Antwoord op de petitie van de wethouder, misschien een stopverbod in de Spuistraat.
Behandeld door Bestuurlijke zaken V&OR
TA2022-000642/ZD2022-008765
Uw petitie/raadsadres van 20 juni 2022 over “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”
Beste Amsterdammers,
Hartelijk dank voor uw petitie aan de gemeenteraad van 20 juni 2022 met als onderwerp “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”.
In uw petitie vraagt u in de eerste plaats om zo snel mogelijk een tijdelijk fietspad af te tekenen op het nieuw aangelegde trottoir in de Spuistraat. In de tweede plaats doet u een procedurevoorstel om tot een nieuw besluit te komen in de gemeenteraad over een definitieve inrichting.
Daarbij doet u ook een suggestie voor een inrichtingsprincipe waarbij de rijbaan wordt verschoven en een nieuw fietspad wordt aangelegd. Dit gaat ten koste van de parkeerplaatsen aan beide zijden van de weg.
Op 13 juli 2022 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden.
Ik zal achtereenvolgens ingaan op de voorgeschiedenis en uw vragen.
Voorgeschiedenis
Tijdens de afgelopen coronaperiode, toen er ‘anderhalvemeter’-maatregelen moesten worden getroffen in de openbare ruimte, is het fietspad in de Spuistraat afgesloten om meer ruimte aan de voetganger te geven door de fietser gebruik te laten maken van de rijbaan. Dit is grotendeels als positief ervaren door zowel de buurt als de verkeersdeelnemers in de Spuistraat.
Daarnaast waren er ook kritische geluiden.
De stadsdeelcommissie Centrum heeft op 2 november 2021 nadrukkelijk verzocht om de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat waar de auto te gast is.
Vervolgens is de buurt geconsulteerd, is het voorstel onder andere besproken in de stadsdeelcommissie - met inspraak van voor- en tegenstanders –, besproken met Fietsersbond en getoetst in de Centrale Verkeerscommissie (CVC).
Dit heeft op 17 januari 2022 geresulteerd in een besluit van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum waarin is besloten de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat, waar de auto te gast is. Ook de positieve en negatieve ervaringen uit de coronaperiode zijn meegewogen in het besluit.
De afgelopen maanden is het fietspad verwijderd en omgezet in trottoir. Ook wordt nieuwe bebording geplaatst en nieuwe markering op de rijbaan aangebracht, waaruit duidelijk blijkt dat de auto te gast is in de fietsstraat.
Andere afwegingen om definitief tot een inrichting als fietsstraat te besluiten
1. Historisch veranderende situatie
De Spuistraat met vrijliggend fietspad komt voort uit de situatie van de jaren ‘90 van de vorige eeuw waarbij de Spuistraat nog als hoofdnet voor auto’s fungeerde richting Raadhuisstraat, Rokin, Amstel en Vijzelstraat. Dit was een 50km/u hoofdweg met een veelvoud van de huidige hoeveelheid gemotoriseerd verkeer.
De afgelopen decennia is de functie van de Spuistraat en de wijze waarop de verkeerscirculatie in het stadshart is georganiseerd, veranderd. Zo is van de vroegere doorgaande ontsluitingswegen alleen de Raadhuisstraat nog bereikbaar via de Spuistraat en is de Nieuwezijds Voorburgwal de voornaamste en aangewezen hoofdroute om vanuit het noorden de Raadhuisstraat te bereiken. Dit betekent dat de Spuistraat voornamelijk een buurtfunctie heeft gekregen waar maximaal 30 km per uur mag worden gereden. De Spuistraat vervult nu dus een ondergeschikte rol ten opzichte van het hoofdnet auto. Dit moet ook duidelijk zijn in de wijze waarop een straat is ingericht. Een geasfalteerde vrijliggende rijbaan voor auto’s met een vrijliggend fietspad is niet de juiste indeling.
2. Toekomstbestendigheid
Wanneer het project de Oranje Loper is afgerond, met name de werkzaamheden op de Nieuwezijds Voorburgwal, is er een verdere afname van gemotoriseerd verkeer in de Spuistraat. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum heeft nadrukkelijk toegezegd, de punten die door de stadsdeelcommissie zijn gevraagd in het ontwerp voor herinrichting mee te nemen. Deze punten overlappen met uw petitie en betreffen:
a. Fietsverkeer richting het noorden mogelijk maken
b. Meer ruimte voor voetganger en fietser
c. Rekening houden met bewoners met een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken.
