'Schelpjes die knisperend onder schoenen en banden tot grind worden vermalen. Het ultieme genot voor de duinliefhebber. Maar zelfs het karakteristieke schelpenpad ontkomt niet aan bezuinigingen. Zo worden op Texel stap voor stap alle fietspaden van kleurloos beton. Ameland overweegt afscheid te nemen van alle schelpenpaden. 'Het liefst houden we schelpenpaden', zegt Nico Oud, wethouder op Ameland. 'Maar het wordt te duur. Daarom overwegen we beton.'
In de vaarroute van Holwerd naar Ameland mag van Rijkswaterstaat om ecologische redenen niet meer worden 'gezogen' naar kleischelpen. Het eiland is daardoor aangewezen op schelpen ten zuiden van Schiermonnikoog. Door het ondiepe wad moet rederij De Rousant uit Zoutkamp de schelpen via de Noordzee op Ameland afleveren. 'Bij een zee als een spiegel is dat geen probleem', zegt directeur Matthijs van der Ploeg, 'maar bij slecht weer is het te gevaarlijk.'
Twee jaar geleden verloor Van der Ploeg drie bemanningsleden en een schip toen dit kapseisde op de Noordzee. Hij verscheept sindsdien de schelpen naar Ameland liever over land en de Waddenzee. 'Dat kost me in plaats van grofweg 30 euro per kuub meer dan 50 euro', zegt wethouder Oud. 'Aan een betonpad hebben we 25 jaar lang vrijwel geen onderhoud. Die som is snel gemaakt.'
Er is volgens reder Jan Bolt uit Harlingen een groot tekort aan kleischelpen voor andere eilanden. Sinds 1947 zoog zijn rederij kleischelpen uit de vaargeul tussen Holwerd en Ameland, maar sinds een jaar of vijf mag dat niet meer. Drie jaar geleden verloor Bolt bovendien zijn concessies van Rijkswaterstaat in de vaarroutes naar Vlieland en Terschelling.
'Eenderde van de capaciteit ligt nu stil', zegt Bolt. 'Daardoor wordt er tussen Vlieland en Terschelling ook niet meer gezogen. Ze hebben uit nood schone schelpen met klei gemengd, maar dat voldoet niet. Ze wachten nu met het opknappen van hun paden tot ik in 2014 weer een vergunning heb.'
Idealiter houden alle eilanden hun karakteristieke schelpenpaden, vindt ook Staatsbosbeheer. 'Nostalgische paden die je kunt horen en voelen', zegt een woordvoerder. 'Maar duurzame alternatieven waarbij de zeebodem ongemoeid wordt gelaten, zijn ook welkom.'
Woensdag sluit ik de petitie en donderdag mag ik hem indienen bij de Raad tijdens de politieke avond. .
Beste ondertekenaars,
Na het indienen van meer dan 500 zienswijzen en het aanbieden van onze petitie blijft het opvallend stil vanuit de gemeente Breda. Behalve reacties van de oppositiepartijen, die zich tegen deze vorm van de pilot hebben uitgesproken en van de VVD Breda, die juist voorstander is, hebben wij tot op heden niets vernomen van de overige coalitiepartijen (GL/PvdA en CDA) of van het college, aan wie wij de petitie met 3.700 handtekeningen hebben overhandigd.
Wij vinden het daarom tijd voor een volgende stap.
Omdat de website www.bereikbaarbreda.nl eigendom is van de gemeente Breda, hebben wij besloten een eigen platform te lanceren: Onbereikbaarbreda.nl . Een toepasselijke naam, vonden wij.
Wij nodigen u van harte uit om een kijkje te nemen op de site. Via deze weg zullen wij u voortaan informeren over de ontwikkelingen en adviseren over hoe wij als betrokken inwoners gezamenlijk kunnen optreden. De groep actieve kartrekkers is de laatste tijd flink gegroeid met nieuwe deskundigen en strategen. Voortaan zullen wij daarom meer naar buiten treden onder de naam Onbereikbaar Breda.
Laten we er samen voor zorgen dat Breda, óók in de ochtendspits, bereikbaar blijft!
Met vriendelijke groet, Robert Prins namens Onbereikbaar Breda
Het is verontrustend dat deze haatdragende boodschap wordt verspreid onder het mom van seculier protest. De misleidende verpakking van religieuze motieven als seculiere strijd ondermijnt de vreedzame co-existentie en de zoektocht naar rechtvaardigheid.
Het gebruik van Khaybar als oproep tot actie op demonstraties draagt bij aan verdeeldheid en zaait angst en haat in onze samenleving.
Op 8 oktober is de petitie toegelicht bij de gemeenteraad en op 23 oktober heeft de gemeenteraad het behandeld en anders besloten. .
Ik ontving op 23/10 bijgaand schrijven en bijlage van de Gemeente Bodegraven-Reeuwijk
Geachte heer Lange,
Hierbij ontvangt u een update over de brug ’s-Gravenbroekseweg.
Recent is deze behandeld in de welstandscommissie en zijn zij akkoord gegaan met het aangepaste ontwerp. Bijgevoegd het door de welstandscommisie goedgekeurde ontwerp. Het vervolg is dit ontwerp verder wordt uitgewerkt voor uitvoering.
Momenteel zijn wij in overleg met diverse nutspartijen (water, elektra, gas en data) om de kabels verlegd te krijgen. Met vriendelijke groet,
Ron Sluijs Beheerder bruggen Team Openbare Ruimte Gemeente Bodegraven-Reeuwijk 0172 – 522522 info@bodegraven-reeuwijk.nl www.bodegraven-reeuwijk.nl
Bijlage is een schets tekening van de te realiseren brug.
Dit wordt een vaste brug (doorvaarthoogte 1,10m) met niet beweegbare bovenbouw en met de uitstraling van een ophaalbrug. Helaas kan ik geen bijlage toevoegen in dit bericht.
Heeft u beroep gedaan op artikel 5b Leerplichtwet een kale kennisgeving op tijd ingediend en heeft u kind nog nooit op een schoolinstelling ingeschreven geweest noch geplaatst geweest? Dan hoort u kennisgeving van rechtswege geldig te zijn! Blijft uw leerplichtambtenaar volharden dat u uw bezwaren inhoudelijk per school gemotiveerd moet toelichten? Zo niet ze menen geen vrijstelling verleend kan worden? Zo wel ze menen dat uw bezwaren niet zwaar genoeg weegde waren? Met andere woorden een gebed zonder einde. Teken dan onze petitie en strijd mee voor gerechtigheid! .
beste ondertekenaars en belangstellenden, er is goed nieuws. De gemeenteraad heeft besloten dat de Brugpoort, het gebouw dat gepland was op de plek van de Mammoetboom , verplaatst wordt, zodat de Mammoetboom behouden kan worden. Nu gaan we nog ons inspannen om te zorgen dat er een goede leefomgeving voor de boom gegarandeerd kan worden, zowel tijdens de werkzaamheden als ook daarna.
Zodat we nog lang van deze bijzondere boom kunnen genieten. De petitie blijft daarom nog in de lucht.