Nieuws
Petitie overhandigd!
Vanavond heeft de stadsdeelcommissie en -bestuur de petitie ontvangen. Stadsdeelbestuurder Ester Fabriek nam de petitie aan tijdens het inspreken door bewoners met de suggestie op de schermen. De opnames zijn terug te zien via de tijdelijke locatie van de vergaderingen in Nieuw-West.
De Werkgroep Blackspots heeft dit voorstel ook ontvangen. Dit voorstel, samen met hun adviezen, de steun hiervoor van het stadsdeel en het vinden van budget moet de situatie verbeteren.
Met hulp van een tegendenker uit de buurt zijn de onderstaande antwoorden op vragen voorbereid. Die niet allemaal gesteld werden:
Maar de auto's die in het park moeten zijn dan?
Een heel klein stukje verderop het park in, na de portiersloge, is het de norm dat je met alarmlichten aan en 5km/u voorzichtig tussen de voetgangers rijdt. Dat kan heel goed op de brug al beginnen. Laat de auto's vanaf de Haarlemmerweg over een verlaagde stoeprand een voetgangerszone inrijden als ze hier afslaan. Via de andere ingang binnenkomen is beter natuurlijk.
Want nu lijkt het een reguliere afslag, geregeld met verkeerslichten, het is uitnodigend. Dat veroorzaakt ook allerlei autoverkeer. Automobilisten van buiten Amsterdam denken dat je hier met de auto goed kan komen. Terwijl ze er heel ongewenst zijn en ook vaak door de portier weer doorgestuurd worden naar de parkeergarage. Autonavigatie stuurt automobilisten die een bestemming in het park opgeven via deze ingang het park in, alsof ze er helemaal kunnen komen. De portier moet ze dan weer wegsturen naar de parkeergarage bij de Praxis. Als de brug voet- en fietspad wordt hoort daar een verkeersbesluit bij en die worden geautomatiseerd overgenomen door Google, Tomtom en dergelijke. Computer zegt dan wèl nee.
Maar de taxi's die er nu vaak rijden dan?
Van alle mensen die over de brug gaan is het merendeel voetganger of fietser. Duizenden op een dag, dus die moeten dan ook de bijbehorende voorrang krijgen. Behalve tijdens evenementen komen taxi's vooral over de brug om daar buiten een parkeervak te wachten op een oproep, niet om iemand af te zetten of op te halen. En als er incidenteel eens een keer een hotelgast met koffers of een gast voor de tv-studio afgezet moet worden dan kan de taxi gewoon met alarmlichten met 5km/u over de brug. Hotel of televisie-redactie moet maar een instructie toesturen, dat is het nadeel van deze toplocatie. Misschien moet er een taxi-standplaats op de Haarlemmerweg komen, want officieel is de ruimte geen standplaats.
De logische plek voor automobilisten om te stoppen voor het park moet bij het stoplicht op de Haarlemmerweg worden. Dan kunnen passagiers tijdens het wachten voor het rode licht uitstappen.
Komen de hulpdiensten niet in de problemen als autoverkeer niet meer door de Van Limburgstirumstraat mag?
Het is onveilig voor fietsers om zo'n doorgang met paaltjes onmogelijk te maken voor autoverkeer. De Fietsersbond zegt ook altijd paaltjes te mijden, gevaarlijk voor fietsers. Als er geen paaltjes staan kunnen auto's met een blauw zwaailicht op het dak gewoon over dat brede fietspad rijden. Vaak gebeurt het niet omdat het dan gaat om hulpverleners die in of uit deze wijk gaan. De meeste rijden over de Haarlemmerweg. Met een goede inrichting zal autoverkeer dat de Van Limburgstirumstraat inrijdt vanaf het plein linksaf worden geleid, de Joan Melchiorstraat in.
Er is een ingang van een ondergrondse parkeergarage in dat stukje van de Van Limburgstirumstraat, wordt die onbereikbaar?