Huidige situatie
Ik deel uw mening dat de huidige situatie in de Spuistraat niet ideaal is. Er wordt frequent geladen en gelost op de rijbaan, waarbij zowel het gemotoriseerd verkeer als het fietsverkeer wordt gehinderd en er soms zelfs gevaarlijke situaties ontstaan. Hierbij moet de kanttekening worden gemaakt dat dit met name in de ochtendspits tot problemen leidt en het buiten deze periode de doorstroming voldoende is en de situatie goed functioneert.
De problemen in de Spuistraat zijn te wijten aan de minimale breedte van de rijbaan. Ondanks het grote aantal laad- en losplekken waar gebruik van kan worden gemaakt, wordt nog veel stilgestaan op de rijbaan, waardoor fietsers gaan uitwijken over het trottoir.
Stadsdeel Centrum kijkt voortdurend naar mogelijkheden voor verdere verbeteringen om de verkeersveiligheid te vergroten en de situatie voor fietsers comfortabeler te maken. Nu wordt onderzocht of een stopverbod, dat samenvalt met de venstertijden voor laden en lossen, soelaas kan bieden. Daarnaast is stadsdeel Centrum in gesprek met Afval & Grondstoffen om te onderzoeken of andere ophaaltijden of -methoden voor het huis- en bedrijfsafval mogelijk zijn.
Volledige herinrichting voorlopig niet mogelijk
Het is de ambitie van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum dat bij de eerstvolgende mogelijkheid de rijbaan van de Spuistraat te verbreden en dat de Spuistraat officieel tweerichtingsverkeer voor fietsers wordt. Er zijn meerdere redenen dat dit niet vóór 2027 kan worden opgepakt.
Denk aan de vele werkzaamheden die al plaatsvinden in dit gedeelte van de binnenstad aan zowel de weginfrastrucutuur (zoals Nieuwezijds Voorburgwal, Raadhuisstraat en Rozengracht) als aan de kademuren en bruggen, de lange voorbereidingstijd die een herinrichting met zich mee brengt en tenslotte de financiële uitdagingen waar de gemeente Amsterdam voor staat.
Geen nieuw besluit door de gemeenteraad
Zoals hiervoor gezegd, is een volledige herinrichting van de Spuistraat de komende jaren helaas niet aan de orde. De bevoegdheid om een besluit te nemen over een nieuwe inrichting van de Spuistraat ligt sinds de verkiezingen van 17 maart dit jaar bij het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum.
Daarom zal de gemeenteraad niet betrokken worden in de besluitvorming. Wél zal de projectvoorbereiding als het zover is de normale participatie- en inspraakprocedures doorlopen en zal het Dagelijks Bestuur, zoals gebruikelijk, de stadsdeelcommissie consulteren voorafgaand aan het besluit.
Het door u voorgestelde inrichtingsprincipe
Ik wil in deze brief niet vooruitlopen op hoe de nieuwe inrichting van de Spuistraat er uit moet komen te zien. Ik kan daarom niet ingaan op de door u voorgestelde definitieve oplossing. Er zijn wel enkele basisprincipes waar bij een nieuwe inrichting rekening mee moet worden gehouden. Denk aan de vele bedrijven en instellingen (o.a. OLVG) die in de Spuistraat gevestigd zijn en hun behoefte om te kunnen laden en lossen, de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de transformatie van Amsterdam tot een Autoluwe Stad.
Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst
Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
Een tijd geleden is door de gemeente een enquête gehouden over de bestuurlijke toekomst van de gemeente, met een aantal keuzemogelijkheden, o.a. : aansluiten bij Arnhem, Wageningen, zelfstandig blijven.
Waar kunnen inwoners de uitkomsten hiervan inzien? Wat is er met dit onderzoeksrapport gedaan? Was het voor de Bühne?
