'Schelpjes die knisperend onder schoenen en banden tot grind worden vermalen. Het ultieme genot voor de duinliefhebber. Maar zelfs het karakteristieke schelpenpad ontkomt niet aan bezuinigingen. Zo worden op Texel stap voor stap alle fietspaden van kleurloos beton. Ameland overweegt afscheid te nemen van alle schelpenpaden. 'Het liefst houden we schelpenpaden', zegt Nico Oud, wethouder op Ameland. 'Maar het wordt te duur. Daarom overwegen we beton.'
In de vaarroute van Holwerd naar Ameland mag van Rijkswaterstaat om ecologische redenen niet meer worden 'gezogen' naar kleischelpen. Het eiland is daardoor aangewezen op schelpen ten zuiden van Schiermonnikoog. Door het ondiepe wad moet rederij De Rousant uit Zoutkamp de schelpen via de Noordzee op Ameland afleveren. 'Bij een zee als een spiegel is dat geen probleem', zegt directeur Matthijs van der Ploeg, 'maar bij slecht weer is het te gevaarlijk.'
Twee jaar geleden verloor Van der Ploeg drie bemanningsleden en een schip toen dit kapseisde op de Noordzee. Hij verscheept sindsdien de schelpen naar Ameland liever over land en de Waddenzee. 'Dat kost me in plaats van grofweg 30 euro per kuub meer dan 50 euro', zegt wethouder Oud. 'Aan een betonpad hebben we 25 jaar lang vrijwel geen onderhoud. Die som is snel gemaakt.'
Er is volgens reder Jan Bolt uit Harlingen een groot tekort aan kleischelpen voor andere eilanden. Sinds 1947 zoog zijn rederij kleischelpen uit de vaargeul tussen Holwerd en Ameland, maar sinds een jaar of vijf mag dat niet meer. Drie jaar geleden verloor Bolt bovendien zijn concessies van Rijkswaterstaat in de vaarroutes naar Vlieland en Terschelling.
'Eenderde van de capaciteit ligt nu stil', zegt Bolt. 'Daardoor wordt er tussen Vlieland en Terschelling ook niet meer gezogen. Ze hebben uit nood schone schelpen met klei gemengd, maar dat voldoet niet. Ze wachten nu met het opknappen van hun paden tot ik in 2014 weer een vergunning heb.'
Idealiter houden alle eilanden hun karakteristieke schelpenpaden, vindt ook Staatsbosbeheer. 'Nostalgische paden die je kunt horen en voelen', zegt een woordvoerder. 'Maar duurzame alternatieven waarbij de zeebodem ongemoeid wordt gelaten, zijn ook welkom.'
Maandag 29 april wordt de petitie om 09:30 overhandigd aan wethouder Patrick van der Velden van de gemeente..
Beste mensen,
Afgelopen 25 april was ik te zien in Hart van Nederland om 19:00 uur op SBS6. https://www.youtube.com/watch?v=WIDrT02jzDw
Om zoveel mogelijk handtekeningen te verzamelen heb ik besloten om ook winkelcentra en stations af te gaan door heel Nederland om ook daar de petitie te laten ondertekenen en onder de aandacht te brengen. Hier heeft Hart van Nederland een item van gemaakt en dus uitgezonden.
Middels deze weg wil ik iedereen bedanken die tot nu toe de moeite heeft genomen om de petitie te ondertekenen en te delen. Het is hartverwarmend hoeveel steun ik krijg.
Omdat ik zoveel reacties krijg kan ik helaas niet iedereen persoonlijk bedanken.
Wanneer er meer nieuws te melden is dan zal ik jullie berichten.
Nogmaals dank aan iedereen!
Groet, Peter Verhagen
De raad van state doet een " Louis van Gaal ", slaat een station over en geeft de Westlander het nakijken.
Na iets meer dan een week hebben we al meer dan 1300 handtekeningen ontvangen. Veel dank!!
De petitie krijgt inmiddels ook al aardig wat aandacht in de media van onder andere Bright en de NOS.
Als je connecties in de media hebt breng de petitie dan s.v.p onder de aandacht. Hoe meer mensen de petitie steunen des te meer kans op legalisering. We vertegenwoordigen het grootste netwerk van PLEV voertuigen en gebruikers in de Benelux en staan open voor alles om een spoedige legalisatie te realiseren.
