'Schelpjes die knisperend onder schoenen en banden tot grind worden vermalen. Het ultieme genot voor de duinliefhebber. Maar zelfs het karakteristieke schelpenpad ontkomt niet aan bezuinigingen. Zo worden op Texel stap voor stap alle fietspaden van kleurloos beton. Ameland overweegt afscheid te nemen van alle schelpenpaden. 'Het liefst houden we schelpenpaden', zegt Nico Oud, wethouder op Ameland. 'Maar het wordt te duur. Daarom overwegen we beton.'
In de vaarroute van Holwerd naar Ameland mag van Rijkswaterstaat om ecologische redenen niet meer worden 'gezogen' naar kleischelpen. Het eiland is daardoor aangewezen op schelpen ten zuiden van Schiermonnikoog. Door het ondiepe wad moet rederij De Rousant uit Zoutkamp de schelpen via de Noordzee op Ameland afleveren. 'Bij een zee als een spiegel is dat geen probleem', zegt directeur Matthijs van der Ploeg, 'maar bij slecht weer is het te gevaarlijk.'
Twee jaar geleden verloor Van der Ploeg drie bemanningsleden en een schip toen dit kapseisde op de Noordzee. Hij verscheept sindsdien de schelpen naar Ameland liever over land en de Waddenzee. 'Dat kost me in plaats van grofweg 30 euro per kuub meer dan 50 euro', zegt wethouder Oud. 'Aan een betonpad hebben we 25 jaar lang vrijwel geen onderhoud. Die som is snel gemaakt.'
Er is volgens reder Jan Bolt uit Harlingen een groot tekort aan kleischelpen voor andere eilanden. Sinds 1947 zoog zijn rederij kleischelpen uit de vaargeul tussen Holwerd en Ameland, maar sinds een jaar of vijf mag dat niet meer. Drie jaar geleden verloor Bolt bovendien zijn concessies van Rijkswaterstaat in de vaarroutes naar Vlieland en Terschelling.
'Eenderde van de capaciteit ligt nu stil', zegt Bolt. 'Daardoor wordt er tussen Vlieland en Terschelling ook niet meer gezogen. Ze hebben uit nood schone schelpen met klei gemengd, maar dat voldoet niet. Ze wachten nu met het opknappen van hun paden tot ik in 2014 weer een vergunning heb.'
Idealiter houden alle eilanden hun karakteristieke schelpenpaden, vindt ook Staatsbosbeheer. 'Nostalgische paden die je kunt horen en voelen', zegt een woordvoerder. 'Maar duurzame alternatieven waarbij de zeebodem ongemoeid wordt gelaten, zijn ook welkom.'
Er is ook een langlopende grote campagne gestart tegen de ellendige snorfiets! Ga naar fietspadterug.nl/ en zie wat je daar kan doen. Like, deel, subscribe, doneer, upload anecdotes, etc.
Kom in actie!
Lees het artikel in Trouw van zaterdag 18 maart terug.
Lees de bijdrage via
https://www.noordhollandsdagblad.nl/binnenland/een-coalitieakkoord-sluiten-achterhaald.
Donderdag 23 maart 2017 werd de petitie aangeboden aan mevrouw Schreijer die voor het CDA in het Europees Parlement zit! Kijk op de Facebookpagina van Stop de Zomertijd voor details!
Ondanks alle tegengeluiden uit de samenleving blijft Wethouder Seesing roepen dat er niets aan de hand is. Echter, de gemeente wordt terzijde gestaan door bedrijven wiens broodwinning gebaat IS bij het kappen van bomen. Ook zaten deze bedrijven in de zogenoemde klankbordgroep.
Het nieuwe beleidsplan legt de juridische basis voor de vergunningsloze kap van minimaal 60.000 bomen. Als de plannen doorgaan zijn het mogelijk deze bedrijven die de gemeente adviseren over welke bomen gekapt worden. Dat is je reinste belangenverstrengeling
Gisteren hebben veel mensen hun handtekening gezet, daar zijn we heel blij mee, maar de strijd is nog lang niet gestreden. Daarom onze vraag: ** Deel zoveel mogelijk** deze petitie, zodat we Den Haag ook echt iets aan kunnen bieden dat niet te ** negeren** is.
Trek de metrolijn vanaf station Amsterdam Noord door langs de kant van de Kanaaldijk waar geen bussen rijden, door naar treinstation Purmerend-Overwhere met 6 haltes bij: het schouw, watergang, ilpendam, laan van continenten, het schors en treinstation Purmerend. (bij de haltes langs de kanaaldijk moeten er dan wel tunnels of bruggen van de haltes naar de dorpen komen, en bij het schors een hoge viaduct of een tunnel naar de spoorlijn.
Daarna moet de metrolijn tot station Overwhere parallel lopen aan het treinspoor. Purmerend heeft trouwens ook geen treinverbinding met Amsterdam CS, dus dan zou deze metrolijn heel handig zijn. Maak naast de verlenging naar Purmerend bij het schouw ook een aftakking naar Volendam, laat deze lijn dan langs de N247 lopen met 5 haltes bij: Broek in Waterland, Monnickendam centrum/Bernhardlaan, Lagedijk, Zeddeweg, daarna c.a 1 KM verder een afbuiging naar rechts door de Polder en dan weer naar rechts parallel aan de Dijkgraag Poschlaan met ook daar een halte tot aan de Burgemeester van Baarstraat, met de eindhalte in het Burgemeester Boelenspark in Volendam (noem die eindhalte dan: Volendam centrum) zo kunnen Amsterdammers ook makkelijker en sneller naar het touristenstadje Volendam. (zowel van Noord naar Purmerend als Noord naar Volendam is c.a 15 tot 17 KM spoor aanleggen)
We hebben nog niet veel handtekeningen. Voor de zomer Zal ik de handtekeningen Overhandigen. Aan de 2e kamer Met de media erbij.
Iedereen is dan ook welkom. In Den haag Datum zal dan ook volgen. Deel Deze petitie Via sociaal media twitter instagram Facebook. Bedankt.
Zonder Jullie kan ik dit niet doen. Bedankt Voor de Gene die al getekend hebben. En voor de mensen die nog gaan tekenen.