Hier vinden we dit niet terug: https://renkum.gemeenteoplossingen.nl/Vergaderingen/Gemeenteraad/2024/29-mei/20:00/Startnotitie-vervolgtraject-bestuurlijke-toekomst-gemeente-Renkum
Hier ook niet: https://www.renkum.nl/Bestuurenorganisatie/Bestuurlijketoekomst/Toekomstscenarios
Uit een onderzoekje bleek dat de meesten mensen voor het behoud van het gemeentehuis zijn. Maar, B&W trok hieruit de conclusie dat er voor de ambtenaren een plek buiten de gemeente gezocht gaat worden.
Zijn de mogelijkheden van gebiedsontwikkeling voor het gemeentehuis in combinatie met het raadhuisplein, de Dennenkamp voldoende onderzocht? Een combinatie van wonen in het groen met publieksfuncties?
https://www.renkumspreekt.nl/vaotag/res/documents/mail/RenkumfactsheetHuisvesting_gemeentehuis.pdf
Is het besluit nu wel of niet genomen dat het gemeentehuis wordt verkocht? Het gerucht gaat dat een deel van de ambtenaren binnenkort al ergens in Arnhem wordt gehuisvest. Het plan was toch nog maar in 'de intiatieffase'?
https://www.renkum.nl/Inwoners/Wonenenleven/Bouwprojecten/Oosterbeek/Toekomst_gemeentehuis
https://www.gelderlander.nl/renkum/de-knoop-is-doorgehakt-renkum-gaat-verhuizen-nieuwe-bestemming-voor-oud-raadhuis-gezocht~ab5a1ced2/.
Nieuw Sociaal Contract (NSC) heeft in haar concept-verkiezingsprogramma onder meer voor het belasten van frequent flyerprogramma’s staan! Niet wonderlijk dat de luchtvaart daarover in rep en roer is.
Bron: luchtvaartnieuws.
Gratis parkeren bij een supermarkt met een eigen parkeerplaats zal dan ook veranderen. Het parkeerterrein zal met slagbomen beheerd worden omdat automobilisten zich zullen voordoen als klant.
De supermarkt zal een minimaal bedrag op de kassabon en/of een maximaal aantal minuten parkeren als voorwaarde stellen. Waarschijnlijk is dat de parkeerplaatsen ook te huur zullen zijn, iets onder de prijs van de parkeerplaatsen in de openbare ruimte. Dat levert meer op dan de smalle marge op supermarktproducten. Zeker buiten openingstijden zullen de parkeerplaatsen geëxploiteerd worden.
Voor een supermarkt en voor klanten zal het thuisbezorgen van de wekelijkse boodschappen belangrijker worden. Het is efficiënter om een bezorger een route langs de huizen van automobilisten te laten rijden dan om al die automobilisten met de auto naar een parkeerplaats op waardevolle grond te laten komen. Op die parkeerplaats verschijnen woningen. De supermarkt zal dan liever meer supermarkten zonder parkeerplaats op loopafstand bieden zoals gebruikelijk in binnensteden.
De vraag naar openbare parkeerplaatsen bij het winkelcentrum zal afnemen omdat het gratis is om te voet of met de fiets te komen. Even met de auto naar het winkelcentrum vlakbij heeft dan een prijs. Een minderheid zal zich door een huisgenoot laten brengen en ophalen. Die grond komt beschikbaar voor andere functies of woningen.
T.o.v. mei dit jaar heeft Aelmans Makelaardij / Vastgoed m.b.t.
Landgoed Looiwinkel in Spaubeek (tot mijn verbazing) de volgende mutaties doorgevoerd :
Situatie mei 2025 : Info staat ook op mijn YouTube kanaal (06-05-2025).
Bouwkavels Mei 2025 :
A Perceeloppervlakte 2.760 m2, Bebouwingsvlak 600 m2, Prijs kavel v.o.n. 340.000 euro.
B Perceeloppervlakte 5.210 m2, Bebouwingsvlak 900 m2, Prijs kavel v.o.n. 540.000 euro
C Perceeloppervlakte 5.665 m2, Bebouwingsvlak 900 m2, Prijs kavel v.o.n. 590.000 euro
D Perceeloppervlakte 3.650 m2, Bebouwingsvlak 955 m2, Prijs kavel v.o.n. 420.000 euro
E Perceeloppervlakte 5.200 m2, Bebouwingsvlak 900 m2, Prijs kavel v.o.n. 540.000 euro.
