Het beleid van petities.nl is sinds het begin in 2005 om geen petities toe te staan aan organisaties die niet 'petitionabel' zijn, zoals uitvoeringsorganisaties van overheidsbeleid.
Zo moet een petitie over toestanden met rijbewijzen bij het CBR niet naar het CBR maar naar de minister die uiteindelijk de eindverantwoordelijke is van het CBR. De Tweede Kamer ontvangt de petitie en stelt er een vraag over aan de minister en die grijpt in. Zo hoort het te gaan.
De publieke omroep hoort ook in de categorie van uitvoeringsorganisaties. Die houden zich aan de Mediawet waarin allerlei taken en verplichtingen staan. Vanaf nu staan we wel bepaalde petities toe over het beleid van de NPO.
Petities over het veranderen van de Mediawet zijn voor Den Haag en konden altijd al.
Door die Mediawet hebben de politici in Den Haag geen rechtstreekse invloed op de publieke omroep, ze kunnen alleen de kaders veranderen. Wat het NPO-bestuur precies daarbinnen doet is aan de NPO. Sinds de omroepverenigingen programma's leveren aan de NPO is er geen (democratische) input meer over de programmering, het is de NPO die bepaalt wat er uitgezonden wordt, niet de omroep.
Die Mediawet lijkt op hoe het met de kunst gaat. De politiek heeft geen rechtstreekse invloed op de kunst, er zitten organisaties tussen die geld verdelen op basis van allerlei door Den Haag vastgestelde kaders. Zo blijft de politiek buiten smaak-kwesties.
Ook op petities.nl staan we geen petities toe over wat wel of niet goede, slechte, populaire, ongewenste, kwetsende, noodzakelijke of smakeloze programmatitels zijn. Daar houden we wel aan vast.
Maar petities die gaan over het beleid van de NPO staan we voortaan wel toe. De Tweede Kamer kan de minister daar dan vragen over stellen. Ook al zal de minister antwoorden dat het toegestaan is binnen de huidige Mediawet, het kan mogelijk tot gevolg hebben dat de Mediawet uiteindelijk aangepast wordt. In theorie kan zelfs de NPO erop reageren, maar verwacht daar niets van. De organisatie is niet petitionabel en heeft tot nu toe nooit gehoor gegeven aan een petitie.
Omroepverenigingen zijn en waren altijd al petitionabel vanuit de leden. Zoals elke vereniging tijdens de algemene ledenvergadering petities gericht aan het bestuur zal moeten behandelen. Maar zoals gezegd doen omroepverenigingen er weinig meer toe.
ARTIKEL IN DE KRANT
De petitie tegen de hondenbelasting heeft ruim de aandacht gekregen in de Volkskrant! Sinds donderdag online en later in de papieren krant. 
RAAMSTICKERS TE KOOP
Er zijn nu ook raamstickers waarmee u de laatste ondertekenaars kunt werven! Als u uw auto langs de straat parkeert dan kunt u met de sticker achter de achterruit reclame maken voor de petitie! Maar ook als u een raam aan de straatkant heeft waar baasjes met hun hond langslopen kunt u zo meehelpen.
Of misschien wil uw favoriete dierenspeciaalzaak er één opplakken? 
De stickers hebben een zogenaamde QR-code die de petitiepagina oproept als iemand de camera erop richt (soms is er een extra app nodig). Steeds meer mensen worden er handig in en herkennen het. Maar het adres van de petitie staat er ook gewoon op. Die kunnen achterliggers in een file makkelijk onthouden.
Het zijn speciale stickers die makkelijk en zonder sporen te verwijderen zijn als de actie voorbij is. €4,50 voor een envelop met 2 stickers of voor €6,50 gelijk 5 stickers. Let erop dat u ze alleen op uw eigen bezit plakt, want mensen kunnen heel boos worden over vandalisme. Dat is niet goed voor de actie en formeel ook strafbaar. 123sticker.nl/stophondenbelasting is het adres om over te tikken als u niet meer op onbekende links in e-mail klikt. Zoeken op 'hond' in die webshop werkt ook.
EIND MAART DUIDELIJKHEID!
Een commissie van de Tweede Kamer vergadert op 28 maart over het overhandigen. Zo snel mogelijk na een akkoord volgt de overhandiging. Controleert u uw eigen ondertekening ook nog even op uw persoonlijke pagina? Naam, adres en geboortedatum? Als u ermee wachtte, nu is het tijd om al uw gegevens in te vullen. Na het overhandigen (of bij een afwijzing) worden uw gegevens weer gewist.Op dezelfde persoonlijke pagina kunt u helemaal onderaan ook het e-mailadres van iemand invullen die vast ook wil ondertekenen. Daar gaat dan een standaarduitnodiging namens u naartoe. Liefst willen we ruim over de 40.000 geldige ondertekeningen hebben, voor de zekerheid.
Dank voor uw steun!
Gary Yanover
OOSTERHOUT - Een medewerker van de Oosterhoutse woningcorporatie Thuisvester is door zijn werkgever op non-actief gezet. De medewerker zou hebben gesjoemeld met de inschrijfdatum van potentiële huurders, waardoor deze (...) lees verder.
Geregeld komt de vraag naar een landelijke petitie. Graag verwijzen wij dan naar: stophondenbelasting.petities.nl
Deze petitie is gestart uit ervaring dat je bij de overheid klein moet beginnen..
Als deze petitie meer dan 1000 ondertekenaars heeft zal er een campagne website opgezet worden.
Deze petitie is verlengd tot 5 mei 2019, omdat dan partijen van de gemeentes hun begroting voor 2020 op papier gaan zetten..
Teken voor behoud troeteleik bij: Red samen met ons de Troeteleik www.ijk.nl/troeteleik
.
Op 18 februari stopt de mogelijkheid om te ondertekenen. Je kunt nu nog in je omgeving vragen of men ons wil ondersteunen in ons streven om het ziekenhuis in Waalwijk te behouden voor klinische zorg i.p.v.
alleen een polikliniek. Steun ons door alle mensen in je omgeving hierop attent te maken en te verwijzen naar deze petitie. Eind van deze maand bied ik hem aan, aan het bestuur van het ETZ. Wanneer er mensen mee willen kunnen ze dit aangeven via frans@vdgd.nl
Oók met een groeistop op Schiphol kan KLM zijn zakelijke netwerk uitbouwen, schrijven Hans Buurma en Matt Poelmans, respectievelijk voorzitter van de Werkgroep Toekomst Luchtvaart en woordvoerder van de bewoners in de Omgevingsraad Schiphol.
(...) Kan de KLM het zakelijke netwerk dan wel ontwikkelen bij een groeistop? Kan Schiphol weer een hoogwaardige mainport met een goed netwerk worden, zónder massatoerisme? Beide is mogelijk – met goede wil van de luchtvaartsector en samenwerking met de overheid. Onder een langdurige groeistop wordt Schiphol vanzelf duurder vanwege de toenemende schaarste aan ‘vliegruimte’ (...) lees verder.