We hebben veel reacties ontvangen en die zijn over het algemeen ook erg positief. Het komt er vooral op neer dat iedereen het er wel over eens is dat de toekomst van persoonlijke mobiliteit nu is.
Huurstepjes
We worden ook aangesproken op de wildgroei die verhuur stepjes gaan veroorzaken. Wij zijn vooral voor persoonlijke mobiliteit. Forensen en ESK8 gebruikers die zelf een elektrisch longboard, step of Onewheel hebben. Deze gebruikers gebruiken hun PLEV voertuigen dagelijks, houden rekening met het verkeer, dragen een helm en weten vanwege het dagelijks gebruik hoe je veilig van A naar B komt. Verhuur stepjes zijn leuk voor toeristen maar veroorzaken ook overlast. Overlast die je bij persoonlijk gebruik niet hebt. Voor de goede orde wij zijn geen buitenlands bedrijf met een hippe app die alle stadskernen vol gaat gooien met huurstepjes. We zijn er ook niet tegen maar willen er liever niet mee geassocieerd worden.
Snelheid?
Tussen alle vragen ook de vraag hoe hard je maximaal met Personal Light Electric Vehicles zou mogen rijden als er wetgeving komt. Een maximum snelheid van 25KM binnen de bebouwde kom ligt voor de hand als we naar omringende landen kijken. Buiten de bebouwde kom is nog een discussiepunt. Suggesties zijn welkom!
Hoverboards
Onze voertuigen worden vaak aangeduid als Hoverboard. Alle respect voor eigenaren van zo’n ding maar PLEV voertuigen die wij willen legaliseren zijn niet vergelijkbaar met zelfontbrandend kinderspeelgoed. Het gaat hier om voertuigen die veilig zijn, voorzien zijn van de laatste technologie en hun betrouwbaarheid al bewezen hebben. Hier en in het buitenland. Een Hoverboard kost €129. Wij hebben het over voertuigen die al gauw zo’n €1800 kosten. Niet alleen in prijs een wereld van verschil maar ook in technologie. Lees veiligheid.
Vragen? Interviews? Wensen?
We opereren als grootste Nederlandse ESK8 community, gebruikers die hun PLEV voertuigen willen legaliseren. We zijn daarmee nu al een hechte gemeenschap die graag iedereen wil informeren over onze vorm van mobiliteit. Veiligheid staat bij ons op 1 en daarom dragen we altijd een helm en houden we zeer goed rekening met andere weggebruikers. Heb je vragen of suggesties laat het ons weten.
Nogmaals veel dank voor jullie steun!
Een goed artikel dat de positieve maar ook vooral de negatieve kanten belicht van de nieuwbouwplannen.
https://www.nrc.nl/nieuws/2019/04/25/het-park-is-welgeen-woongebied-a3958032.
Bekijk dit artikel over de groeiende populariteit van urban sports op de site alles over sport Klik hier. .
Doormiddel van een enquete willen wij graag uitvinden wat voor invloed deze beslissing op jouw zou hebben? Iedereen mag deze invullen, deel uw mening alstublieft. Jullie verhalen hebben we nodig!
https://saxion.eu.qualtrics.com/jfe/form/SV_dmWLakkggmH7Qdn
.
Een op de vier jongeren heeft een chronische aandoening. Helaas wordt endometriose niet in de lijst vermeld.
Stel dat de helft van deze groep, 1,3 miljoen, jongeren meiden zijn en dat dan volgens de statistieken 10% tot 12.5% van die groep meiden endometriose zou kunnen/moeten hebben, dan komen we uit op 81.250 meiden. Een zeer grote groep die met een chronische aandoening rondloopt en met zeer grote waarschijnlijkheid niet een van het bestaan af weet. Gaan we uit van 1 op de 3 meiden die menstruatiepijn/klachten heeft dan is het aantal vele malen hoger, zo rond de 214.000 meiden. Velen denken dat deze klachten erbij horen en niets is minder waar. Redenen genoeg om educatie over menstruatie welzijn in te voeren.