Vanavond heeft de stadsdeelcommissie en -bestuur de petitie ontvangen. Stadsdeelbestuurder Ester Fabriek nam de petitie aan tijdens het inspreken door bewoners met de suggestie op de schermen. De opnames zijn terug te zien via de tijdelijke locatie van de vergaderingen in Nieuw-West.
De Werkgroep Blackspots heeft dit voorstel ook ontvangen. Dit voorstel, samen met hun adviezen, de steun hiervoor van het stadsdeel en het vinden van budget moet de situatie verbeteren.

Met hulp van een tegendenker uit de buurt zijn de onderstaande antwoorden op vragen voorbereid. Die niet allemaal gesteld werden:
Maar de auto's die in het park moeten zijn dan?
Een heel klein stukje verderop het park in, na de portiersloge, is het de norm dat je met alarmlichten aan en 5km/u voorzichtig tussen de voetgangers rijdt. Dat kan heel goed op de brug al beginnen. Laat de auto's vanaf de Haarlemmerweg over een verlaagde stoeprand een voetgangerszone inrijden als ze hier afslaan. Via de andere ingang binnenkomen is beter natuurlijk.
Want nu lijkt het een reguliere afslag, geregeld met verkeerslichten, het is uitnodigend. Dat veroorzaakt ook allerlei autoverkeer. Automobilisten van buiten Amsterdam denken dat je hier met de auto goed kan komen. Terwijl ze er heel ongewenst zijn en ook vaak door de portier weer doorgestuurd worden naar de parkeergarage. Autonavigatie stuurt automobilisten die een bestemming in het park opgeven via deze ingang het park in, alsof ze er helemaal kunnen komen. De portier moet ze dan weer wegsturen naar de parkeergarage bij de Praxis. Als de brug voet- en fietspad wordt hoort daar een verkeersbesluit bij en die worden geautomatiseerd overgenomen door Google, Tomtom en dergelijke. Computer zegt dan wèl nee.
Maar de taxi's die er nu vaak rijden dan?
Van alle mensen die over de brug gaan is het merendeel voetganger of fietser. Duizenden op een dag, dus die moeten dan ook de bijbehorende voorrang krijgen. Behalve tijdens evenementen komen taxi's vooral over de brug om daar buiten een parkeervak te wachten op een oproep, niet om iemand af te zetten of op te halen. En als er incidenteel eens een keer een hotelgast met koffers of een gast voor de tv-studio afgezet moet worden dan kan de taxi gewoon met alarmlichten met 5km/u over de brug. Hotel of televisie-redactie moet maar een instructie toesturen, dat is het nadeel van deze toplocatie. Misschien moet er een taxi-standplaats op de Haarlemmerweg komen, want officieel is de ruimte geen standplaats.
De logische plek voor automobilisten om te stoppen voor het park moet bij het stoplicht op de Haarlemmerweg worden. Dan kunnen passagiers tijdens het wachten voor het rode licht uitstappen.
Komen de hulpdiensten niet in de problemen als autoverkeer niet meer door de Van Limburgstirumstraat mag?
Het is onveilig voor fietsers om zo'n doorgang met paaltjes onmogelijk te maken voor autoverkeer. De Fietsersbond zegt ook altijd paaltjes te mijden, gevaarlijk voor fietsers. Als er geen paaltjes staan kunnen auto's met een blauw zwaailicht op het dak gewoon over dat brede fietspad rijden. Vaak gebeurt het niet omdat het dan gaat om hulpverleners die in of uit deze wijk gaan. De meeste rijden over de Haarlemmerweg. Met een goede inrichting zal autoverkeer dat de Van Limburgstirumstraat inrijdt vanaf het plein linksaf worden geleid, de Joan Melchiorstraat in.
Er is een ingang van een ondergrondse parkeergarage in dat stukje van de Van Limburgstirumstraat, wordt die onbereikbaar?