Die is een stukje de straat in. De auto's voor die parkeergarage laat je over het brede fietspad rijden dat vanaf de garage-ingang pas officieel een fietspad wordt voor het laatste stuk. Ter hoogte van de Joan Melchiorstraat staat er dan al een bord 'doodlopende weg' en 'fietspad over 30 meter" met de suggestie om die straat in te slaan. Het is dan alleen de laatste 15 meter tot aan de Haarlemmerweg een officieel fietspad met rood asfalt en borden erbij enzo. Maar dat is genoeg om het verkeer op de Haarlemmerweg de afslag deze straat in te ontnemen.
Vanaf de Haarlemmerweg is er dan voor automobilisten geen enkele suggestie meer dat ze af kunnen slaan. Nu mogen ze dat al niet trouwens, maar dan zullen ze het nog minder doen dan nu. Het ziet er nu nog wel te uitnodigend uit. De overtreders van verkeersregels doen dat gek genoeg ook altijd op volle snelheid, alsof het dan minder erg is.
Hoe kan je garanderen dat bestuurders niet alsnog in- en uitrijden?
Bij tunnels, bruggen, stegen en dergelijke zijn heel goed mobiele handhavingscamera's te plaatsen. Nu kan dat niet goed op deze plek, maar als elke auto die hier in of uit rijdt voortaan in overtreding is dan is dat een goede plek voor zo'n camera af en toe. Vooral als er kennelijk veel overtredingen zijn en auto's over het fietspad zullen rijden.
Dat is trouwens een behoorlijke overtreding, met een auto over een druk fietspad rijden. Je riskeert een conflict met een fietser en die kan je met je auto nooit snel genoeg achterhalen om je schade te verhalen. Ik betwijfel of veel automobilisten het zullen doen. Ze hebben dan het toekomstige bord 'doodlopende straat over 50m' bij het Van Limburgstirumplein (voor Doardi) gemist. En ook een bord en de weginrichting waarmee ze de Joan Melchiorstraat in worden gestuurd. De weginrichting zegt dan nee. Nu zegt die ja.
Als auto's omrijden, veroorzaakt dat dan niet meer vervuiling?
Een brandstofauto is vervuilend zodra die gaat rijden. Op de gemiddelde afstand van een autoritje is dit stukje extra minimaal, vergelijkbaar met de motor stationair laten draaien om op je telefoon te klooien. De meeste automobilisten zullen hun routines en routes aanpassen. De enige automobilisten die iets meer zullen rijden wonen ten noorden van het Van Limburgstirumplein. De rest rijdt ofwel evenwijdig aan de Haarlemmerweg naar de Van Hallstraat (stad uit) ofwel enkele tientallen meters om via de Van der Hoop en Van der Duijnstraat (centrum in). Maar juist de omwonenden die niet meer makkelijk de Haarlemmerweg in kunnen draaien hebben ook het meeste profijt van deze ingreep als ze niet in de auto rijden.
Als auto's omrijden, wordt de kans op ongelukken dan niet groter?
De twee andere kruisingen met de Haarlemmerweg zijn veiliger. Die met de Van Hallstraat is recent verbeterd. Die met de Van Der Duijnstraat heeft de status van een uitrit en moet al het verkeer voorrang geven totdat er niets meer aankomt. Ook is die niet zo onoverzichtelijk als de kruising met de Van Limburgstirumstraat nu, waar de grote stromen voetgangers en fietsers doorheen gaan.
Mensen klagen nu al over een onbereikbare buurt, hoe zorg je dat de wijk bereikbaar blijft voor bewoners?
Dan bedoelen ze vast bereikbaar voor automobilisten. De buurt is en blijft heel goed bereikbaar voor mensen. Nu al heeft de Van Limburgstirumstraat eenrichtingsverkeer vanaf de Haarlemmerweg. Dus de wijk in verandert er niets voor automobilisten. Wel wordt het duidelijker. De wijk uit wordt het omrijden naar de Van Hall. Richting centrum de Van der Duijnstraat. De gemeente kan een telling houden om hoeveel auto's het gaat en of de infrastructuur het aan kan.
In ruil daarvoor wordt deze plek veel rustiger en veiliger, want vooral 's avonds en 's nachts wordt er af en toe snel gereden omdat de asfaltweg daartoe uitnodigt. Een Van der Duijnstraat zal dat veel minder doen. Die is alleen te vinden met navigatie, het meeste verkeer zal via de Van Hall gaan.
