Nieuws
Misschien een stopverbod in de Spuistraat
Antwoord op de petitie van de wethouder, misschien een stopverbod in de Spuistraat.
Behandeld door Bestuurlijke zaken V&OR
TA2022-000642/ZD2022-008765
Uw petitie/raadsadres van 20 juni 2022 over “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”
Beste Amsterdammers,
Hartelijk dank voor uw petitie aan de gemeenteraad van 20 juni 2022 met als onderwerp “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”.
In uw petitie vraagt u in de eerste plaats om zo snel mogelijk een tijdelijk fietspad af te tekenen op het nieuw aangelegde trottoir in de Spuistraat. In de tweede plaats doet u een procedurevoorstel om tot een nieuw besluit te komen in de gemeenteraad over een definitieve inrichting.
Daarbij doet u ook een suggestie voor een inrichtingsprincipe waarbij de rijbaan wordt verschoven en een nieuw fietspad wordt aangelegd. Dit gaat ten koste van de parkeerplaatsen aan beide zijden van de weg.
Op 13 juli 2022 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden.
Ik zal achtereenvolgens ingaan op de voorgeschiedenis en uw vragen.
Voorgeschiedenis
Tijdens de afgelopen coronaperiode, toen er ‘anderhalvemeter’-maatregelen moesten worden getroffen in de openbare ruimte, is het fietspad in de Spuistraat afgesloten om meer ruimte aan de voetganger te geven door de fietser gebruik te laten maken van de rijbaan. Dit is grotendeels als positief ervaren door zowel de buurt als de verkeersdeelnemers in de Spuistraat.
Daarnaast waren er ook kritische geluiden.
De stadsdeelcommissie Centrum heeft op 2 november 2021 nadrukkelijk verzocht om de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat waar de auto te gast is.
Vervolgens is de buurt geconsulteerd, is het voorstel onder andere besproken in de stadsdeelcommissie - met inspraak van voor- en tegenstanders –, besproken met Fietsersbond en getoetst in de Centrale Verkeerscommissie (CVC).
Dit heeft op 17 januari 2022 geresulteerd in een besluit van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum waarin is besloten de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat, waar de auto te gast is. Ook de positieve en negatieve ervaringen uit de coronaperiode zijn meegewogen in het besluit.
De afgelopen maanden is het fietspad verwijderd en omgezet in trottoir. Ook wordt nieuwe bebording geplaatst en nieuwe markering op de rijbaan aangebracht, waaruit duidelijk blijkt dat de auto te gast is in de fietsstraat.
Andere afwegingen om definitief tot een inrichting als fietsstraat te besluiten
1. Historisch veranderende situatie
De Spuistraat met vrijliggend fietspad komt voort uit de situatie van de jaren ‘90 van de vorige eeuw waarbij de Spuistraat nog als hoofdnet voor auto’s fungeerde richting Raadhuisstraat, Rokin, Amstel en Vijzelstraat. Dit was een 50km/u hoofdweg met een veelvoud van de huidige hoeveelheid gemotoriseerd verkeer.
De afgelopen decennia is de functie van de Spuistraat en de wijze waarop de verkeerscirculatie in het stadshart is georganiseerd, veranderd. Zo is van de vroegere doorgaande ontsluitingswegen alleen de Raadhuisstraat nog bereikbaar via de Spuistraat en is de Nieuwezijds Voorburgwal de voornaamste en aangewezen hoofdroute om vanuit het noorden de Raadhuisstraat te bereiken. Dit betekent dat de Spuistraat voornamelijk een buurtfunctie heeft gekregen waar maximaal 30 km per uur mag worden gereden. De Spuistraat vervult nu dus een ondergeschikte rol ten opzichte van het hoofdnet auto. Dit moet ook duidelijk zijn in de wijze waarop een straat is ingericht. Een geasfalteerde vrijliggende rijbaan voor auto’s met een vrijliggend fietspad is niet de juiste indeling.
2. Toekomstbestendigheid
Wanneer het project de Oranje Loper is afgerond, met name de werkzaamheden op de Nieuwezijds Voorburgwal, is er een verdere afname van gemotoriseerd verkeer in de Spuistraat. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum heeft nadrukkelijk toegezegd, de punten die door de stadsdeelcommissie zijn gevraagd in het ontwerp voor herinrichting mee te nemen. Deze punten overlappen met uw petitie en betreffen:
a. Fietsverkeer richting het noorden mogelijk maken
b. Meer ruimte voor voetganger en fietser
c. Rekening houden met bewoners met een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken.
Huidige situatie
Ik deel uw mening dat de huidige situatie in de Spuistraat niet ideaal is. Er wordt frequent geladen en gelost op de rijbaan, waarbij zowel het gemotoriseerd verkeer als het fietsverkeer wordt gehinderd en er soms zelfs gevaarlijke situaties ontstaan. Hierbij moet de kanttekening worden gemaakt dat dit met name in de ochtendspits tot problemen leidt en het buiten deze periode de doorstroming voldoende is en de situatie goed functioneert.