De perceeloppervlaktes zijn ietwat gewijzigd. De prijzen van alle bouwkavels zijn omhooggeschoten (Zie hieronder).
Saillant : Dit is gebeurd in de periode, ná de goedkeuring van de Raad van State (21-12-2024) n.a.v. het opnieuw gewijzigde bestemmingsplan van de gemeente Beek (L).
Het stedenbouwkundig plan is dus gewoon weer aangepast, nadat de Raad van State het dossier Landgoed Looiwinkel heeft gesloten ! De laatste mutatie betrof de verlaging van de daken en aanpassing van de bestuurlijke lus. Dit staat in de laatste uitspraak d.d. 21-12-2024 jl. van de Raad van State met dossiernummer / uitspraaknummer : 202201168/1/R2.
https://zoek.officielebekendmakingen.nl/gmb-2024-542414.pdf
(27-12-2024 Gemeente Beek).
SITUATIE NU :
A Perceeloppervlakte 2.890 m2, Bebouwingsvlak 600 m2, Prijs kavel v.o.n. 625.000 euro
B Perceeloppervlakte 5.310 m2, Bebouwingsvlak 900 m2, Prijs kavel v.o.n. 700.000 euro
C Perceeloppervlakte 4.940 m2, Bebouwingsvlak 900 m2, Prijs kavel v.o.n. 760.000 euro
D Perceeloppervlakte 3.550 m2, Bebouwingsvlak 955 m2, Prijs kavel v.o.n. 725.000 euro
E Perceeloppervlakte 4.890 m2, Bebouwingsvlak 900 m2, Prijs kavel v.o.n. 760.000 euro
Bron : https://www.funda.nl/detail/koop/spaubeek/bouwgrond-landgoed-looiwinkel-kavel-a-e/43088713/
A. Ruim voor de verkiezingen presenteert het College aan de Raad een samenhangende visie op de toekomst van de gemeente – nog niet ter instemming. Vervolgens kunnen alle partijen die aan de gemeenteraadsverkiezingen deelnemen hierover hun standpunt kenbaar maken.
Dan kunnen de inwoners deze standpunten mee laten wegen bij het uitbrengen van hun stem.
B. Na kennisname van de visie van het College over de toekomst van de gemeente, besluit de Raad om hierover een raadgevend referendum uit te schrijven – op dezelfde dag als de gemeenteraadsverkiezing. Dan kan het standpunt van de inwoners direct worden vernomen en kan de Raad uiteindelijk beslissen.
In beide gevallen krijgen de inwoners de kans hun mening kenbaar te maken
Bron: https://tegenlicht.vpro.nl/artikelen/tegenlicht-gaat-door
21 mei 2025
"What a ride. De afgelopen maanden waren in grote onzekerheid gehuld: kan Tegenlicht op een manier behouden blijven? Kunnen we ons publiek vol geweldige denkers, doeners en pioniers blijven voorzien van Tegenlicht? Na lang wachten, hebben we goed nieuws!
What a ride.
De afgelopen maanden waren in grote onzekerheid gehuld: kan Tegenlicht op een manier behouden blijven? Kunnen we ons publiek vol geweldige denkers, doeners en pioniers blijven voorzien van Tegenlicht? We hebben ons gelaafd aan jullie steunbetuigingen, dat deed ons goed!
De állerlaatste aflevering is inmiddels op televisie geweest en daarmee valt voor Tegenlicht definitief het kijkbuisdoek. En dat doet zeer. Toch gloort er hoop…
Dankzij de overweldigende steun van vele kijkers, luisteraars, lezers, volgers en vrijwilligers uit ons meet-up netwerk, mogen we in 2026 toch door. Weliswaar niet op televisie, maar wèl op ons YouTube-kanaal, waar we elke zondag een Tegenlicht zullen publiceren. Daar zijn we enorm blij mee en dankbaar voor.
Dus: moedig voorwaarts. En vergeet je niet op ons YouTube-kanaal te abonneren!