Eigenlijk is het gek dat zowel de Van Limburgstirumstraat als de Van der Duijnstraat auto's op de Haarlemmerweg laten uitkomen. Tussen beide straten zit maar 100 meter.
Waarom kunnen we niet gewoon drempels plaatsen? Wat maakt de Haarlemmerweg veiliger als we de Limburg van Stirumstraat afsluiten? De ongelukken gebeuren op de Haarlemmerweg: mensen die van het park naar de Stirumstraat fietsen.
De onduidelijke situatie op deze kruising is de kern van het probleem. Als auto's geen optie meer hebben om af te slaan en alleen stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken wordt het veel overzichtelijker voor iedereen. Auto's stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken die allemaal tegelijk oversteken van links en rechts. Als de fietsers en voetgangers rood hebben (op de brug en vanuit de Van Limburgstirumstraat) hebben de automobilisten op de Haarlemmerweg groen. En andersom.
Petitie overhandigd bij de gemeente
De handtekeningen zijn ingeleverd op papier bij de gemeente. De petitie sluit daarom..
Petitie overhandigd op 11 juni 2025
De overhandiging is goed gegaan. Op 11 juni heb ik de petitie overhandigd tijdens Praten met de Staten van de provincie Utrecht aan de voorzitter.
Daarna heb ik nog gesproken met de betreffende gedeputeerde. Ik heb de toezegging gekregen dat er opnieuw naar het concept vervoerplan wordt gekeken.
17 juni a.s. aanbieden petitie aan gemeente Rotterdam
Op 17 juni a.s. bieden we deze petitie aan aan de gemeente Rotterdam.
Een afschrift gaat naar de wijkraad. Er zijn inmiddels 180 ondertekenaars.
Bestemmingsplan Spoorstraat-Herenstraat
Tijdens de commissievergadering van 12 juni 2025 is het bestemmingsplan Spoorstraat-Herenstraat besproken. Dit plan omvat de sloop van een beeldbepalend pand uit 1938 voor de bouw van 51 nieuwe appartementen.
Er zijn zorgen geuit over de cultuurhistorische waarde van het pand, de impact op het dorpsgezicht en de invloed van financiële belangen op de besluitvorming. Ook is de petitie tegen de sloop aangeboden, die inmiddels 1.200 handtekeningen heeft verzameld.
Helaas bleek tijdens de commissievergadering dat een groot deel van de commissieleden geen belang hecht aan cultuurhistorie en het feit dat dit karakteristieke pand in het beschermd dorpsgezicht valt. Ons pleidooi maar ook dat van de vertegenwoordiger van Heemschut werd nauwelijks serieus genomen. Zo werd er nauwelijks ingegaan op de oproep om te wachten op de uitkomsten van de “second opinion” die eraan komt.
Rücksichtslos bouwen en de belangen van projectontwikkelaar wegen voor een aantal partijen zwaarder dan zuinig zijn op onze cultuurhistorie. Op 26 juni 2025 volgt de raadsvergadering, waar een definitief besluit wordt genomen.
Nog in afwachting van het college
Nadat het college is teruggefloten door de gemeenteraad betreffende de gekozen locatie in Bedum zonder de raad in die keuze te betrekken, is het zoekgebied inmiddels uitgebreid naar Winsum, Uithuizen en Bedum. Het college komt deze zomer met een definitieve keuze na een onderzoek welke locatie het meest geschikt is.
In Bedum is er echter geen vertrouwen of dit onderzoek wel eerlijk uitgevoerd wordt zonder dat de uitslag van te voren al bepaald is. Laat daarom nu je stem nog gelden en teken de petitie!
De terugkeer van de vrijwilligers is een feit
Na 28 maanden is er een einde gekomen aan een periode van onzekerheid.
Terugkeer
Oud-vrijwilligers van de streekomroep voor de Westelijke Mijnstreek (Bie Os) keren terug naar de studio in hun zo vertrouwde omgeving. Samen met enkele anderen die hun activiteiten voor de omroep Bie Os wel konden voortzetten of die zich er in de afgelopen periode bij hebben aangesloten, gaan zij aan de slag in de nieuwe omroep MijnStreek Vandaag vanuit de studio in Urmond.