De problemen in de Spuistraat zijn te wijten aan de minimale breedte van de rijbaan. Ondanks het grote aantal laad- en losplekken waar gebruik van kan worden gemaakt, wordt nog veel stilgestaan op de rijbaan, waardoor fietsers gaan uitwijken over het trottoir.
Stadsdeel Centrum kijkt voortdurend naar mogelijkheden voor verdere verbeteringen om de verkeersveiligheid te vergroten en de situatie voor fietsers comfortabeler te maken. Nu wordt onderzocht of een stopverbod, dat samenvalt met de venstertijden voor laden en lossen, soelaas kan bieden. Daarnaast is stadsdeel Centrum in gesprek met Afval & Grondstoffen om te onderzoeken of andere ophaaltijden of -methoden voor het huis- en bedrijfsafval mogelijk zijn.
Volledige herinrichting voorlopig niet mogelijk
Het is de ambitie van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum dat bij de eerstvolgende mogelijkheid de rijbaan van de Spuistraat te verbreden en dat de Spuistraat officieel tweerichtingsverkeer voor fietsers wordt. Er zijn meerdere redenen dat dit niet vóór 2027 kan worden opgepakt.
Denk aan de vele werkzaamheden die al plaatsvinden in dit gedeelte van de binnenstad aan zowel de weginfrastrucutuur (zoals Nieuwezijds Voorburgwal, Raadhuisstraat en Rozengracht) als aan de kademuren en bruggen, de lange voorbereidingstijd die een herinrichting met zich mee brengt en tenslotte de financiële uitdagingen waar de gemeente Amsterdam voor staat.
Geen nieuw besluit door de gemeenteraad
Zoals hiervoor gezegd, is een volledige herinrichting van de Spuistraat de komende jaren helaas niet aan de orde. De bevoegdheid om een besluit te nemen over een nieuwe inrichting van de Spuistraat ligt sinds de verkiezingen van 17 maart dit jaar bij het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum.
Daarom zal de gemeenteraad niet betrokken worden in de besluitvorming. Wél zal de projectvoorbereiding als het zover is de normale participatie- en inspraakprocedures doorlopen en zal het Dagelijks Bestuur, zoals gebruikelijk, de stadsdeelcommissie consulteren voorafgaand aan het besluit.
Het door u voorgestelde inrichtingsprincipe
Ik wil in deze brief niet vooruitlopen op hoe de nieuwe inrichting van de Spuistraat er uit moet komen te zien. Ik kan daarom niet ingaan op de door u voorgestelde definitieve oplossing. Er zijn wel enkele basisprincipes waar bij een nieuwe inrichting rekening mee moet worden gehouden. Denk aan de vele bedrijven en instellingen (o.a. OLVG) die in de Spuistraat gevestigd zijn en hun behoefte om te kunnen laden en lossen, de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de transformatie van Amsterdam tot een Autoluwe Stad.
Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst
Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
Ronde Hoep is gevaarlijk
https://krant.parool.nl/titles/hetparool/8317/publications/2840/pages/2/articles/2575453/2/1
Op basis van openbare P2000- en 112-meldingen, politieberichten en signalen van bewoners lijkt de verkeersveiligheidsproblematiek op de Ronde Hoep breder te zijn dan alleen de officiële BRON-registratie laat zien.
Naast geregistreerde ongevallen zijn er meerdere hulpdienstmeldingen geweest op Rondehoep Oost, Rondehoep West en Waver, waaronder letselongevallen in 2024, 2025 en 2026 en het dodelijke ongeval van 20 juni 2026.
Onderzoek van Independer toont aan dat Ouder-Amstel in 2021 tot de vijf minst veilige Noord-Hollandse gemeenten behoorde om te fietsen.
Bewoners, fietsers en bestuurders wijzen al jaren op gevaarlijke situaties die ontstaan door de combinatie van smalle wegen, uitritten, landbouwverkeer, autoverkeer en grote aantallen recreatieve fietsers en wielrenners.
Dit blijkt onder meer uit lokale berichtgeving en campagnes van de Vervoerregio.
Verdeel deze petitie tekst met https://derondehoepveilig.petities.nl
Van Start 0- 08-07-2026
-.
Link naar het artikel van The Rights Forum
Petitie indienen
Morgen wordt de petitie bij de gemeente overhandigd. Blij met 30% meer stemmen van overwegend Arnhemmers.
Dat geeft hoop!
Wet om femicide zwaarder te straffen: 'Erkenning dat het bestaat'
Naar aanleiding van dit bericht lijkt het langzaam door te dringen dat er wel degelijk iets gedaan moet worden aan femicide. Langere straffen alleen is niet genoeg om het probleem op te lossen.
Vaak zien we voor dat er zoiets gebeurt al meerdere rode vlaggen. Scheidingen die jaren moeten duren, mediationtrajecten die vastlopen, meldingen bij politie, Veilig Huis en soortgelijke instanties. En iedereen draait het hoofd de andere kant op. Slachtoffers worden al in het begin van het terreur niet serieus genomen.