Die is een stukje de straat in. De auto's voor die parkeergarage laat je over het brede fietspad rijden dat vanaf de garage-ingang pas officieel een fietspad wordt voor het laatste stuk. Ter hoogte van de Joan Melchiorstraat staat er dan al een bord 'doodlopende weg' en 'fietspad over 30 meter" met de suggestie om die straat in te slaan. Het is dan alleen de laatste 15 meter tot aan de Haarlemmerweg een officieel fietspad met rood asfalt en borden erbij enzo. Maar dat is genoeg om het verkeer op de Haarlemmerweg de afslag deze straat in te ontnemen.
Vanaf de Haarlemmerweg is er dan voor automobilisten geen enkele suggestie meer dat ze af kunnen slaan. Nu mogen ze dat al niet trouwens, maar dan zullen ze het nog minder doen dan nu. Het ziet er nu nog wel te uitnodigend uit. De overtreders van verkeersregels doen dat gek genoeg ook altijd op volle snelheid, alsof het dan minder erg is.
Hoe kan je garanderen dat bestuurders niet alsnog in- en uitrijden?
Bij tunnels, bruggen, stegen en dergelijke zijn heel goed mobiele handhavingscamera's te plaatsen. Nu kan dat niet goed op deze plek, maar als elke auto die hier in of uit rijdt voortaan in overtreding is dan is dat een goede plek voor zo'n camera af en toe. Vooral als er kennelijk veel overtredingen zijn en auto's over het fietspad zullen rijden.
Dat is trouwens een behoorlijke overtreding, met een auto over een druk fietspad rijden. Je riskeert een conflict met een fietser en die kan je met je auto nooit snel genoeg achterhalen om je schade te verhalen. Ik betwijfel of veel automobilisten het zullen doen. Ze hebben dan het toekomstige bord 'doodlopende straat over 50m' bij het Van Limburgstirumplein (voor Doardi) gemist. En ook een bord en de weginrichting waarmee ze de Joan Melchiorstraat in worden gestuurd. De weginrichting zegt dan nee. Nu zegt die ja.
Als auto's omrijden, veroorzaakt dat dan niet meer vervuiling?
Een brandstofauto is vervuilend zodra die gaat rijden. Op de gemiddelde afstand van een autoritje is dit stukje extra minimaal, vergelijkbaar met de motor stationair laten draaien om op je telefoon te klooien. De meeste automobilisten zullen hun routines en routes aanpassen. De enige automobilisten die iets meer zullen rijden wonen ten noorden van het Van Limburgstirumplein. De rest rijdt ofwel evenwijdig aan de Haarlemmerweg naar de Van Hallstraat (stad uit) ofwel enkele tientallen meters om via de Van der Hoop en Van der Duijnstraat (centrum in). Maar juist de omwonenden die niet meer makkelijk de Haarlemmerweg in kunnen draaien hebben ook het meeste profijt van deze ingreep als ze niet in de auto rijden.
Als auto's omrijden, wordt de kans op ongelukken dan niet groter?
De twee andere kruisingen met de Haarlemmerweg zijn veiliger. Die met de Van Hallstraat is recent verbeterd. Die met de Van Der Duijnstraat heeft de status van een uitrit en moet al het verkeer voorrang geven totdat er niets meer aankomt. Ook is die niet zo onoverzichtelijk als de kruising met de Van Limburgstirumstraat nu, waar de grote stromen voetgangers en fietsers doorheen gaan.
Mensen klagen nu al over een onbereikbare buurt, hoe zorg je dat de wijk bereikbaar blijft voor bewoners?
Dan bedoelen ze vast bereikbaar voor automobilisten. De buurt is en blijft heel goed bereikbaar voor mensen. Nu al heeft de Van Limburgstirumstraat eenrichtingsverkeer vanaf de Haarlemmerweg. Dus de wijk in verandert er niets voor automobilisten. Wel wordt het duidelijker. De wijk uit wordt het omrijden naar de Van Hall. Richting centrum de Van der Duijnstraat. De gemeente kan een telling houden om hoeveel auto's het gaat en of de infrastructuur het aan kan.