Veel steun
Naast de ondertekenaars van deze petitie hebben de oud-vrijwilligers veel steun ervaren uit de samenleving en de politiek, zoals Burgemeester en Wethouders van de gemeenten Sittard-Geleen, Beek en Stein, maar ook van de NLPO (Organisatie van Lokale Omroepen in Nederland), en zeker niet in de laatste plaats het Bestuur en medewerkers van Out Of The Box TV in Born en de vele sympathisanten.
Wij zijn iedereen daarvoor ontzettend dankbaar.
Wat er aan vooraf ging (in vogelvlucht)
Na een periode van toenemende spanningen en een sterk verloop van ontevreden vrijwilligers kwam het eind 2022 tot een hoogopgelopen conflict tussen het toenmalige bestuur van Bie Os en enkele vrijwilligers. Het bestuur, althans enkele leden daarvan, schuwde verbaal grensoverschrijdend gedrag niet en ging niet in op een verzoek van de vrijwilligers voor een gesprek. Daarop besloot een meerderheid van de vrijwilligers begin 2023 over te gaan tot actie door de studio te bezetten. Het bestuur reageerde daarop door hen de toegang tot de studio te ontzeggen. Het bestuur bleek echter niet eensgezind; drie van de vijf bestuursleden traden af, en de overige 2 bestuursleden (een echtpaar) benoemden twee loyale vrijwilligers in een nieuw bestuur.
De actievoerende vrijwilligers (aanvankelijk zo’n 25 radiomedewerkers van de 40) vormden samen de groep met de toepasselijke naam ‘De Volhouders’, zochten en kregen de aandacht van de gemeentebesturen voor de problematiek, van de NLPO, en de steun vanuit de maatschappij waaronder deze petitie, die aangeboden werd aan de drie gemeenten.
Kwartiermaker
In overleg tussen gemeenten en NLPO werd een kwartiermaker aangesteld om de situatie door te lichten. De gemeenten op hun beurt schakelden een onafhankelijke adviseur in, dhr. De Zeeuw. Zijn rapport sprak boekdelen, maar het omroepbestuur herkende zich niet in de constateringen en ging door op de ingeslagen weg in een poging de omroep te hervormen om zo te voldoen aan de vereisten van de Mediawet en de voorwaarden voor behoud van de zendmachtiging.
Doorstart
Intussen zochten De Volhouders contact met een groep TV-medewerkers die, deels ook uit onvrede, al eerder waren vertrokken bij de omroep en een eigen initiatief waren begonnen onder de naam Doorstart TV. Door samen op te trekken werd gehoopt sterker te staan bij de vorming van een nieuwe streekomroep voor de Westelijke Mijnstreek en zo in aanmerking te kunnen komen voor een zendmachtiging als alternatief voor Bie Os. Uiteindelijk mondde deze samenwerking uit in de vorming van de Doorstart Media Limburg (DML) groep met Doorstart TV en Doorstart Radio als pijlers.
Bij gebrek aan financiële en technische middelen werd dat een grote uitdaging. Out Of The Box TV bood zich aan en stelde hun radiostudio ter beschikking voor Doorstart Radio. Uit eigen middelen werd in enkele maanden een internet radiostation opgetuigd en begin 2024 konden uitzendingen beginnen en waren oud-vrijwilligers terug met hun programma’s als voorheen.
Gesprekken tussen de gemeenten en de omroep Bie Os wilden echter alsmaar niet vlotten. Om uit de impasse te komen werd alsnog een kwartiermaker vanuit de NLPO, Michiel Bosgra, aangesteld om de omroep voor de Westelijke Mijnstreek te begeleiden naar een volwaardige streekomroep.
