'Schelpjes die knisperend onder schoenen en banden tot grind worden vermalen. Het ultieme genot voor de duinliefhebber. Maar zelfs het karakteristieke schelpenpad ontkomt niet aan bezuinigingen. Zo worden op Texel stap voor stap alle fietspaden van kleurloos beton. Ameland overweegt afscheid te nemen van alle schelpenpaden. 'Het liefst houden we schelpenpaden', zegt Nico Oud, wethouder op Ameland. 'Maar het wordt te duur. Daarom overwegen we beton.'
In de vaarroute van Holwerd naar Ameland mag van Rijkswaterstaat om ecologische redenen niet meer worden 'gezogen' naar kleischelpen. Het eiland is daardoor aangewezen op schelpen ten zuiden van Schiermonnikoog. Door het ondiepe wad moet rederij De Rousant uit Zoutkamp de schelpen via de Noordzee op Ameland afleveren. 'Bij een zee als een spiegel is dat geen probleem', zegt directeur Matthijs van der Ploeg, 'maar bij slecht weer is het te gevaarlijk.'
Twee jaar geleden verloor Van der Ploeg drie bemanningsleden en een schip toen dit kapseisde op de Noordzee. Hij verscheept sindsdien de schelpen naar Ameland liever over land en de Waddenzee. 'Dat kost me in plaats van grofweg 30 euro per kuub meer dan 50 euro', zegt wethouder Oud. 'Aan een betonpad hebben we 25 jaar lang vrijwel geen onderhoud. Die som is snel gemaakt.'
Er is volgens reder Jan Bolt uit Harlingen een groot tekort aan kleischelpen voor andere eilanden. Sinds 1947 zoog zijn rederij kleischelpen uit de vaargeul tussen Holwerd en Ameland, maar sinds een jaar of vijf mag dat niet meer. Drie jaar geleden verloor Bolt bovendien zijn concessies van Rijkswaterstaat in de vaarroutes naar Vlieland en Terschelling.
'Eenderde van de capaciteit ligt nu stil', zegt Bolt. 'Daardoor wordt er tussen Vlieland en Terschelling ook niet meer gezogen. Ze hebben uit nood schone schelpen met klei gemengd, maar dat voldoet niet. Ze wachten nu met het opknappen van hun paden tot ik in 2014 weer een vergunning heb.'
Idealiter houden alle eilanden hun karakteristieke schelpenpaden, vindt ook Staatsbosbeheer. 'Nostalgische paden die je kunt horen en voelen', zegt een woordvoerder. 'Maar duurzame alternatieven waarbij de zeebodem ongemoeid wordt gelaten, zijn ook welkom.'
Vergeet a.u.b. niet de ontvangen e-mail te bevestigen, pas dan is uw ondertekening definitief! Dank allemaal..
Met jullie handtekeningen onder onze petitie hopen we te bereiken dat de politiek kiest voor het verbouwen van het scholencomplex aan de Waleweingaarde 103 Apeldoorn tot kleine woningen voor de vele woningzoekenden..
2600 stuks. Bedankt mensen!.
Beste medestander,
Vandaag markeert een kantelpunt in de borging van onze nationale bestaanszekerheid. Terwijl de beleidskaders in Den Haag blijven steken in procedurele debatten en reactieve maatregelen, dwingt de economische realiteit het Burgercollectief tot een noodzakelijke opschaling van het herstelplan.
De tijd van afwachten is voorbij.
De feiten dwingen ons tot het inzetten van zwaarder geschut. Het uitblijven van een inhoudelijke reactie op onze eerdere budgetneutrale oplossingen heeft geleid tot de officiële lancering van het Nationaal Noodplan v2.0.
Op basis van de meest actuele macro-economische parameters en de harde realiteit van de Transport-Cascade hebben wij onze herallocatie bijgesteld van € 21,85 miljard naar € 25,65 miljard. Dit is het definitieve, wiskundig sluitende antwoord op de toenemende financiële druk waar de Nederlandse burger onder gebukt gaat.
De noodzaak voor deze bijstelling staat al maanden in onze dossiers: De Transport-Cascade doorbroken: Wat aan de pomp begint als een onbetaalbare accijnsdruk, reist via automatische brandstofclausules direct door naar het supermarktschap. Dit slaat een modelmatig gat van € 1.250,- per jaar op de post boodschappen alleen. Ons plan breekt deze kettingreactie aan de bron via een structurele accijns-reset.
Woningbouw via de Spoedwet: Terwijl woningzoekenden vastlopen in bureaucratische verlamming, presenteren wij de uitvoering. De v2.0-revisie activeert de Spoedwet Nationale Bestaanszekerheid voor de directe realisatie van 50.000 hoogwaardige, modulaire gezinswoningen op Rijksgrond tegen een stichtingsprijs van € 100.000,- per unit.
Sanering van de overhead: Wij maken inzichtelijk waar de middelen vrijkomen. Door de externe inhuur rigoureus terug te brengen tot de Roemernorm, institutionele zorgfraude via de Unit Zorgrecherche te blokkeren en fiscale lekkages te dichten, maken we € 25,65 miljard vrij. Middelen die niet naar procesbegeleiding gaan, maar direct terugkeren naar uw keukentafel.
Jouw steun als ondertekenaar vormt het fundament van deze cijfermatige bewijslast. Wij presenteren de doorgerekende feiten waar de politieke besluitvorming niet langer aan voorbij kan gaan.
De rekensom is af. De burger staat weer op 1.
Op de N236 ter hoogte van het kruispunt met Wiefferingdreef te Weesp wordt 50km/u als maximumsnelheid ingesteld.
Bron: het verkeersbesluit in het Provinciaal blad van Noord-Holland, 12-5-2026
REACTIE VAN PETITIONARIS
Met grote vreugde delen we het nieuws dat de provincie Noord-Holland onze petitie om de snelheid van de N236 op het kruispunt Weesp/Aetsveld te verlagen zeer serieus heeft genomen. De provincie was onder de indruk van het brede draagvlak onder het initiatief en is in actie gekomen.
Na overleg met de politie is besloten de snelheid van 80 km/uur te verlagen naar 50 km/uur. Het doel van de provincie is om dit voor het begin van het nieuwe schooljaar geïmplementeerd te hebben.
Als initiatiefnemer wil ik je van harte bedanken voor je ondertekening van de petitie. Dankzij de massale steun vanuit de bewoners, drie basisscholen en de gemeente Amsterdam is het gelukt om het kruispunt een stukje veiliger te maken.
Nogmaals dank,
Initiatiefnemer petitie snelheidsverlaging kruispunt Aetsveld/Weesp
Nog even een aanvulling: de ondertekening is pas definitief geldig nadat deze ook via e-mail is bevestigd. De bevestigingsmail komt waarschijnlijk in je spamfolder terecht.
Zouden jullie deze daarom nog even willen controleren en bevestigen? Dat zou enorm helpen, alvast bedankt! Met elkaar maken we het verschil.