In ruil daarvoor wordt deze plek veel rustiger en veiliger, want vooral 's avonds en 's nachts wordt er af en toe snel gereden omdat de asfaltweg daartoe uitnodigt. Een Van der Duijnstraat zal dat veel minder doen. Die is alleen te vinden met navigatie, het meeste verkeer zal via de Van Hall gaan.
Eigenlijk is het gek dat zowel de Van Limburgstirumstraat als de Van der Duijnstraat auto's op de Haarlemmerweg laten uitkomen. Tussen beide straten zit maar 100 meter.
Waarom kunnen we niet gewoon drempels plaatsen? Wat maakt de Haarlemmerweg veiliger als we de Limburg van Stirumstraat afsluiten? De ongelukken gebeuren op de Haarlemmerweg: mensen die van het park naar de Stirumstraat fietsen.
De onduidelijke situatie op deze kruising is de kern van het probleem. Als auto's geen optie meer hebben om af te slaan en alleen stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken wordt het veel overzichtelijker voor iedereen. Auto's stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken die allemaal tegelijk oversteken van links en rechts. Als de fietsers en voetgangers rood hebben (op de brug en vanuit de Van Limburgstirumstraat) hebben de automobilisten op de Haarlemmerweg groen. En andersom.
Op 29 mei is er vanaf 18:45 uur een gemeenteraadsbijeenkomst in het Lelystadse stadhuis over Lelystad Airport. Aan het begin van de sessie kunnen inwoners en andere belangstellenden die zich vooraf hebben aangemeld, inspreken over het geagendeerde onderwerp. Hiervoor is maximaal 5 minuten per persoon beschikbaar. Ik kan u van harte aanbevelen om van deze mogelijkheid gebruik te maken. Het college stelt de gemeenteraad voor om: 3.
In te stemmen met de voorgestelde gecontroleerde ontwikkeling van luchthaven Lelystad in twee tranches .... Dat terwijl het college in zijn voorstel aan de raad al toegeeft dat het Aldersadvies niet voldoet aan de randvoorwaarden die de raad eerder heeft opgesteld en waar de ontwikkeling van de luchthaven dus gewoon aan zou moeten voldoen. Bovendien is de definitieve routestructuur in dit stadium nog helemaal niet bekend voor luchthaven Lelystad, laat staan dat er al een nieuwe Luchtruimvisie bekend is. Desondanks wil het college de raad nu al laten besluiten over uitbreiding van de luchthaven ! Raadsbijeenkomst 29 mei 2012 Verklaring der letters: (B) = beeldvormende vergadering (O) = oordeelvormende vergadering 18.45 - 19.00 uur Ontvangst met koffie (in de Burgerzaal) 19.00 -19.50 uur (B) Sessie 1. Omzetting grondslag en bestuursoverdracht praktijkschool De Steiger (Calamiteitenzaal) (B) Sessie 2. Jaarverslag 2011 Rekenkamer(Presentatiezaal) (0) Sessie 3. Advies Alderstafel over Lelystad Airport (1) (Raadzaal) 19.50-19.55 uur Pauze 19.55-20.45 uur (B/O) Sessie 4. Jaarstukken 2011 (Calamiteitenzaal) (O) Sessie 5. A-stukken en Algemeen inspreekrecht (Presentatiezaal) (B) Sessie 6. Afwegingskader herinrichtingmaatregelen Groot Onderhoud (Raadzaal) 20.45-21.00 uur Pauze 21.00-23.00 uur Besluitvormende raadsvergadering 1. Opening. 2. Gelegenheid tot het stellen van mondelinge vragen (art. 37 RvO). 3. Vaststelling agenda. 4. Ingekomen stukken. 5. Notulen van 24 april 2012. 6. 7. 8. 9. Mededelingen. Beantwoording verzoek om inlichtingen (art.40 RvO) van de fractie van het CDA inzake renovatie stadhuis. Beantwoording schriftelijke vragen (art. 38 RvO) van de fractie van het CDA inzake toezicht woningcorporaties. Beantwoording schriftelijke vragen (art. 38 RvO) van de fractie van de InwonersPartij inzake MRSA-bacterie. 10. Vaststellen A-stukken a. Voorstel zienswijze op ontwerpbegroting 2013 en meerjarenraming 2014-2016 GGD Flevoland. b. Voorstel Herziening Financiële verordening. c. Voorstel Zienswijze camping De Houtrib d. Voorstel Vaststelling bestemmingsplan Atol en Zuiderzeewijk e. Voorstel Locatie Waterwijzer: aanpassing motie van 27 maart 2012 f. Voorstel OntwerpBegroting VeiligheidsRegio 2013 en Meerjarenraming 2014-2016 B-stukken 11. Voorstel visie op hoofdlijnen decentralisaties AWBZ en Jeugdzorg. 12. Voorstel Werk in Uitvoering.
