Nieuws

'Schelpjes die knisperend onder schoenen en banden tot grind worden vermalen. Het ultieme genot voor de duinliefhebber. Maar zelfs het karakteristieke schelpenpad ontkomt niet aan bezuinigingen. Zo worden op Texel stap voor stap alle fietspaden van kleurloos beton. Ameland overweegt afscheid te nemen van alle schelpenpaden. 'Het liefst houden we schelpenpaden', zegt Nico Oud, wethouder op Ameland. 'Maar het wordt te duur. Daarom overwegen we beton.'

In de vaarroute van Holwerd naar Ameland mag van Rijkswaterstaat om ecologische redenen niet meer worden 'gezogen' naar kleischelpen. Het eiland is daardoor aangewezen op schelpen ten zuiden van Schiermonnikoog. Door het ondiepe wad moet rederij De Rousant uit Zoutkamp de schelpen via de Noordzee op Ameland afleveren. 'Bij een zee als een spiegel is dat geen probleem', zegt directeur Matthijs van der Ploeg, 'maar bij slecht weer is het te gevaarlijk.'

Twee jaar geleden verloor Van der Ploeg drie bemanningsleden en een schip toen dit kapseisde op de Noordzee. Hij verscheept sindsdien de schelpen naar Ameland liever over land en de Waddenzee. 'Dat kost me in plaats van grofweg 30 euro per kuub meer dan 50 euro', zegt wethouder Oud. 'Aan een betonpad hebben we 25 jaar lang vrijwel geen onderhoud. Die som is snel gemaakt.'

Er is volgens reder Jan Bolt uit Harlingen een groot tekort aan kleischelpen voor andere eilanden. Sinds 1947 zoog zijn rederij kleischelpen uit de vaargeul tussen Holwerd en Ameland, maar sinds een jaar of vijf mag dat niet meer. Drie jaar geleden verloor Bolt bovendien zijn concessies van Rijkswaterstaat in de vaarroutes naar Vlieland en Terschelling.

'Eenderde van de capaciteit ligt nu stil', zegt Bolt. 'Daardoor wordt er tussen Vlieland en Terschelling ook niet meer gezogen. Ze hebben uit nood schone schelpen met klei gemengd, maar dat voldoet niet. Ze wachten nu met het opknappen van hun paden tot ik in 2014 weer een vergunning heb.'

Idealiter houden alle eilanden hun karakteristieke schelpenpaden, vindt ook Staatsbosbeheer. 'Nostalgische paden die je kunt horen en voelen', zegt een woordvoerder. 'Maar duurzame alternatieven waarbij de zeebodem ongemoeid wordt gelaten, zijn ook welkom.'

In de plannen voor de nieuwe inrichting van de Prins Hendrikkade Oost wordt veel aandacht gegeven aan en zijn er veel inspraakreacties over het stuk ten westen van de IJtunnelmond. Ook de Kattenburgerstraat krijgt veel aandacht en inspraakreacties.

De petitie is nu te vinden op verschillende sociale media platforms. We hebben al bijna 100 handtekeningen verzameld, wat geweldig is! Samen kunnen we veel bereiken.

Tussentijds controleren we ook of er door Amaris wel een vergunning is aangevraagd bij de gemeente.

Beste hondenmensen,

Helaas waren er niet genoeg valide handtekeningen voor een inwonersmotie. Maar goed nieuws, ik kan ook later nog de inwonersmotie indienen.

Het college heeft het verkeersbesluit ingetrokken: het nieuwe fietspad komt er dus (formeel) ook nog niet (kijk hier).

Dat staat ook in een brief die intussen door alle bezwaarmakers is ontvangen. In deze brief doet het college het verzoek om uw eerder ingediende bezwaar weer in te trekken.

U heeft in ieder geval tot 3 weken na dagtekening van de brief de tijd om hierover na te denken, dat is in ieder geval tot na de informatiebijeenkomst op 11 februari a.s.

De wolf is slachtoffer van het wanbeleid van onze overheid. Er is geen kennis bij onze politici en politieke partijen.

Dank voor jullie steun! Donderdag 6 februari 19.30 uur gaan we de petitie aanbieden aan de Gemeenteraad in het stadhuis van Doesburg , locatie binnenstad. Jullie zijn allen welkom! We gaan inspreken en het belang benadrukken dat alle inwoners mogen stemmen over de fusie.

Vredepeel/Weert

Staatssecretaris Gijs Tuinman van Defensie heeft meer tijd nodig voor het bekendmaken van voorkeurslocaties voor het stationeren van F-35's, oefengebieden voor soldaten en plekken voor de opslag van munitie.

Dat het onderzoek (...) lees verder.