Naast het niet serieus genomen worden is er ook gebrek aan kennis. De meeste slachtoffers worden zo erg in de war gemaakt en gebombardeerd met chaos dat zij aan hun eigen waarneming gaan twijfelen. Om de twijfel tegen te gaan zoeken ze het eerst in hunzelf of gaan vele slachtoffers in diepe therapie sessiesom er achter te komen dat niet zij "het probleem" zijn maar dat er een diepere laag binnen de dynamiek tussen slachtoffer en pleger zit. Een dynamiek die niet gaat om wederkerigheid en respect maar om chaos en controle.
En hoeveel empathie je advocaat, je mediator, jeugdzorg of betrokkenen ook hebben, om daadwerkelijk in de praktijk niet te vallen voor deze verscheurende dynamieken is bijna onmogelijk. Kennis ontbreekt om patronen te herkennen laat staan om te doorbreken!
Niet pas straffen na schade, maar eerder herkennen, behandelen en beschermen.
Delegatie Lid ACTW-66 ing. Rob Adreas gisteren middag 5 juli 2026 overleden
Delegatie Lid ACTW-66 ing. Rob Adreas gisteren middag 5 juli 2026 overleden . 31188989494?profile=RESIZE_710x[12:58, 7/6/2026] Ferry Schwab: Beste Rob,
Namens de voltallige delegatie van ACTW-66 (Traktaat van Wassenaar) wil ik zeggen dat jouw heengaan een enorm verlies voor ons is.
Jij was immers onze onmisbare schakel met de Republiek Indonesië. Met hart en ziel heb je gestreden tegen het grote onrecht dat de Indische gemeenschap is aangedaan.
Met jouw st. Nines-Zuid vervul je een belangrijke rol in de Indische geschiedenis voor de Indische gemeenschap in Nederland. NINES legde basis aan het bestaan van het huidige Indisch Platform dat in het jaar 2000 slechts uit drie stichtingen bestond, waarin NINES er 1 van was. Een mijlpaal in de Indische Geschiedenis het was NINES die Het Gebaar voor die Kille Koele ontvangst tot realiteit bracht, waarvan ICM Online projecten Gebaar realiseerde.
Hier begon het reeds om de Indische pijntjes te bestrijden tegen grote onrecht Dat het derde rapport, "Onderzoek Bewijs", nu in de Tweede Kamer ligt, is volledig aan jouw onvermoeibare inzet te danken. Dit is op zichzelf al een historische prestatie: het is het allereerste rapport van een Indo in 70 jaar dat de Tweede Kamer heeft bereikt. Iets waar we je ontzettend dankbaar voor zijn. Jouw grote motto was altijd het leggen van verbindingen met organisaties in de Republiek, onder andere via de KBRI. En als ik aan jou denk, denk ik natuurlijk ook meteen aan het JBM (Jakarta Baru Masterplan). Als onze contactpersoon wist jij als geen ander binnen te komen bij dit prestigieuze megaproject van Jokowi.
Het Indisch-zijn stroomt simpelweg door jouw aderen, dat uitte zich ook in jouw St. Nines, waar ICM tijdelijk technisch werd ondergebracht. Rob, we gaan je ontzettend missen als collega en als vriend. We beloven je dat we er samen voor zullen zorgen dat het goed komt met ACTW-66. Selamat Jalan, vriend. En doe de groeten aan Nono.
[13:00, 7/6/2026] Ferry Schwab: NINES is een vereniging staat voor Nazaten Indische Nederllandse Sympathisanten
Petitie eindigt eerder van 15 juli naar 10 juli
Wij hebben besloten om de petitie eerder te beëindigen dus vergeet deze peditie zeker niet in te vullen.
Petitie aangeboden op 30 juni
Dinsdag 30 juni, was de officiële petitieaanbieding! Het was echt een super leuke, unieke ervaring. We werden ontvangen door de griffier van de Commissie voor Onderwijs, Cultuur en Wetenschap.
Zij vertelde hoe het aanbieden van de petitie zou verlopen.
Daarna werden wij welkom geheten door de voorzitter van de Commissie OCW, Jan-Arie Koorevaar en mocht ik mijn petitie toelichten aan hem en de andere aanwezige kamerleden.
Vervolgens stelden de Kamerleden geïnteresseerde vragen, wat voor mij ook leerzaam was.
Hoewel Caroline van der Plas niet bij de petitieaanbieding zelf aanwezig kon zijn, heb ik met haar later de petitie besproken.
Ook was er een Intermezzo-klas op excursie en dat wilden ze combineren met de petitieaanbieding. De klas heeft mij ook nog vragen gesteld en ik vond het leuk om ze te kunnen beantwoorden.
Tot slot zijn we nog wezen kijken bij het vragenuur in de plenaire zaal.
Het was echt een ervaring om niet te vergeten en ik vind het mooi dat ik de petitie onder de aandacht heb kunnen brengen en ik hoop dat er beweging ontstaat. De komende tijd wil ik aandacht blijven vragen voor dit belangrijke onderwerp, al weet ik nog niet hoe.
Iedereen die de petitie heeft ondertekend of onder de aandacht heeft gebracht, bedankt voor jullie steun!
Mocht u nog meer foto's willen zien, deze staan op mijn LinkedIn.
Met vriendelijke groet, Alec van der Haven