Gemeente LelystadVandaag kreeg ik een voicemail van Bram Wispelweij. Korte samenvatting: - Bram bied excuus aan voor de trage reactie in deze - Hij is samen met Mark van Baaren aan het zoeken naar een datum voor overleg met de Wildenberg over ontsluiting naar dalweg met driehoekje (deze week of zo snel mogelijk) - Hij kijkt met afdeling Vergunningen en Handhaving naar de vergunningen verleend aan de firma van Houwelingen - Bram bevestigt normaals dat het uitgangspunt is om vrachtwagens op de Kritzingerlaan de la Reylaan te weren - Hij zal deze week een reactie sturen over de status naar de belanghebbenden .
dat was weer mooi vanmiddag. de hele middag stond er al een vrachtwagen aanhanger op de kritzingerlaan geparkeerd.
dan komt er een vrachtwagen aan van het bedrijven terrein. die kan er niet langs. de chauffeur begint over "van wie is die auto" (ja, die auto die daar netjes gepakeerd staat). blijkt dat de aanhanger van de vrachtwagen is. hij kon eerder die dag niet met de aanhanger naar het bedrijven terrein. (gek he) en toen heeft hij de aanhanger maar in de kritzingerlaan laten staan (niet zo netjes geparkeerd). alleen.... nu kan de vrachtwagen dus niet meer bij zijn eigen aanhanger. door het inklappen van de spiegels lukt het net. best knap van die chauffeur. zie foto!
Op 15 mei jl. is deze petitie aan de Burgemeester van Waalre, in zijn hoedanigheid als voorzitter van de Gemeenteraad, voor aanvang van de Raadsvergadering overhandigd.
Met als toehoorders Raadsleden en Petitie-ondertekenaars. Het totaal aantal ondertekenaars bedroeg op dat moment 475. Inclusief mede-ondertekenaars, zonder een eigen e-mail adres, kwam het totaal op 572. De Raad heeft het onderwerp Gebiedsaccoord Grenscorridor N69 op 15 mei besproken en de besluitvorming tot 22 mei a.s. uitgesteld. Op 22 juni is de definitieve besluitvorming in de Provinciale Staten van Noord-Brabant. Derhalve blijft de petitie open tot in eerste instantie 22 mei 2012 (Rapportering tussenstand aan de Raad) en loopt daarna door tot 22 juni 2012 .
Ihsan Gürz (22 jaar, Nederlands Turks jongeman) verliet zaterdagavond 2 juli 2011 zijn ouderlijk huis. Bij zijn vertrek zei hij tegen zijn moeder, dat hij even uit ging.
