'Schelpjes die knisperend onder schoenen en banden tot grind worden vermalen. Het ultieme genot voor de duinliefhebber. Maar zelfs het karakteristieke schelpenpad ontkomt niet aan bezuinigingen. Zo worden op Texel stap voor stap alle fietspaden van kleurloos beton. Ameland overweegt afscheid te nemen van alle schelpenpaden. 'Het liefst houden we schelpenpaden', zegt Nico Oud, wethouder op Ameland. 'Maar het wordt te duur. Daarom overwegen we beton.'
In de vaarroute van Holwerd naar Ameland mag van Rijkswaterstaat om ecologische redenen niet meer worden 'gezogen' naar kleischelpen. Het eiland is daardoor aangewezen op schelpen ten zuiden van Schiermonnikoog. Door het ondiepe wad moet rederij De Rousant uit Zoutkamp de schelpen via de Noordzee op Ameland afleveren. 'Bij een zee als een spiegel is dat geen probleem', zegt directeur Matthijs van der Ploeg, 'maar bij slecht weer is het te gevaarlijk.'
Twee jaar geleden verloor Van der Ploeg drie bemanningsleden en een schip toen dit kapseisde op de Noordzee. Hij verscheept sindsdien de schelpen naar Ameland liever over land en de Waddenzee. 'Dat kost me in plaats van grofweg 30 euro per kuub meer dan 50 euro', zegt wethouder Oud. 'Aan een betonpad hebben we 25 jaar lang vrijwel geen onderhoud. Die som is snel gemaakt.'
Er is volgens reder Jan Bolt uit Harlingen een groot tekort aan kleischelpen voor andere eilanden. Sinds 1947 zoog zijn rederij kleischelpen uit de vaargeul tussen Holwerd en Ameland, maar sinds een jaar of vijf mag dat niet meer. Drie jaar geleden verloor Bolt bovendien zijn concessies van Rijkswaterstaat in de vaarroutes naar Vlieland en Terschelling.
'Eenderde van de capaciteit ligt nu stil', zegt Bolt. 'Daardoor wordt er tussen Vlieland en Terschelling ook niet meer gezogen. Ze hebben uit nood schone schelpen met klei gemengd, maar dat voldoet niet. Ze wachten nu met het opknappen van hun paden tot ik in 2014 weer een vergunning heb.'
Idealiter houden alle eilanden hun karakteristieke schelpenpaden, vindt ook Staatsbosbeheer. 'Nostalgische paden die je kunt horen en voelen', zegt een woordvoerder. 'Maar duurzame alternatieven waarbij de zeebodem ongemoeid wordt gelaten, zijn ook welkom.'
Op 12 januari 2026 wordt het burgerinitiatief aangeboden aan de gemeente. De petitie blijft doorlopen. Wij willen handtekeningen blijven verzamelen en merken dat er nu ook getekend wordt vanuit Frankrijk, Engeland, en Schorland. Heb je contacten in Amerika en Canada verspreid dan deze petitie.
In de gemeente Son en Breugel is er door de gemeenteraad een motie aangenomen om het monument van de baileybrug en de plaatsing er van te bespreken. Dit zal in het nieuwe jaar gebeuren.
Er is gelukkig nog steeds te zien dat er getekend wordt. Maar onze nadruk ligt nu echt op de volgende vraag.
Aan u. Aan jou. Wilt u zoveel mogelijk delen, delen en nog eens delen? Dat zou enorm helpend zijn.
Hartelijke groet en enorm veel dank voor uw bijdrage..
Pieter Hardam
Kan open gezet worden voor ondertekening
Met vriendelijke groet,
Malika Zaaboul .
De petitie wordt verlengd tot maart. Dit omdat er toch nog veel mensen niet vanaf wisten.
Zo kunnen er meer mensen tekenen!
Lieve mensen,
Allemaal bedankt voor het ondertekenen. Ik heb besloten de petitie in te trekken. Dinsdag 16 december is in de Tweede Kamer al een petitie over LongCovid ingediend, hiermee is de aandacht voor mensen met een PAIS hopelijk weer even op scherp gezet.
Mocht het volgende kabinet opnieuw de fout maken om zorg voor mensen met een PAIS te negeren, dan kan er alsnog een petitie worden aangemaakt.
Nogmaals bedankt.
Dennis.
In reactie op deze petitie is de portefeuillehouder in het stadsdeel al op de hoogte gebracht en die heeft toegezegd zo snel mogelijk een schouw te organiseren. Dat betekent dat men ter plekke komt kijken.
Beste dorpsbewoners,
Per afgelopen zondag, 15 december 2025, is lijn 127 helaas definitief opgeheven, waarmee er voor velen van ons geen (actieve) bushalte meer in de buurt hebben.
Dat wil niet zeggen dat er niets is gebeurd.
De petitie is inmiddels ruim 700 keer ondertekend, en er is ook aandacht voor het verdwijnen van de buslijn geweest in de VAR, het lokale AD en op RTV Utrecht. Daarnaast ben ik samen met bewonersvereniging Hoor de Haar bij het wijkspreekuur van de gemeente geweest. Hoewel de wethouder erop wees dat de verantwoordelijkheid voor het OV bij de provincie ligt, gaf zij wel aan ook niet gelukkig te zijn met deze ontwikkeling, en zij moedigde ons aan dit onderwerp op de agenda te houden.
Dat blijf ik dan ook de komende tijd doen. In 2027 opent een middelbare school bij De Tol, en de gemeente Utrecht blijft onverminderd inzetten op het terugdringen van autogebruik- en bezit. In dat kader lijkt mij een terugkeer van de vaste bus een absolute noodzaak. Ik hou ook hoop dat dit gaat lukken, maar natuurlijk liever eerder dan later.
Tot die tijd zitten we opgescheept met de flexbus: U-flex. Ik ga de komende tijd proberen zo veel mogelijk gebruik te maken van deze dienst, om bij te houden in hoeverre deze voldoet aan de beloftes die de provincie en vervoerder doen.
Nogmaals hartelijk dank voor uw steun!
Vriendelijke groet, Jasper Jonkers