at zero cost. The public has already paid for enough systems that don’t work. This one should.
The value lies not in monetization — but in legitimacy.
Expanded Use: From Complaint Board to Administrative Operating System
What starts as a feedback tool can evolve into a complete civic engine. The system can scale:
Each issue flows like a case file, but it’s public-facing and structurally transparent. Departments can adopt the system internally. Citizens and officials see the same state of the case. Updates are traceable.
With enough refinement, this system could even approach pre-judicial arbitration or replace lower-level administrative courts — especially for predictable, repeatable types of disputes (benefits, housing, permit denials, etc.).
At some point a judge and lawyer can then bend over the case after it went through these 3 steps.
Design Philosophy
Potential Impact:
If deployed at scale, this would:
Final Thought
Let’s stop treating public concern like noise.
Let’s give it a ticket.
Let’s give the ombudsman jaws.
Give people a way to speak clearly. Let the problems stay visible. Let the fixes be criticized. Let the system evolve in full view.
Democracy doesn’t die in darkness — it suffocates in forms. We’ve normalized arbitrary bureaucracy and opaque complaint systems. But the technology to upgrade them exists. All we’re missing is the will — and the will can be crowd-sourced.
Written by Artorius Magnus
https://tinyurl.com/laconic-utopia World-Peace suggestions @250 articles highschool dropout-autodidact (unofficially 5+ PhD's).
Andere route wordt gekozen door de overheid.
https://www.rvo.nl/onderwerpen/vergunningsaanvraag-geluidswal-naarderbos.
Op dinsdag 15 april a.s. wordt de petitie ‘Stop censuur in kennis en zorg – Investeer in sekse, gender en diversiteit’ aangeboden aan de Vaste Kamercommissie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport (VWS).
De overhandiging vindt plaats in aanloop naar het commissiedebat over de Nationale Strategie Vrouwengezondheid op dinsdag 23 april 2025.
Met deze petitie roepen we de kamercommissie VWS op om te blijven investeren in kennis over sekse, gender en diversiteit in onderzoek, onderwijs en zorgpraktijk – zonder censuur.
We danken jullie voor jullie steun!
In de westerse wereld verspreidt zich een welvaartsziekte met ontstekingen in het metabolisme dat de voeding reguleert, algemeen bekend als obesitas. Die ziekte bestrijden kan alleen door systemische veranderingen en is heel moeilijk op individueel niveau.
Het stimuleren van zelf trappen op de fiets kan daar aan bijdragen. Het advies voor de aanbevolen leefstijl om de ziekte te voorkomen is 150-200 minuten matige lichaamsbeweging. Kortom, dagelijks een half uur fietsen.
Uitsluitend lichte lichaamsbeweging is niet genoeg, het is nodig om die hartslag iets omhoog te laten gaan en een beetje te puffen door de inspanning. Dit is precies de reden voor veel mensen om een e-bike te nemen, want dat hoef je dan niet meer zegt de reclame ervoor.
De matige lichaamsbeweging veranderen ze daarmee tot lichte, vergelijkbaar met opstaan van je stoel en een kopje koffie zetten. Dat telt niet mee voor het voorkomen van obesitas. Bij de miljoenen e-bike fietsers die hun gewone fiets inruilen voor een e-bike viel die matige lichaamsbeweging in één klap weg.
Het komt praktisch niet voor dat men de e-bike bewust alleen gebruikt als vervanging van de dagelijkse autorit als forens en verder niet. De gewone fiets wordt ingeruild en niet meer gebruikt voor die matige inspanning.
Het invoeren van een kenteken op de e-bike is een systemische leefstijlinterventie. Laat die gepaard gaan met een campagne 'Trap dan, als je kan'. Een voorlichtingscampagne waar veel tegenaan getrapt kan worden.
De boodschap moet zijn dat de e-bike is voor degenen die niet zelf kunnen trappen omdat ze zwakke knieën, COPD of iets dergelijks hebben. De e-bike zonder kenteken achterop de caravan meenemen voor hele lange fietstochten in glooiend en bergachtigig landschap in het buitenland kan dan ook nog steeds. Maar gedurende het jaar moet de e-bike zonder kenteken in de caravan opgeborgen worden. Als een bedreiging voor de matige inspanning.
Gezonde tieners worden een atleet van meer lichaamsbeweging dan leeftijdgenoten. De rest van hun leven zal hun lichaam dat atletische lichaam 'onthouden' als natuurlijke staat om naar terug te gaan. Het grootste geschenk dat je als ouders je kind kan geven is zo: dagelijks naar de middelbare school fietsen. Als het met de e-bike kan, dan ook met een gewone fiets.
Extra energie ervoor moeten ze uit meegebracht volkorenbrood halen en niet uit energiedrankjes en chocoladecroissants uit de supermarkt.
In de jaren negentig was er een onderzoek waarbij de gezondheid van Engelsen en Nederlanders werd vergeleken. Met vergelijkbaar slechte eet- en drinkgewoontes en toegankelijke gezondheidszorg bleken de Nederlanders onverklaarbaar gezonder. De enige verklaring die overbleef was het grootschalig fietsen in Nederland. Wie kan het terugvinden? Stond destijds in een krant of tijdschrift.
Met dit alles in gedachten kan de petitie opnieuw overhandigd worden aan de Kamercommissie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport. Met een oproep de potentie van een kenteken voor de e-bike en de campagne te laten onderzoeken.
Voor het potentiele azc in Berkel en Rodenrijs (vlakbij voetbal, hockey en tennisclubs waar veel kinderen op de fiets naar toe gaan), zijn omwonenden een officiele petitie gestart. Zie www.oudwestsamen.nl Hun handtekeningen gaan rechtstreeks naar de gemeente en kunnen hopelijk dit plan tegenhouden.
Beter om te voorkomen dat kinderen op de fiets naar hun sporttraining worden lastiggevallen (of erger), dan later moeten aanhoren van D66-GroenLinks politici dat ze verbaasd zijn dat er incidenten waren
Tot en met 9 mei wordt er druk gewerkt aan de Bergsche Maasdijk en is de N831 van Well tot de Kromme Nol door groot onderhoud niet toegankelijk voor al het doorgaande verkeer.
De massaal gesteunde petitie (3517) heeft er toe bijgedragen dat voor het eerst in decennia de provincie gemeente en rijk nu op termijn wel een fietspad wensen en dat de totaalkap van alle waardevolle monumentale bomen "geen onderdeel uitmaakt van het groot onderhoud in 2025.
De eerder verleende kapvergunningen zijn ingetrokken. De bomen langs de N831 krijgen tijdens de wegwerkzaamheden onderhoud.
Hiermee wordt het echte advies van de monumentencommissie opgevolgd en blijven de zeldzame vleermuizen en roeken in de bomen wonen."
We blijven de voortgang op de voet volgen.
Dank voor uw steun.
Bij een tulpenuitdeelactie in Haarlem zijn zeer giftige stoffen gevonden
En de telers zijn niet van plan te stoppen, hoeveel slachtoffers dat ook maakt
Nu is het tijd voor druk en tijd voor hervormingen. Voor de gezondheid en de natuur .