Een gewone zaterdagavond met een gewoon afscheid. Het bleek een afscheid voor het leven te zijn. Die nacht is Ihsan Gürz door de politie van Beverwijk in een snackbar aangehouden. Volgens ooggetuigen gebruikte de politie daarbij veel geweld. Ook bij het vervoer naar de politiecel. Op zondagavond 3 juli 2011 deelde rijksrecherche aan de ouders mede dat Ihsan Gürz is overleden. Het is nu 10 maanden later. De ouders weten nog steeds niet waarom de politie Ihsan Gürz heeft aangehouden. Ook is onbekend waaraan Ihsan Gürz is overleden. Volgens verklaring van het Openbaar Ministerie zou Ihsan Gürz die avond verdovende middelen hebben gebruikt die samen met een soort van hartfalen hem fataal zou zijn geworden. Ihsan Gürz is in Nederland geboren en in Turkije begraven. Op verzoek van de ouders hebben de Turkse gerechtelijke autoriteiten ook een sectie gedaan. Uit dat onderzoek blijkt dat er helemaal géén (sporen van) verdovende middelen in het lichaam waren. Waaraan Ihsan Gürz dan is overleden, kon niet worden bepaald omdat zijn hart ná autopsie in Nederland niet weer in zijn lichaam is teruggeplaatst. De ouders hebben veel vragen. Zij willen van het Openbaar Ministerie weten: - waarom de politie Ihsan heeft gearresteerd en waarom dit met veel geweld is gebeurd; - waarom er aan Ihsan geen medische zorg is geboden. Als er wél medische zorg is geboden, dan willen de ouders weten welke arts en wat dit dan voor Ihsan heeft gedaan. Kortom: de verklaring van de artsen; - waarom de politie die hem in Beverwijk heeft gearresteerd niet naar het politiebureau van Beverwijk of naar een arts (ziekenhuis) heeft gebracht, maar naar het politiebureau in Velsen? (veel verder weg) - waar het Nederlands Forensisch Instituut (NFI) het hart van Ihsan Gürz heeft gelaten. Het Openbaar Ministerie geeft al maanden op al deze en andere vragen geen antwoorden. De ouders hebben ook het sectierapport van de NFI niet gekregen. Daardoor kunnen de ouders niet aan ander deskundigen vragen om deze onderzoeksgegevens te bestuderen. De ouders hebben advocaten ingeschakeld, die om deze informatie vragen, maar OM zegt nog met het onderzoek bezig te zijn. Al 10 maanden! De ouders zijn een petitie begonnen, online op http://gurz.petities.nl en op papier. Duizenden mensen hebben inmiddels hun handtekening gezet. Ook het OM kan de online petitie zien. De antwoorden blijven uit. Daarom is nu een voetbaltoernooi op 17 mei 2012 vanaf 9.00 uur bij V.V. De Brug in Haarlem (aan de Oudeweg 8 i). Het is ter herinnering aan Ihsan Gürz. Het is ook om onze steun en medeleven te betuigen aan zijn ouders en overige nabestaanden. Met dit sportieve evenement willen we laten zien, dat mensen rechten hebben en door de overheid gehoord moeten worden. De ouders/nabestaanden hebben recht om te horen wat er echt is gebeurd met hun zoon. Daarom: De Feiten Nu Op Tafel! Meer info: http://www.facebook.com/profile.php?id=100003651932937¬ift=friendsuggestion_accepted
Ihsan Gürz voetbaltoernooiBeuningen - De petitie voor een hardere aanpak is verlegt naar 1 januari 2013. Wij willen in de tussentijd meer dan 5.000 ondertekeningen zien om te halen om de politiek te overtuigen.
Momenteel hebben we er iets meer dan 500 en dat is te weinig om naar de Tweede Kamer te gaan.Als het lukt om voor 1 januari 2013 meer als 5.000 ondertekeningen te behalen, gaan wij op 2 januari 2013 richting de tweede kamer. Jeffrey Arenz (Oprichter Skizzle Nederland) zal de petitie zelf brengen.
Ga naar skizzle.nlOok al is het Kabinet Rutte gevallen, van de onzinnigheid van sommige besluiten zijn we nog niet af! Eerder had het Koninklijk Instituut vor de Tropen (KIT) al beroep aangetekend bij de rechtbank in Amsterdam maar dat werd deze week niet-ontvankelijk verklaard. Het KIT hoopt nu dat de Raad van State de uitspraak wil verwerpen.