Zendmachtiging
Doorstart Media Limburg presenteerde zich intussen als een serieus alternatief voor omroep Bie Os en diende naast Bie Os een eigen aanvraag in voor een zendmachtiging voor de periode 2025-2027/2028. Bij de toewijzing van de zendmachtiging zouden de gemeenteraden om advies moeten worden gevraagd en een keuze moeten maken voor één van beiden. Omroep Bie Os wist zich erg gesteund vanuit de NLPO met de kwartiermaker. Hierdoor rees bij het Doorstart Media bestuur gaandeweg de twijfel of een zelfstandig voortbestaan haalbaar zou zijn. Uiteindelijk besloot het DML bestuur plaats te maken voor een nieuw bestuur onder voorzitterschap van oud-politicus Pieter Meekels. Het nieuwe bestuur startte gesprekken met de kwartiermaker. Uit die gesprekken kwam men al snel tot de overtuiging dat noch Bie Os, noch Doorstart zelfstandig levensvatbaar zouden zijn. Dat leidde er vervolgens toe dat er ook gezamenlijke gesprekken kwamen met zowel Bie Os als Doorstart met als inzet de vorming van een nieuwe streekomroep gebaseerd op de beide omroepen.
Nieuwe omroep
Dit resulteerde in een intentieovereenkomst en één gemeenschappelijke aanvraag voor de zendmachtiging voor de nieuwe omroep.
Per 1 januari 2025 is die nieuwe omroep een feit. Vrijwilligers van zowel Doorstart als Bie Os zijn in de gelegenheid gesteld deel te nemen in de nieuwe organisatie. Het resultaat daarvan is dat per 1 mei 2025 de radioprogrammering is samengevoegd en dat de oud-vrijwilligers zijn teruggekeerd.
En met dit positieve resultaat kan de petitie hierbij worden afgesloten.
Aan te bieden petitie op 19 juni
Hallo allemaal,
Hey is zover! Ik heb van de griffier een datum gekregen en op 19 juni om 1900 uur, zal ik de petitie overhandigen aan de gemeente Meppel.
Ik wil jullie allen heel hartelijk danken voor het ondertekenen.
De petitie is zeker zinvol geweest. Als ik terug kijk naar de afgelopen maanden.
Dat ik een uitnodiging kreeg als petitionaris om bij de gemeenteraad de petitie te onderbouwen, was een verrassing.
En zo zetten we eigenlijk met zn allen het zwembad weer op de kaart!
Wat geresulteerd heeft in een flinke zak met miljoenen euro's waarmee we hopelijk een nieuw zwembad gaan terug zien wat passend is voor deze tijd maar met een vleugje van vroeger.
Een dikke dankjewel voor jullie steun
Hartelijke groet Monique Oechies
Al ruim 330 handtekeningen !
Naast de online petitie, zijn we ook met handtekeningenlijsten het dorp in gegaan. We hebben nu ongeveer 340 handtekeningen en in Oudenhoorn wonen ongeveer 1440 mensen waarvan ongeveer 1000 tot 1100 volwassen is.
Dit betekent dat nu ongeveer 1/3 van de inwoners tegen plaatsing is van de antennemast. Dan hebben we nog niet eens alle straten/wijken benaderd hierover. Dit geeft aan dat het plaatsen van de mast, onzekerheid en onrust bij de bewoners veroorzaakt.
Ondertussen hebben we meer onderzoek gedaan op internet waarbij we o.a. het volgende hebben gevonden: De ICNIRP heeft richtlijnen opgesteld voor landen en gemeenten. Deze commissie heeft regels opgesteld voor straling. Gemeenten moeten de mast plaatsen op een veilige afstand van woonerven en huizen 300 tot 500 meter is een veilige marge. Dit is wetenschappelijk bewezen. Deze afstand zorgt ervoor dat de kans op klachten door straling vermindert. Er zijn ook gemeenten die een grotere afstand aanhouden tussen de mast en de bebouwde kom.
Op een site waar de Nederlandse overheden hun informatie kunnen vinden (iplo.nl) staat letterlijk te lezen dat; "Nederland hanteert de blootstellingslimieten van de ICNIRP!
Het is dus wel degelijk van belang dat we met nog meer handtekeningen van inwoners van Oudenhoorn naar de gemeente kunnen op 18 juni aanstaande!
Nog niet op papier of online getekend? Doe het dan alstublieft nog, alvast bedankt. Met vriendelijke groet, Actievoerenden Oudenhoorn!