Zo niet, dan wordt de subsidie aan het instituut per 1 januari 2013 stopgezet. Het ministerie van Buitenlandse Zaken maakte vorig jaar bekend de totale subsidie van twintig miljoen euro eind 2012 te willen schrappen. Voor het KIT, waar ook het Tropenmuseum onder valt, was dit een zware klap. De subsidie is namelijk bijna de helft van de totale jaarbegroting van het instituut. Volgens het KIT veroorzaakt sluiting van het instituut ongeveer 70 miljoen euro aan schade en eventuele claims op het ministerie. Het instituut heeft een versnelde procedure aangevraagd bij de Raad van State. Het Koninklijk Instituut voor de Tropen (KIT) in Amsterdam gaat in hoger beroep bij de Raad van State om de aangekondigde subsidiestop door het ministerie van Buitenlandse Zaken aan te vechten. Het instituut heeft dat deze week bekendgemaakt.
Noordhollands Dagblad 26 april 2012 donderdag Held Coen verdient staatsbegrafenis door Marcel Vermeulen De verkettering van J.P. Coen moet stoppen.
J.P. Coen is een held, die een waardige plaats in Indonesië en Nederland verdient. Comité Vrienden van Coen strijdt voor een prominent graf na een staatsbegrafenis in ons land en terugkeer van het standbeeld in Jakarta. Via de campagne op http://petities.nl coen-terug-in-jakarta proberen de vrienden steun voor hun ideeën te vinden. Er zijn nu elf sympathisanten. Het comité wil de lijst met steunbetuigingen aanbieden aan de ambassadeur van Indonesië. De bedoeling was dit op 4 mei te doen, maar gezien het nog beperkte enthousiasme wordt dat waarschijnlijk later. Volgens woordvoerder Mark van den Berg vonden verschillende mensen de dag van dodenherdenking voor deze activiteit ook te gevoelig liggen. Net als op de Roode Steen in Hoorn was er tot 1942 een standbeeld van Coen in Batavia, het huidige Jakarta. De Japanse bezetter van Nederlands-Indië vernielde deze herinnering aan de Nederlandse overheersing. Een daad van historisch en cultureel vandalisme die tot op de dag van vandaag ongestraft is gebleven , aldus de vrienden . Zij stellen dat Indonesië niet zou hebben bestaan zonder Nederlands-Indonesië en dat land niet zonder Coen. Het comité wil via de ambassadeur zien te regelen dat er een beeld terugkomt. De kosten hiervan zouden kunnen worden betaald uit het geld voor de ontwikkelingshulp van ons land aan Indonesië, terwijl ze mogelijk ook te verhalen zijn op de Japanners. Ruud Spruit, voormalig directeur van het Westfries Museum en naar eigen zeggen tachtig keer te gast in Indonesië, kan zich vinden in het pleidooi van Vrienden van Coen. ,,In de tijd van Coen zijn de lijnen van het huidige Indonesië getrokken. Veel van de plantages zijn toen ontstaan. Onder de centrale leiding kregen de inwoners het beter dan bij de sultans van de afzonderlijke eilanden. ,,Het is mijn ervaring dat Indonesiërs helemaal niet zo negatief over Coen zijn. Als ik in mijn tijd als museumdirecteur gasten uit dat land ontving, bracht ik ze binnen via de achteringang om ze niet met het beeld te confronteren. Binnen een kwartier kwam de vraag waar Coen staat. Spruit denkt dat de plaatsing van een standbeeld in Jakarta onhaalbaar is. Volgens hem wil het land zich juist als zelfstandige natie manifesteren. ,,Verder heeft Indonesië nu wel iets anders aan het hoofd. Een ander doel van de vrienden is de totstandkoming van een fatsoenlijk graf voor Coen. Zijn stoffelijke resten liggen nu in een troosteloos graf op de binnenplaats van het Wajang-Museum in Jakarta , stellen zij. Van den Berg verwijst daarbij naar de imposante graftombe van Napoleon in Parijs. Spruit verwacht dat een herbegrafenis van Coen goed valt in Indonesië. ,,De graven van de Nederlanders die bij de politionele acties zijn omgekomen, worden keurig onderhouden. Dit past in de manier waarop in die cultuur wordt omgegaan met de doden. Het kan goed zijn om dit geluid in Indonesië te laten doorklinken.